日本SMC氣缸CDZ1B15-150-

SMC氣缸使用注意事項(xiàng):

SMC氣缸不等同干雙出桿氣缸，受活塞桿的影響，無桿腔進(jìn)氣時(shí)產(chǎn)生的推力要比有桿腔進(jìn)氣產(chǎn)生的推力要大(活塞桿推出的力大干活塞桿收回的力)，氣動(dòng)回路設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮。在使用中;心

須保證氣缸的正常潤(rùn)滑，氣動(dòng)三聯(lián)體上的油零器不可斷油，避免活塞缸筒的過早磨損(部分進(jìn)口氣缸因活賽上預(yù)涂油脂，可采用無油潤(rùn)滑的方式工作，但一旦對(duì)氣缸進(jìn)行過潤(rùn)滑，則必須保證潤(rùn)滑

持續(xù)進(jìn)行下去，不可中斷潤(rùn)滑)。雙作用氣制要求使用潔潔的壓縮空氣，氣缸接頭使用生料帶密封時(shí)必須保證具能纏繞在接頭螺紋部分，避免生料帶碎屑堵寒氣孔。

(1)分清主機(jī)與附件的響聲

SMC氣制說明該響青與水系或發(fā)動(dòng)機(jī)及甘族展部件右￥·松開空氣壓縮機(jī)V帶后響聲消生，說明該響吉與空氣壓縮機(jī)及世族裝部件右關(guān)若將V帶松開后響聲仍不消生，應(yīng)老慮早主相及甘他部。

發(fā)響。

(2)分清連響與間響

連響提指曲軸每轉(zhuǎn)一周響1次，間響是曲軸每轉(zhuǎn)兩周響1次。氣門機(jī)構(gòu)所發(fā)出的響聲屬于間響，活塞連桿組間隙過大發(fā)出的響聲一般也是間響。這是由于摩擦副配合間隙較大，活塞在工作行程中

產(chǎn)生的沖擊所造成的。如果活塞頂部與氣缸蓋相撞，更換活塞環(huán)時(shí)未刮缸口或燃燒室里進(jìn)入異物，所發(fā)出的撞擊聲一般都是連響。

(3)分清上缸"與“反上缸"

將SMC氣缸單缸斷火后，響聲減弱或消失，復(fù)火時(shí)又重新出現(xiàn)，稱該響聲“上缸";若單缸斷火后響聲增強(qiáng)或出現(xiàn)，稱“反上缸"?；詈詈N，連桿襯套及軸瓦由干配合間隙過大所發(fā)出的響聲一

般都“上缸"。活塞有破損，連桿螺栓松脫，連桿軸瓦合金嚴(yán)重脫落，有時(shí)容易造成“反上缸"

(4)分清良性響聲與惡性響聲

①良性響聲，是指在短期內(nèi)不會(huì)對(duì)機(jī)件造成明顯損壞的響聲。例如，氣門間隙稍大所發(fā)出的碰擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)急速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)空氣濾清器發(fā)出的振動(dòng)聲等。這些響聲雖不會(huì)馬上對(duì)機(jī)件帶來損害，但容易與其他響聲混淆，造成誤判。

2惡性響聲，是指能很快造成機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞的響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的"上缸"響聲時(shí)，應(yīng)引起足夠的注意，特別是“反上缸"響聲及汽車所發(fā)出的沉車或振動(dòng)較大的響聲，都屬于惡性響聲。若此種

響聲隨著溫度，轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的升高而增大，則應(yīng)立即停車檢查。

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