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OMAL VM510E00ABA0AAQNV000 球閥
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基本的執(zhí)行機構用于把閥門驅動至全開或全關的位置。用于控制閥的執(zhí)行機構能夠精確的使閥門走到任何位置。盡管大部分執(zhí)行機構都是用于開關閥門,但是如今的執(zhí)行機構的設計遠遠超出了簡單的開關功能,它們包含了位置感應裝置,力矩感應裝置,電極保護裝置,邏輯控制裝置,數(shù)字通訊模塊及PID控制模塊等,而這些裝置全部安裝在一個緊湊的外殼內。
因為越來越多的工廠采用了自動化控制,人工操作被機械或自動化設備所替代,人們要求執(zhí)行機構能夠起到控制系統(tǒng)與閥門機械運動之間的界面作用,更要求執(zhí)行機構增強工作安全性能和環(huán)境保護性能。在一些危險性的場合,自動化的執(zhí)行機構裝置能減少人員的傷害。
某些特殊閥門要求在特殊情況下緊急打開或關閉,閥門執(zhí)行機構能阻止危險進一步擴散同時將工廠損失減至少。對一些高壓大口徑的閥門,所需的執(zhí)行機構輸出力矩非常大,這時所需執(zhí)行機構必須提高機械效率并使用高輸出的電機,這樣才能平穩(wěn)的操作大口徑閥門。對于一些小扭矩的閥門,精小型的電動閥門也應用而生,相比普通型具有重量輕,結構緊湊,功能齊全等優(yōu)點。
電動執(zhí)行機構有二種類型,一般分為部分回轉電動執(zhí)行機構(Part-Turn Electric Valve Actuator),和多回轉電動執(zhí)行機構(Multi-Turn Electric Valve Actuator),前者主要控制需要部分回轉的閥門 例如:球閥,蝶閥等,后者需要多圈數(shù)旋轉的閥門,例如閘閥等。
電力驅動的多回轉式執(zhí)行機構是常用、可靠的執(zhí)行機構類型之一。使用單相或三相電動機驅動齒輪或蝸輪蝸桿后驅動閥桿螺母,閥桿螺母使閥桿產生運動使閥門打開或關閉。多回轉式電動執(zhí)行機構可以快速驅動大尺寸閥門。為了保護閥門不受損壞,安裝在在閥門行程的終點的限位開關會切斷電機電源,同時當安全力矩被超過時,力矩感應裝置也會切斷電機電源,位置開關用于指示閥門的開關狀態(tài),安裝離合器裝置的手輪機構可在電源故障時手動操作閥門。
這種類型執(zhí)行機構的主要優(yōu)點是所有部件都安裝在一個殼體內,在這個防水、防塵、防爆的外殼內集成了所有基本及*的功能。主要缺點是,當電源故障時,閥門只能保持在原位,只有使用備用電源系統(tǒng),閥門才能實現(xiàn)故障安全位置(故障開或故障關)。
這種執(zhí)行機構類似于電動多回轉執(zhí)行機構,主要差別是執(zhí)行機構終輸出的是1/4轉記90度的運動。新一代電動單回轉式執(zhí)行機構結合了大部分多回轉執(zhí)行機構的復雜功能,例如:使用非進入式用戶友好的操作界面實現(xiàn)參數(shù)設定與診斷功能。單回轉執(zhí)行機構結構緊湊可以安裝到小尺寸閥門上,通常輸出力矩可達800公斤米,另外應為所需電源較小,它們可以安裝電池來實現(xiàn)故障安全操作。
選擇一臺合適的閥門執(zhí)行機構類型和規(guī)格時必須考慮下列要素:
驅動能源
常用的驅動能源是電源或流體源,如果選擇電源為驅動能源,對于大尺寸閥門一般選用三相電源,對于小尺寸閥門可選用單相電源。一般電動執(zhí)行機構可有多種電源類型供選擇。
有時也可選直流供電,此時可通過安裝電池實現(xiàn)電源故障安全操作。流體源種類很多,首先可以是不同的介質如:壓縮空氣、氮氣、天然氣、液壓流體等,其次它們可以具備各種壓力,第三執(zhí)行機構具有各種尺寸以提供輸出力活力矩。
閥門類型
當選擇閥門用執(zhí)行機構時,必須要知道閥門的種類,這樣才可以選擇正確的執(zhí)行機構類型。有些閥門需要多回轉驅動,有些需要單回轉驅動,有些需要往復式驅動,它們影響了執(zhí)行機構類型的選擇。通常多回轉的氣動執(zhí)行機構比電動多回轉執(zhí)行機構價格要貴,但是往復式直行程輸出的氣動執(zhí)行機構價格比電動多回轉執(zhí)行機構便宜。
力矩大小
對于90度回轉的閥門如:球閥、碟閥、旋塞閥,通過閥門廠商獲得相應閥門力矩大小,大部分閥門廠商是通過測試閥門在額定壓力下閥門所需的操作力矩,他們將這一力矩提供給客戶。
對于多回轉的閥門情況有所不同,這些閥門可分為:往復式(提升式)運動-閥桿不旋轉、往復式運動-閥桿旋轉、非往復式-閥桿旋轉,必須測量閥桿的直徑,閥桿連接螺紋尺寸已決定執(zhí)行機構規(guī)格。
