可根據(jù)要求提供其他液壓油。

液壓油的選擇

博世力士樂(lè)根據(jù)數(shù)據(jù)表90235使用液壓額定值評(píng)估液壓油。

可以在以下數(shù)據(jù)表中找到在“流體額定值”中得到正面評(píng)價(jià)的液壓油：

90245：用于力士樂(lè)液壓元件（泵和馬達(dá)）的博世力士樂(lè)流體額定值表

液壓油的選擇應(yīng)使工作溫度范圍內(nèi)的工作粘度處于佳范圍內(nèi)（v opt參見(jiàn)選擇圖）。

REXROTH力士樂(lè)齒輪泵0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB技術(shù)指標(biāo)

提及的所有技術(shù)數(shù)據(jù)均取決于制造公差，并在某些邊界條件下適用。

請(qǐng)注意，因此可能會(huì)發(fā)生變化，并且技術(shù)數(shù)據(jù)還會(huì)在某些邊界條件（例如粘度）下發(fā)生變化。

博世力士樂(lè)提供的泵已經(jīng)過(guò)功能和性能測(cè)試。

只能在允許的數(shù)據(jù)下運(yùn)行泵（請(qǐng)參見(jiàn)“技術(shù)數(shù)據(jù)”一章）。

HYLIK海歷克張濤張經(jīng)理今天給大家講講關(guān)于力士樂(lè)齒輪泵AZPJ系列AZPJ-22-019RAB20MB 0518625009技術(shù)資料以及型號(hào)講解。0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB力士樂(lè)齒輪泵訂貨周期18-20周，原裝正品，假一罰十的，報(bào)價(jià)有效期一般為一個(gè)月，力士樂(lè)今年5月已經(jīng)漲過(guò)價(jià)格了額。
力士樂(lè)0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB齒輪泵訂貨代碼講解
AZPJ-22-019RAB20MB  0518625009
AZPJ=外齒輪泵
2=軸?20
2=防腐，固定1
019=齒輪泵的尺寸019
R=順時(shí)針轉(zhuǎn)向
A=平行鍵軸ISO?18毫米
B=矩形鞭毛?80毫米
20=線(xiàn)路連接
M=密封件NBR
B=無(wú)閥（標(biāo)準(zhǔn)）
同樣一筐蘋(píng)果，有的人每天找爛的吃，結(jié)果吃到最后一直吃爛的；有的人每天找好的吃，結(jié)果吃到最后基本是吃好的。不同的選擇，不同的結(jié)果；不同的心態(tài)，鑄就了不同的人生。面對(duì)同樣的困境，悲觀(guān)的人覺(jué)得是災(zāi)難，樂(lè)觀(guān)的人覺(jué)得是機(jī)遇，這就是樂(lè)觀(guān)者與悲觀(guān)者的區(qū)別。海明威說(shuō)：“人可以被毀滅，但不能被打敗。”樂(lè)觀(guān)是一種豁達(dá)，是一種人生態(tài)度，是人生一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，更是一種能力。
力士樂(lè)外齒輪泵SILENCE PLUS
AZPJ
平臺(tái)F
低噪音定量泵
公稱(chēng)尺寸12 ... 28
持續(xù)壓力高達(dá)250 bar
間歇壓力高達(dá)280 bar
REXROTH力士樂(lè)齒輪泵0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB特征
優(yōu)化的壓力脈動(dòng)，減少噪聲排放和系統(tǒng)中的振動(dòng)激發(fā)
低頻帶來(lái)令人愉悅的音調(diào)
大規(guī)模生產(chǎn)帶來(lái)始終如一的高質(zhì)量
壽命長(zhǎng)
滑動(dòng)軸承，用于高負(fù)荷
符合ISO或SAE的傳動(dòng)軸以及客戶(hù)特定的解決方案
管路連接：連接法蘭或旋入螺紋
可以組合多個(gè)泵
REXROTH力士樂(lè)齒輪泵0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB產(chǎn)品描述
一般來(lái)說(shuō)
外齒輪泵的主要任務(wù)是將機(jī)械能（扭矩和速度）轉(zhuǎn)換為液壓能（體積流量和壓力）。為了避免不必要的高熱量損失，要求這些單元是高效的。這些是通過(guò)與壓力相關(guān)的間隙密封和高精度制造技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
與標(biāo)準(zhǔn)外嚙合齒輪泵相比，使用極低噪聲的SILENCE PLUS泵，其固有噪聲平均降低了15 dB（A），并且流量脈動(dòng)降低了75％。力士樂(lè)REXROTH齒輪泵0518625009安裝曲線(xiàn)圖
力士樂(lè)REXROTH齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線(xiàn)來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。
資金原則
恒齒接觸可降低操作噪音：

