1500KW-G-02-Techwin B版帶保險(xiǎn)電機(jī)

PINTSCH BUBENZER EGL-PE400/150/5 Nr.008099101-249 Pintsch Bubenzer 8-008099101249   EGL-PE400/150/5

BIFOLD ASPR25-P1-32-NU-00

ISKRA ARD 1191 24V 120A 11.250.224 繼電器

BONDIOLI HPLPA214SMNG6G4BHY 齒輪泵

BOSCH 0 580 464 086 735燃油泵

AXIMA CONCEPT E NORSEAL9*4.5(20 m/roll)   L=46m

ETAS ES593.1-D  F-00K-107-110  ES593.1-D Interface Module ETAS ES593-D Interface Module F-00K-107-110   ES593.1-D

ETAS CBP1202  F-00K-102-584  Power Supply Cable, Lemo 1B FGJ - Banana (2mc-2mc), 2 m ETAS F-00K-102-584  CBP120-2   Power Supply Cable, Lemo 1B FGJ  Banana (2fc-2mc) 2m

ETAS CBE1003  F-00K-102-559  Ethernet PC Connection Cable, Lemo 1B FGG - RJ45 (8mc-8mc), 3 m ETAS F-00K-102-559   CBE100-3   Ethernet PC Connection Cable, Lemo 1B, FGG-RJ45 (8mc-8mc) 3m

ETAS CBAC1502m5  F-00K-104-159  CAN InterfaceCable, OBDII J1962 - Lemo 1BFGC (16mc-8mc), 2m5 ETAS F-00K-104-159   CBAC150-2m5   CAN Interface Cable, OBDII J1962 - Lemo 1B FGC (16mc-8mc) 2m5

ETAS CBCX131.1-0  F-00K-103-786  Cable SubD - SubD(9fc-9mc, 0 m), 120 Ohm Resistor ETAS F-00K-103-786   CBCX131.1-0   CAN 120 ohm Termination Resistor, 2xDSUB (9fc+9mc)

ETAS CBCFI100.1-2  F-00K-106-893  CAN, FlexRay andLIN Interface Y-Cable, Lemo 1BFGC - 2xDSUB (8mc-9fc+) ETASF-00K-106-893   CBCFI100.1-2   CAN, FlexRay and LIN Interface Y-Cable, Limo 1B FGC - 2xDSUB (8mc-9fc+9mc), 2m

變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是指整個(gè)葉片繞葉片中心軸旋轉(zhuǎn),使葉片攻角在一定范圍(一般0°~90°)內(nèi)變化，以便調(diào)節(jié)輸出功率不超過設(shè)計(jì)容許值。在機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，需要緊急停機(jī)，一般應(yīng)先使葉片順槳，這樣機(jī)組結(jié)構(gòu)中受力小，可以保證機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性。

變槳距葉片一般葉寬小，葉片輕，機(jī)頭質(zhì)量比失速機(jī)組小，不需很大的剎車，啟動(dòng)性能好。在低空氣密度地區(qū)仍可達(dá)到額定功率，在額定風(fēng)速之后，輸出功率可保持相對(duì)穩(wěn)定，保證較高的發(fā)電量。但由于增加了一套變槳距機(jī)構(gòu)，增加了故障發(fā)生的機(jī)率，而且處理變距機(jī)構(gòu)葉片軸承故障難度大。變距機(jī)組比較適于高原空氣密度低的地區(qū)運(yùn)行，避免了當(dāng)失速機(jī)安裝角確定后，有可能夏季發(fā)電低，而冬季又超發(fā)的問題。變槳距機(jī)組適合于額定風(fēng)速以上風(fēng)速較多的地區(qū)，這樣發(fā)電量的提高比較明顯。

變槳系統(tǒng)作為大型風(fēng)電機(jī)組控制系統(tǒng)的核心部分之一，對(duì)機(jī)組安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行具有十分重要的作用。穩(wěn)定的變槳控制已成為當(dāng)前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制技術(shù)研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)之一。

變槳控制技術(shù)簡(jiǎn)單來說，就是通過調(diào)節(jié)槳葉的節(jié)距角，改變氣流對(duì)槳葉的攻角，進(jìn)而控制風(fēng)輪捕獲的氣動(dòng)轉(zhuǎn)矩和氣動(dòng)功率。

變槳機(jī)構(gòu)控制葉片相對(duì)于旋轉(zhuǎn)平面的位置角度。小型風(fēng)機(jī)沒有變槳機(jī)構(gòu)，在高速時(shí)必須依靠失速來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。變槳控制使風(fēng)機(jī)在低風(fēng)速時(shí)即可獲得電能，在風(fēng)速大于額定風(fēng)速時(shí)截獲到固定大小的風(fēng)能?？刂茦嘟堑姆椒ú恢挂环N；各種方法都需要對(duì)葉片角度進(jìn)行控制的機(jī)制。控制算法持續(xù)監(jiān)測(cè)風(fēng)速和發(fā)電機(jī)出力，調(diào)節(jié)葉片的槳距角。當(dāng)風(fēng)速高于額定風(fēng)速時(shí)，葉片槳距角大幅增加以改變攻角、誘導(dǎo)失速。 

變槳機(jī)構(gòu)在輪轂的前部，在輪轂和葉片的根部，齒輪將二者連接。外側(cè)電動(dòng)機(jī)通過齒輪或者帶齒傳動(dòng)帶對(duì)變槳進(jìn)行操控。外側(cè)電動(dòng)機(jī)及變槳系統(tǒng)的其他部分都在輪轂內(nèi)，并隨之傳動(dòng)

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