主要用于故障時以及防止手動操作時超過極限位置保護。角行程電動執(zhí)行機構的機械限位采用內置扇形渦輪限位結構,外形體積小,限位可靠;直行程電動執(zhí)行機構的機械限位采用內置擋塊型限位結構,可十分有效地保護閥座、閥桿、閥芯。
位置定位器實質上是一個將控制信號與位置反饋信號進行比較并放大以控制電動機開停和旋轉方向的多功能大功率放大板,它與執(zhí)行機構的動力部件相連以控制執(zhí)行機構按系統(tǒng)規(guī)定的狀態(tài)工作。位置定位器主要由比較、邏輯保護、放大驅動及功率放大等電路組成。控制單相電動機的位置定位器功率放大部分主要由光電禍合過零觸發(fā)固態(tài)繼電器(無觸點電子開關)構成。其主體部分示意如圖4所示。需要注意的是“手動一自動”轉換開關,該開關的作用是在沒有外加信號時,與手動調整電位器P1配合使用,以便觀察或調試執(zhí)行機構。用后一定要將其撥回“自動”位世,以免影響投人系統(tǒng)自動控制
執(zhí)行機構選型
一但執(zhí)行機構類型和閥門所需驅動力矩確定了,就可以使用執(zhí)行機構廠商提供的數(shù)據(jù)表或選型軟件進行選型。有時還需考慮閥門操作的速度和頻率。
流體驅動的執(zhí)行機構可調節(jié)行程速度,但是三相電源的電動執(zhí)行機構只有固定的行程時間。
部分小規(guī)格的直流電動單回轉執(zhí)行機構可調節(jié)行程速度。
在通電前,必須進行外觀檢查和絕緣檢查,動力回路(弧電回路)及信號觸點對外殼的絕緣,用500V兆歐表測不得低于20MΩ:信號輸人、輸出回路及它們與動力回路之間的絕緣,除特殊要求外,不應低于l0mΩ合格后方可通電。在通電后,應檢查變壓器、電機及電子電路部分元件等是否過熱,轉動部件是否有雜音,發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象應立即切斷電源,查明原因。未查明原因前,不要輕易焊下元件。更換電子元件時,應防止溫度過高,損壞元件。更換場效應管和集成電路時一定要把電烙鐵妥獸接地,或脫離電源利用余熱進行焊接。拆卸零部件、元器件或焊接導線時,應做好標記,對應記號。應盡公避免被檢設備的輸出回路開路,避免被檢設備在有輸人信號時停電。檢修后的設備必須進行校驗。對干電動機要檢查線圈對外殼及線圈之間的絕緣電阻,測皿線圈直流電組,清洗軸承并加優(yōu)質潤滑油,檢查轉子、定子線圈及制動裝;對于減速器要解體清洗各部件,檢查行星齒輪部分的情況,檢查斜齒輪部分的情況,檢查渦輪渦桿或絲桿螺母的嚙合情況,后進行裝配、調整并加長效鏗基潤滑脂。對于位置傳感器部分要進行外觀檢查,檢查電位器與行程控制機構的同軸連接情況,檢查電位器的基本情況,檢查電位器及放大板之間的連接情況。
以在各種突發(fā)情況下的生產安全性為例。
在大型管網(wǎng)系統(tǒng)中,閥門分布較廣或較遠,為保證在各種突發(fā)情況下的生產安全性,閥門需要具有現(xiàn)地斷電后手動關閉門,并同樣能夠在現(xiàn)地顯示及遠程監(jiān)控閥門開度的功能,這就需要電動執(zhí)行機構具有自備電池低功耗手動模式,在現(xiàn)地斷電情況下進入手動模式,利用自備電池可以不僅僅是現(xiàn)地顯示閥門開度,同時能夠提供遠端閥門開度顯示起到遠程監(jiān)控的作用。
低功耗手動模式,涉及到低功耗液晶屏技術、低功耗CPU技術、低功耗數(shù)據(jù)采集、計算、處理及發(fā)送并低功耗電池供電技術,其中關鍵的是閥門開度傳感器需要選用全行程的值多圈編碼器。 實際上在手動模式情況下,因變化響應要求不高,MCU(微處理器)可以采取低功耗間隙式工作模式,也就是半休眠模式,這樣可以確保所耗功耗極低,自備電池容量能夠較長時間的使用。
當選用低功耗半休眠模式的功能,閥門開度傳感器就要選用停電狀況下不影響位置記憶的傳感器,例如電位器或全行程多圈值編碼器。電位器的精度與測量行程有限,在電動執(zhí)行器上的使用有兩種方法,一種是全行程用一次電位器行程(通過變速),斷電位置不會丟失,但是那樣精度很低;另一種是用多次電位器行程,位置精度是提高了,但是每次超出行程就要靠電子記憶實現(xiàn),當斷電后沒有了電子記憶位置,如果用電池實現(xiàn)記憶,需耗費較多電池能量。如果用霍爾脈沖計數(shù)的方法,計數(shù)是實時不間斷的,斷電后用電池耗電記憶,電池容 量是不夠的。選用全行程多圈值編碼器,是這種模式可能實現(xiàn)的閥門開度傳感器,當然,由于數(shù)據(jù)讀取時間極短而要保證數(shù)據(jù)的準確性,要求此編碼器的數(shù)據(jù)可靠性要求就很高了。有一些選用的值編碼器是單圈功能的,超出單圈需要用電子計圈記憶,其斷電后的因需要計圈記憶的耗電較大,不適合這種半休眠低功耗模式