.產(chǎn)品簡介：
       變壓器繞組的直流電阻測試是變壓器在交接、大修和改變分接開關(guān)后，*的試驗項目。在通常情況下，用傳統(tǒng)的方法（電橋法和壓降法）測量變壓器繞組以及大功率電感設(shè)備的直流電阻是一項費時費工的工作。武漢華頂電力設(shè)備有限公司為了改變這種狀況，縮短測量時間以及減輕測試人員的工作負擔，本公司開發(fā)HDZRC型直流電阻快速測試儀。它具有測量迅速、體積小巧、使用方便、測量精度高等特點。自檢和自動校準功能降底了儀器使用和維護的難度，儀器可選擇自動或手動操作，是測量變壓器繞組以及大功率電感設(shè)備直流電阻的理想設(shè)備。
    HDZRC直流電阻測試儀符合國家標準GB6587-86《電子測量儀器環(huán)境試驗總綱》及GB6593-86《電子儀器質(zhì)量檢定規(guī)則》的要求。 
二.工作原理:
       HDZRC直流電阻測試儀采用典型的四線制測量法。以期提高測量電阻（尤其是低阻）的準確度。程控恒流源、程控前置放大器、A/D轉(zhuǎn)換器構(gòu)成了測量電路的主體。*控制單元通過控制恒流源給外部待測負載施加一個恒定、高精度的電流，然后，將所獲得的數(shù)據(jù)（包括測試電壓、當前的測試電流等）進行處理，得到實際電阻值。
       HDZRC型直流電阻測試儀可存儲255試驗數(shù)據(jù)，并且可打印存儲的所有試驗數(shù)據(jù)。儀器復(fù)位、掉電時所存儲的數(shù)據(jù)均不丟失。 
三.技術(shù)參數(shù)：

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故障診斷技術(shù)，提出了一種分布式層次化的風電機組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計思想，并運用C++語言，開發(fā)了基于Windows操作系統(tǒng)的風電機組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能、特點和主要實現(xiàn)方法。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風力機運行維護成本，提高風力機的運行效率和可靠性，為風力機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進提供依據(jù)。國風能資源十分豐富，它是一種干凈的可再生能源，風能利用的主要方式是風力發(fā)電，風力機是風力發(fā)電的主要裝置，是風電技術(shù)中的核心。經(jīng)過20多年的發(fā)展，風力機的設(shè)計、制造己經(jīng)不是難題，截止到2006年底，*的風電裝機總量將近7500萬千瓦，國內(nèi)累計風電機組裝機容量達到260萬kW，目前，如何提高風力機的可靠性以及維持這些己安裝機組的正常運行，成為擺在廣人科技工作者面前的一項重要課題。

目前國內(nèi)狀態(tài)監(jiān)測故障診斷技術(shù)在石油、化工、電力(主要指火電)冶金等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了非常好的效果。但該技術(shù)在風力發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用還處于探索階段。新疆金風科技的國家風力發(fā)電工程技術(shù)研究中心與新疆大學聯(lián)合，正在進行風力機組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷方面的研究。國風電場中安裝的風電機組多數(shù)為進口機組。隨著運行時間的積累，發(fā)現(xiàn)在風力發(fā)電機組的液壓、監(jiān)控、機動等幾大系統(tǒng)中齒輪箱的故障率是偏高的。

近年來，一批齒輪箱發(fā)生故障，有的風電場齒輪箱損壞率高達40~50%，極個別品牌機組齒輪箱更換率幾乎接近*。這些齒輪箱有些由廠家更換，也有的由國內(nèi)齒輪箱專業(yè)廠進行了修理。雖然齒輪箱發(fā)生損壞不僅僅在我國出現(xiàn)，*很多地方同樣出現(xiàn)過問題，但在我國目前風電機組運行出現(xiàn)的故障中己占了很大比重，并且齒輪箱是更換維修多貴的部件之一(在德國的費用大約是60歐元每千比)。這已引起*的風電場和設(shè)備制造廠的高度重視，可見齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷已迫在眉睫。本論文就風力機的故障診斷作一些探索性研究。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風力機運行維護成本，提高風力機的運行效率和可靠性，為風力機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進提供依據(jù)。 風電機組齒輪箱結(jié)構(gòu)及運行特征過去小容量風電機組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu)，后來為避免齒輪箱造價過高、重量體積過大，500kW以上的風電機組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu)。

1)由于我國有些地區(qū)地形地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性，可能對標準設(shè)計的齒輪箱正常運行有一定影響。我國風電場多數(shù)處于山區(qū)或丘陵地帶，尤其是東南沿海及島嶼，地形復(fù)雜造成氣流受地形影響發(fā)生畸變，由此產(chǎn)生在風輪上除水平來流外還有徑向氣流分量。我國相當一部分地區(qū)氣流的陣風因子影響較HDZRC系例直流電阻測試儀電力計量用大，對于風電機組機械傳動系統(tǒng)來說，經(jīng)常出現(xiàn)超過其設(shè)計極限條件的情況。作為傳遞動力的裝置一齒輪箱，由于氣流的不穩(wěn)定性，導致齒輪箱*處于復(fù)雜的交變載荷作用之下。2)在我國北方地區(qū)，冬季氣溫很低，一些風場(短時)多低氣溫達到-40℃以下，而風力機的設(shè)計多低運行氣溫通常在-30℃以上，個別低溫型風力機多低可達到-40℃。如果長時間在低溫下運行，將損壞風力機中的部件，如齒輪箱。因為當風速較長時間較低或停風時，齒輪油會因氣溫太低而變得很稠，尤其是采取飛濺潤滑部位，無法得到充分的潤滑，導致齒輪或軸承短HDZRC系例直流電阻測試儀電力計量用時缺乏潤滑而損壞。如果機艙溫度也很低，那么管路中潤滑油也會發(fā)生流動不暢的問題，這樣當齒輪箱油不能通過管路到達散熱器，齒輪油溫會不斷上升直至停機。歸結(jié)起來，我們可以分析在我國風電場經(jīng)常發(fā)生齒輪箱故障可能主要有以下原因1.齒輪箱潤