特征
在設(shè)計(jì)齒輪泵時(shí)，請(qǐng)根據(jù)所示的特性曲線(xiàn)記錄最大可能的應(yīng)用數(shù)據(jù)。
過(guò)濾液壓油
由于齒輪泵的大多數(shù)過(guò)早故障都可以追溯到受污染的液壓油，因此必須至少通過(guò)過(guò)濾保持符合ISO 4406的純度等級(jí)20/18/15。結(jié)果，就所含污物顆粒的尺寸和濃度而言，污染可以減少到允許的水平。
博世力士樂(lè)通常建議使用全流量過(guò)濾。根據(jù)ISO 4406，填充的液壓油的基本污染不得超過(guò)20/18/15級(jí)。經(jīng)驗(yàn)表明，即使是新的流體也經(jīng)常高于該值。在這種情況下，必須使用帶有特殊過(guò)濾器的灌裝設(shè)備。
博世力士樂(lè)（Bosch Rexroth）對(duì)臟物不承擔(dān)任何責(zé)任。
在具有與功能相關(guān)的嚴(yán)重錯(cuò)誤影響的液壓系統(tǒng)和設(shè)備中，例如 B.轉(zhuǎn)向閥，制動(dòng)閥，所選過(guò)濾器必須與這些設(shè)備的靈敏度相匹配。
筆記
當(dāng)用作輔助轉(zhuǎn)向泵時(shí)，即使輔助轉(zhuǎn)向泵出故障，車(chē)輛制造商也必須確保符合ECE R-79的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全運(yùn)行。
附加信息
安裝圖和尺寸與發(fā)布時(shí)的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)。如有變更，恕不另行通知。
有關(guān)項(xiàng)目計(jì)劃的更多信息和說(shuō)明，請(qǐng)參見(jiàn)“外部減速器的通用操作說(shuō)明”（07012-B，第5.5章）。
AZ配置器
借助我們實(shí)用的產(chǎn)品選擇器，無(wú)論是SILENCE PLUS還是其他外部齒輪箱，您都將立即為您的應(yīng)用找到合適的解決方案。
選擇器使用一系列功能來(lái)指導(dǎo)您選擇所有可訂購(gòu)的產(chǎn)品。通過(guò)單擊訂單號(hào)，您可以調(diào)用并下載有關(guān)產(chǎn)品的以下信息：數(shù)據(jù)表，尺寸表，操作說(shuō)明，操作條件和擰緊扭矩。
您可以直接從我們的eShop訂購(gòu)您的選擇，并享受2％的額外折扣。而且，如果您必須快速前進(jìn)，只需使用我們的快速交貨和優(yōu)惠計(jì)劃（GoTo）。然后將在10個(gè)工作日內(nèi)發(fā)貨。
您還可以選擇通過(guò)我們的AZ Configurator輕松方便地配置各個(gè)外齒輪箱。菜單導(dǎo)航提示您輸入計(jì)劃外部減速器所需的所有數(shù)據(jù)。
REXROTH力士樂(lè)齒輪泵0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB性能提高
提高齒輪油泵性能的可行回路
力士樂(lè)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。
REXROTH力士樂(lè)齒輪泵0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來(lái)。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。這時(shí)，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當(dāng)給閥一操縱信號(hào)時(shí)，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種閥的簡(jiǎn)單方法。
導(dǎo)控（氣動(dòng)或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn)，因?yàn)榇祟?lèi)閥可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。其最大的進(jìn)展是采用電氣或電子開(kāi)關(guān)控制的電磁閥，它不僅可用遠(yuǎn)程控制，而且可用微機(jī)自動(dòng)控制，通常認(rèn)為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的最佳情況。
人工操縱卸載元件常用于為快速動(dòng)作而需大流量及快速動(dòng)作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。回路的卸載閥無(wú)操縱信號(hào)作用時(shí)，回路一直輸出大流量。對(duì)于常開(kāi)閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。
壓力傳感卸載閥是普遍的方案。彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置?；芈穳毫_(dá)到溢流閥預(yù)調(diào)值時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結(jié)束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個(gè)達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動(dòng)卸載元件，普遍用于測(cè)程儀分裂器和液壓虎鉗中。
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)最佳速度所需流量確定。若發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出此最佳范圍，則節(jié)流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對(duì)最大流量節(jié)流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩(wěn)且成本低。這種回路的典型應(yīng)用是，限定回路流量達(dá)佳范圍以提高整個(gè)系統(tǒng)的性能，或限定機(jī)器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運(yùn)載卡車(chē)等。
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無(wú)論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量，都會(huì)卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍，故常用于挖掘設(shè)備。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每臺(tái)泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號(hào)。此種傳感方式稱(chēng)之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺(tái)或兩臺(tái)泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量?jī)r(jià)廉原動(dòng)機(jī)。
負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無(wú)負(fù)載傳感信號(hào)時(shí)，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號(hào)時(shí)，泵向回路供液；當(dāng)泵的輸出壓力超過(guò)負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時(shí)，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。
帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn)。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來(lái)，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車(chē)起重機(jī)上?？梢?jiàn)到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個(gè)泵。
負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

旁路流量控制
對(duì)于旁路流量控制，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定最大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進(jìn)入系統(tǒng)的流量，使其具有佳性能。其優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)回路規(guī)模來(lái)控制最大調(diào)整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過(guò)泵的旁通控制，使回路壓力降至低，從而減少管路及其泄漏。
旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團(tuán)式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計(jì)。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)最佳速度的垃圾運(yùn)載卡車(chē)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定式機(jī)械設(shè)備。
干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進(jìn)油節(jié)流，當(dāng)設(shè)備的液壓空載時(shí)，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過(guò)泵；而在有負(fù)載時(shí)，全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原動(dòng)機(jī)間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過(guò)回路的極小流量保持了設(shè)備的原動(dòng)機(jī)功率。另外，還降低了泵在空載時(shí)的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的任何車(chē)輛中開(kāi)關(guān)式液壓系統(tǒng)，例如垃圾裝填卡車(chē)及工業(yè)設(shè)備。
液壓泵方案的選擇
齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來(lái)愈模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個(gè)系統(tǒng)的成本，與價(jià)昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡(jiǎn)單、過(guò)濾要求低等特點(diǎn)，成為許多應(yīng)用場(chǎng)合切實(shí)可行的選擇方案。