OPHIR 7Z02731S 熱傳感器
作用:用于向CPU反饋發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號。CPU接收到主轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號后,與程序內(nèi)部設(shè)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行比對,以判斷發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常,發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀態(tài)是否正常,并結(jié)合其它反饋信號做出對發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)的相關(guān)控制。異常情況下將控制液壓系統(tǒng)減馬力或控制發(fā)動機(jī)停機(jī)。
Danly丹利 5-4820-83 POST,48MM X 200MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-4822-83 POST,48MM X 220MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-4824-83 POST,48MM X 240MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-4828-83 POST,48MM X 280MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-4832-83 POST,48MM X 320MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-4836-83 POST,48MM X 360MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-4840-83 POST,48MM X 400MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5011-83 POST,50MM X 110MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5013-83 POST,50MM X 130MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5014-83 POST,50MM X 140MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5015-83 POST,50MM X 150MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5016-83 POST,50MM X 160MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5017-83 POST,50MM X 170MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5018-83 POST,50MM X 180MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
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Danly丹利 5-5020-83 POST,50MM X 200MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5022-83 POST,50MM X 220MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5024-83 POST,50MM X 240MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5028-83 POST,50MM X 280MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5032-83 POST,50MM X 320MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5036-83 POST,50MM X 360MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-5040-83 POST,50MM X 400MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-6312-83 POST,63MM X 120MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
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Danly丹利 5-6316-83 POST,63MM X 160MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
Danly丹利 5-6318-83 POST,63MM X 180MM長球軸承2D DWG 滑動軸承
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Danly丹利 5-0813-82 POST 滾珠軸承
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2、共軌壓力傳感器
作用:用于向ECU反饋共軌腔內(nèi)高壓柴油壓力信號。由于共軌柴油控制系統(tǒng)采用的高壓噴射,噴射壓力較一般的直噴發(fā)動機(jī)高10倍以上。所以,ECU將實時監(jiān)控共軌腔內(nèi)的柴油壓力,并根據(jù)反饋的壓力信號和其它反饋信號進(jìn)行判斷,對噴射器電磁閥、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發(fā)出指令信號。
3、流量傳感器
作用:汽車中的流量傳感器大多測發(fā)動機(jī)空氣流量和燃料流量,它能將流量轉(zhuǎn)換成電信號。其中空氣流量傳感器應(yīng)用更多,主要用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)的燃燒條件、起動、點火等,并為計算供油量提供依據(jù)。
按原理分為體積型、質(zhì)量型流量計,按結(jié)構(gòu)分為熱膜式、熱線式、翼片式、卡門旋渦式流量計。翼片式流量計測量精度低且要溫度補(bǔ)償;熱線式和熱膜式測量精度高,無需溫度補(bǔ)償??偟膩碚f,熱膜式流量計因為較小的體積,更受工業(yè)化生產(chǎn)的青睞。
4、壓力傳感器
作用:壓力傳感器主要以力學(xué)信號為媒介,把流量等參數(shù)與電信號聯(lián)系起來,可測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等,常用壓力傳感器可分為電容式、半導(dǎo)體壓阻式、差動變壓器式和表面彈性波式。
電容式多檢測負(fù)壓、液壓、氣壓,可測 20~100kPa 的壓力,動態(tài)響應(yīng)快速敏捷,能抵御惡劣工作條件;壓阻式需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路,它常用于工業(yè)生產(chǎn);相對于差動變壓器式不穩(wěn)定的數(shù)字輸出,表面彈性波式表現(xiàn)異,它小巧節(jié)能、靈敏可靠,受溫度影響小。
5、氣體濃度傳感器
作用:被用來檢測各種氣體濃度。比如氧傳感器,多在發(fā)動機(jī)排氣管中,用來評價空燃比。目前應(yīng)用的有氧化鋯式和氧化鈦式。氧化鋯式更受歡迎,它能在一定溫度下將元件極板內(nèi)兩側(cè)氧濃度差化為濃差電動勢,成本低廉,而且測試結(jié)果受環(huán)境影響很小。
6、溫度傳感器
作用:溫度傳感器主要用于檢測動力系統(tǒng)和車內(nèi)的溫度,它使用了不同種類的電阻器:線繞式、熱敏式、熱偶式。線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高,但線繞電阻式響應(yīng)不及時,熱偶電阻式不能單獨(dú)使用必須搭配放大器和冷端處理,而熱敏電阻式雖靈敏但線性差,使用溫度有限,因此三種傳感器各有優(yōu)劣。