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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 電動機(jī)功率 | 3600kW |
|---|---|---|---|
| 讀出方式 | 模擬量 | 工作原理 | 脈沖 |
| 外形尺寸 | 50mm*50mmmm | 外型尺寸 | 30mm*40mmmm |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,農(nóng)業(yè),文體,電子,紡織皮革 | 重量 | 0.8kg |
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
1097241壓縮視頻的無參客觀編碼器DBS36E-BBEP00S75
DBS36E-BBEP00S75通過對電力系統(tǒng)巡檢過程中涉及的桿塔測量過程的特性分析,提出了一種采用激光測距轉(zhuǎn)換的測量技術(shù)。在對桿塔本體兩端點(diǎn)距離和夾角精確測量的基礎(chǔ)上,通過三角形余弦定理換算成待測對象的長度,并給出了基于單片機(jī)的詳細(xì)設(shè)計方案。文中對測量電路給出了詳細(xì)設(shè)計,對影響測量精度的各個參數(shù)進(jìn)行了分析,實(shí)驗結(jié)果表明:測量精度可以達(dá)到0.5%。 經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床在機(jī)加行業(yè)中因其良好的經(jīng)濟(jì)性得到了廣泛應(yīng)用,但因經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床只有X、Z軸,往往只能加工繞軸旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)體工件。經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床擁有脈沖編碼器,用于螺紋加工時記憶位置,避免螺紋亂扣。通過對機(jī)床進(jìn)行深入的研究后,發(fā)現(xiàn)可以利用脈沖編碼器實(shí)現(xiàn)假C軸的功能,利用Excel實(shí)現(xiàn)了其宏程序模塊化編程等功能。 由于海洋平臺所使用的材料、結(jié)構(gòu)及建造工藝基本與船舶相似,海洋平臺建造工程大都由造船廠承擔(dān),事實(shí)上常規(guī)船廠的設(shè)備不能*海洋平臺的全部建造要求,海洋平臺建造商都在尋求適合各自船廠特點(diǎn)的解決方案,為此介紹了一種既適合常規(guī)造船又適合海洋平臺建造的新型造船門式起重機(jī)。 在板坯連鑄機(jī)的生產(chǎn)過程中,需用切割機(jī)將鑄坯按照計劃定尺長度進(jìn)行切割,鑄坯定尺大于設(shè)定定尺會導(dǎo)致浪費(fèi),鑄坯定尺小于設(shè)定定尺則會導(dǎo)致廢品,即使是誤差允許范圍內(nèi)的鑄坯,誤差越小則生產(chǎn)成本越低,因此鑄坯的定尺測量系統(tǒng)的精確度直接關(guān)系著生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本。 扭矩輸出裝置需要定期使用標(biāo)準(zhǔn)扭矩測量儀測量確保其輸出扭矩符合要求。目前使用的測量儀表多為單個硬件通道,無法實(shí)現(xiàn)多通道同時測量,并且人機(jī)交互能力有限。為克服目前儀表的缺點(diǎn),設(shè)計多通道標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)扭矩測量儀。儀表在DSP和ARM的硬件結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,根據(jù)實(shí)際測量過程中的功能需求編制軟件程序,可同時對3個動態(tài)扭矩信號和1個脈沖編碼器信號進(jìn)行測量,實(shí)現(xiàn)扭矩、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角多通道多參數(shù)的測量,測量數(shù)據(jù)進(jìn)行表格化處理后可直接導(dǎo)出。實(shí)驗結(jié)果表明:該儀表具有測量實(shí)時性好、準(zhǔn)確度高、人機(jī)交互功能方便、操作簡單等特點(diǎn)。
1097241壓縮視頻的無參客觀編碼器DBS36E-BBEP00S75
DBS36E-BBEP00S75數(shù)控技術(shù)給傳統(tǒng)的機(jī)械加工帶來了革命性的變化,機(jī)械加工向著高質(zhì)量、高效率方向前進(jìn),產(chǎn)生了與傳統(tǒng)零件加工工藝方法明顯不同的數(shù)控加工新工藝,本文對影響機(jī)械加工工藝規(guī)程重要的機(jī)床設(shè)備因素進(jìn)行了分析研究。
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