BTL1R9R系列天然氣壓縮機(jī)組上的應(yīng)用傳感器BTL5-P1-M0600-K-K05

BTL5-P1-M0600-K-K05發(fā)動機(jī)運(yùn)行工作中,電子點(diǎn)火系統(tǒng)具有至關(guān)重要的作用,它點(diǎn)燃了氣缸內(nèi)的可燃混合氣產(chǎn)生了巨大的能量通過活塞連桿帶動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)工作,點(diǎn)火系統(tǒng)的好壞、正常與否決定著汽車運(yùn)行工況的好壞,本論文主要闡述了汽車發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作過程,解析了點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障并制定故障診斷流程圖,終以實(shí)際的維修案例加以故障診斷分析。 針對滾動軸承故障信號非平穩(wěn)非線性且易受背景噪聲干擾的特點(diǎn),結(jié)合深度學(xué)習(xí)的優(yōu)勢,提出了一種基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)的滾動軸承故障診斷法。將不同故障下多個傳感器測得的1維(1D)振動信號轉(zhuǎn)化為2維(2D)灰度圖像作為網(wǎng)絡(luò)輸入,并將其分為訓(xùn)練集和測試集;將訓(xùn)練集輸入卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練,自動提取其中的特征;測試集被用于驗(yàn)證學(xué)習(xí)完畢的網(wǎng)絡(luò)的有效性,實(shí)現(xiàn)滾動軸承故障識別。該方法不依賴于人為經(jīng)驗(yàn)和信號處理技術(shù)進(jìn)行預(yù)先的信號特征提取,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析表明,相比于經(jīng)典的支持向量機(jī)和概率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法,提出的方法識別準(zhǔn)確率更高且更穩(wěn)定。 機(jī)載液冷系統(tǒng)采用液體循環(huán)冷卻的散熱方式,對飛機(jī)上集成的電子設(shè)備進(jìn)行液體冷卻,保障機(jī)載電子設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。在飛行試驗(yàn)中,常發(fā)生液冷系統(tǒng)故障,影響試飛安全。為了降低試驗(yàn)機(jī)上加裝液冷系統(tǒng)故障,針對飛行試驗(yàn)中的遇到的液冷系統(tǒng)故障現(xiàn)象及原因進(jìn)行了深入分析,結(jié)合實(shí)際情況作出故障診斷及排除方法,保持液冷系統(tǒng)正常工作,為今后同類系統(tǒng)解決類似問題提供了有效的技術(shù)參考,同時可以為后續(xù)液冷系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐。 這一復(fù)雜系統(tǒng)的故障診斷精度,在采集缸蓋聲發(fā)射信號、缸蓋振動信號和機(jī)體聲發(fā)射信號特征信息的基礎(chǔ)上,利用3個BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行局部診斷并獲得證據(jù)體,對各證據(jù)體應(yīng)用D-S證據(jù)組合規(guī)則進(jìn)行決策融合。針對D-S證據(jù)理論在處理沖突證據(jù)時存在的局限性問題,提出一種多源加權(quán)融合的故障診斷方法。該方法利用各證據(jù)體對命題識別的正確率和證據(jù)體之間的距離對各證據(jù)體進(jìn)行修正。故障模擬試驗(yàn)表明:提出的方法可提高柴油機(jī)的故障診斷精度,充分驗(yàn)證其應(yīng)用在柴油機(jī)故障診斷中的可行性。

BTL1R9R系列天然氣壓縮機(jī)組上的應(yīng)用傳感器BTL5-P1-M0600-K-K05

BTL5-P1-M0600-K-K05選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)能有效降低柴油機(jī)尾氣中NOx排放,若其發(fā)生故障會造成環(huán)境污染加劇。為保證SCR系統(tǒng)工作持續(xù)可靠,對其添加故障診斷系統(tǒng),該系統(tǒng)包括監(jiān)控和管理。故障監(jiān)控模塊采用故障檢測和時間預(yù)消抖模塊可以檢測出故障的類型和屬性。故障管理模塊采用路徑管理和診斷協(xié)調(diào)模塊能決定何時點(diǎn)亮故障燈以及儲存故障代碼,同時分析并處理故障。通過MATLAB/Simlink和StateFlow軟件建立仿真模型,應(yīng)用Targetlink自動代碼生成工具將模型生成C代碼,并集成到相關(guān)ECU中,構(gòu)成控制系統(tǒng)。結(jié)果表明:該診斷系統(tǒng)可以檢測出SCR系統(tǒng)中相關(guān)故障,并能提供相應(yīng)處理模式,有效地避免了發(fā)動機(jī)因SCR出故障引起尾氣超標(biāo)。

BTL7-G510-M0550-K-K02
BTL7-E100-M0600-B-KA10
BTL7-E100-M1600-B-KA10
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BTL7-E100-M0625-B-KA10
BTL7-E100-M0860-B-S32
BTL7-E500-M1000-K-K05
BTL7-E500-M1370-K-K05
BTL7-P511-M0400-B-S32
BTL7-S573B-M1000-P-S32
BTL7-S573B-M0850-P-S32
BTL5-D112-M2000-P-S93
BTL7-E500-M0120-B-KA05
BTL7-E500-M0180-B-KA05
BTL7-S514-M2000-B-KA20
BIS M-157-17/A-SA1
BTL6-E500-M1850-PF-S115
BTL5-E10-M0330-J-DEXB-K05