BSAB90-S-401風電偏航剎車片廠家銅基粉末冶金風電剎車片是我公司研發(fā)的一種摩擦材料，其性能類似于國外公司MD550摩擦材料，是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數穩(wěn)定，磨損小，對制動盤損傷小，易安裝，使用安全等特點，可滿足風力發(fā)電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。

BSAB90-S-401風電偏航剎車片廠家葉片砂眼及損傷葉片損傷包括整個葉片表面及粘結部位的損傷，如層壓材料、夾心板芯、桁梁和龍骨等部位出現的氣孔、銹蝕和剝落等現象葉片表面損傷主要是葉片表面出現砂眼，砂眼是由于葉片失去表面保護層(膠衣層)引起的。葉片的膠衣層破損后，葉片被風沙抽打磨損，先出現麻面，即細小的砂眼，之后在風沙雨淋中很快演變?yōu)榇笊把鄱础Ｉ把劭梢栽黾尤~片運轉的阻力，使其轉速降低；BSAB90-S-401風電偏航剎車片廠家若雨季砂眼內存水，麻面處濕度增加，葉片的防雷效能就會降低。葉片裂紋及斷裂由于外部環(huán)境的低溫和風力發(fā)電機組自振，葉片表面裂紋在風輪運轉2-3年后就會出現。如果裂紋出現在葉片根部，則更容易加深加長。風沙的污垢也會使裂紋擴張。縱向裂紋可導致葉片的開裂，橫向裂紋可導致葉片的斷裂。葉片在遭受雷擊、風暴襲擊后，也會造成葉片的破損或斷裂巡檢時，若風輪運轉時的雜音較大，則表明葉片裂紋出現，要引起注意。要定期觀察葉片，沿著葉片邊緣尋找裂紋。尤其要注意葉片的迎風面葉脊處，這是葉片受損嚴重的部位，自然開裂率高，若不能及時發(fā)現，會造成葉片折斷。

銅基粉末冶金風電剎車片是我公司研發(fā)的一種摩擦材料，其性能類似于國外公司MD550摩擦材料，是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數穩(wěn)定，磨損小，對制動盤損傷小，易安裝，使用安全等特點，可滿足風力發(fā)電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。以下是我司生產的產品及性能指標，也可根據客戶要求的規(guī)格尺寸進行加工。