EWAB進口8250-100氣動鎖8250-100

一種用于市政道路的車輪止停器，包括止停器本體，所述止停器本體內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有固定桿，且兩個固定桿之間焊接有連接板，所述連接板的一側(cè)設置有減振彈簧，所述減振彈簧的一端與連接板的外表面相接觸，所述減振彈簧的另一端設置有固定板，所述固定板的一側(cè)與減振彈簧的另一端相接觸，所述固定板的內(nèi)圈螺紋連接有螺栓，所述螺栓的一端依次貫穿減振彈簧和連接板且延伸至連接板的外表面，所述螺栓的另一端延伸至固定板的外表面且焊接有螺帽，所述固定板的底部焊接有支撐塊，所述止停器本體背部的兩側(cè)均通過螺釘螺紋連接有封板。
優(yōu)選的，所述支撐塊的底部與止停器本體內(nèi)腔的頂部固定安裝，所述止停器本體的前側(cè)固定安裝有條紋板。

EWAB 8250-100 8250-100
EWAB 3244-111-R150 3244-111-R150
EWAB R150 3244-111 R150 3244-111
EWAB 6262-101 6262-101
EWAB 6261-101 6261-101
EWAB 6260-101 6260-101

優(yōu)選的，所述封板的一側(cè)焊接有支撐桿，所述支撐桿的一端與固定板的一側(cè)相接觸。

德國EWAB工業(yè)止停塊8250-100
優(yōu)選的，所述止停器本體外表面的兩側(cè)均開設有條形槽，且條形槽為弧形設置。
優(yōu)選的，所述止停器本體頂部的兩側(cè)均開設有螺紋孔，且螺紋孔與固定板為交錯設置。
優(yōu)選的，所述止停器本體外表面的兩側(cè)均設置有標簽，且標簽的后側(cè)與止停器本體的外表面粘結(jié)。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：
通過設置固定桿、連接板、減振彈簧、固定板和支撐塊，從而在車輛撞擊止停器本體鏟身變形時，使得連接板可以擠壓減振彈簧產(chǎn)生彈性，的力度進行減壓，進而提高了止停器本體的防撞性能，延長了止停器本體的使用壽命；通過設置螺栓和螺帽與封板和螺釘，從而便于了后期將減振彈簧拆卸下來，使其方便了后期對損壞的減振彈簧進行更換，以此的保證了止停器本體的抗撞能力，通過設置支撐桿，從而起到了輔助支撐的作用，進而增強了固定板撞擊時的連接強度。

體鏟身變形時，使得連接板可以擠壓減振彈簧產(chǎn)生彈性，從而撞的力度進行減壓，進而提高了止停器本體的防撞性能，延長了止停器本體的使用壽命；通過設置螺栓和螺帽與封板和螺釘，從而便于了后期將減振彈簧拆卸下來，使其方便了后期對損壞的減振彈簧進行更換，以此的保證了止停器本體的抗撞能力，通過設置支撐桿，從而起到了輔助支撐的作用，進而增強了固定板撞擊時的連接強度。體鏟身變形時，使得連接板可以擠壓減振彈簧產(chǎn)生彈性，從撞的力度進行減壓，進而提高了止停器本體的防撞性能，延長了止停器本體的使用壽命；通過設置螺栓和螺帽與封板和螺釘，從而便于了后期將減振彈簧拆卸下來，使其方便了后期對損壞的減振彈簧進行更換，以此的保證了止停器本體的抗撞能力，通過設置支撐桿，從而起到了輔助支撐的作用，進而增強了固定板撞擊時的連接強度。體鏟身變形時，使得連接板可以擠壓減振彈簧產(chǎn)生彈性，從的力度進行減壓，進而提高了止停器本體的防撞性能，延長了止停器本體的使用壽命；通過設置螺栓和螺帽與封板和螺釘，從而便于了后期將減振彈簧拆卸下來，使其方便了后期對損壞的減振彈簧進行更換，以此的保證了止停器本體的抗撞能力，通過設置支撐桿，從而起到了輔助支撐的作用，進而增強了固定板命；通過設置螺栓和螺帽與封板和螺釘，從而便于了后期將減振彈簧拆卸下來，使其方便了后期對損壞的減振彈簧進行更換，以此的保證了止停器本體的抗撞能力，通過設置支撐桿，從而起到了輔助支撐的作用，進而增強了固定板撞擊時的連接強度。