德國REXROTH軸承端蓋漏油原因及處理方法
德國RESROTH軸承端蓋處滲漏油也是較普遍的現(xiàn)象，漏油原因，起重機上所使用的減速機多數(shù)為ZG系列減速箱，其端蓋大多數(shù)為嵌入式軸承蓋，軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋，對于非軸伸蓋的漏油，主要是端蓋和箱體配合間隙較大，對于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大，輸入或輸出軸與端蓋內(nèi)孔缺密封件或密封件損壞，通氣塞堵塞，油位太高等。
德國REXROTH軸承具體的處理方法如下：
1.重新加工非軸伸軸承端蓋，使端蓋和箱體各結(jié)合面的間隙小于0.1MM，安裝時以手錘輕輕敲打嵌入箱體的止口槽為宜，安裝前，各結(jié)合面處涂抹均勻的密封膠，壓緊后能有效阻止?jié)B漏。
2.對軸伸軸承蓋，除按照條保證端蓋和箱體結(jié)合面的間隙外，還應(yīng)在端蓋內(nèi)加密封元件和油液引流板。
3.起重機減速機內(nèi)大齒輪的圓周速度一般不大，通常將大齒輪的輪齒浸入油池中潤滑，這樣齒輪在轉(zhuǎn)運時，把潤滑油帶到嚙合的齒面上，同時也將油甩到箱避上，這樣有部分油流回油池，有一部分油就通過軸承沿軸泄漏到箱體外。為阻止油液的泄漏，在軸承內(nèi)側(cè)緊貼箱避，在軸上加一引流板，將甩在引流板上的油及時引流到油池中。
4.引流板內(nèi)孔與軸過盈配合，使之與軸一起轉(zhuǎn)動，引流板內(nèi)側(cè)面為斜面，以便引流，引流板在其轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)盡可能大，以使少的油液竄入軸承，為進一步阻止泄漏，在端蓋內(nèi)加設(shè)毛氈槽相通的引流孔。即使油液泄漏到氈圈內(nèi)，在離心力的作用下也可通過引流孔將其引流到箱體內(nèi)，從而有效地切斷了泄漏通道。
5.德國RESROTH軸承在結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有通氣器，然而在現(xiàn)場減速機刷溪等工作時，不注意將通氣孔堵塞，而加劇了泄漏，因減速箱工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，使內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，導(dǎo)致潤滑油沿分箱面入輸入，輸出軸加速泄漏，因此，確保通氣孔暢通，使減速箱內(nèi)，外壓力平衡，可有效阻止泄漏。
6.起重機減速機通常采用將大齒輪浸入油池中潤滑，齒輪浸入油中的深度不宜超過一個齒高，否則會因油液攪動劇烈，油溫升高而加速泄露，另外還會因為油阻力增大降低機械效率，因此油量一定要合適，不能少加，但絕不能多加。
7.德車RESROTH軸承在現(xiàn)場使用中發(fā)現(xiàn)，沿減速機輸入軸漏油的現(xiàn)象較嚴(yán)重，除上面提到的影響因素外，減速機輸入軸與電機軸的不同心也是影響泄漏的重要因素，因不同心會造成減速機輸入軸的跳動，使圓跳動度增大，這樣在軸表面與端蓋內(nèi)孔表面與端蓋內(nèi)孔表面就構(gòu)成收斂狀的楔形空間，加之軸與端蓋之間有相對運動，這就形成了流體動力潤滑的條件，從而加劇了泄漏，因此在安裝減速箱與電機電，一定要找正，找平，確保它們同心。
德國REXROTH軸承定期的維護與保養(yǎng)是少不了的，此外，還要對其其它的零部件進行定期的檢查，承軸是泵產(chǎn)品主要的零部件之一，水泵也不例外，所在，在日常的使用中，對其的定期檢查是少不了的，下面就來具體的看看。
對于新投入使用的泵來說，在通常情況下，在運行100小時后，就有必要更換一次潤滑脂（油）此后，500小進更換一次就可以了，此外，運行1500小時后，就要對流動軸承上潤滑脂進行更換，油量要適當(dāng)，要加到規(guī)定的位置，否則過多后過少都會很容易引發(fā)軸承發(fā)熱的現(xiàn)象。
德國REXROTH軸承用于盛潤滑油或潤滑脂的容器要保持干凈，密封好，不要落入灰塵等雜物，否則會對軸承造成一定的損壞，此外，還需要注意的是，不要將鈉基潤滑脂用于水泵軸承的潤滑，因為，這種潤滑脂具有耐高溫（125度）的特點，而且很容易在水中溶解，所以，鈉基潤滑脂不適合用于水泵軸承的潤滑。
此外。在對軸承進行拆裝的時候要注意，拖力要持續(xù)到應(yīng)有的程度，大小宜平衡均勻，不宜有沖擊，施力的合力盡可能通過無油軸承的軸線，還要避免通過滾動體施力。
