Aventics電磁閥R422103558源*
Aventics二位五通電磁閥LS04-XS系列常見型號(hào)：
LS04-5/2SR-024DC  R422103558
德國安沃馳Aventics二位五通電磁閥LS04-XS系列參數(shù)：
Qn = 200 l/min
管式連接
壓縮空氣 接口 出口 : ? 4
電氣連接 : 多芯插頭, M8, 3-針手動(dòng)控制裝置 :
鎖定式, 按鈕式
帶彈簧復(fù)位
先導(dǎo) : 內(nèi)部
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)    滑閥，零遮蓋
外殼           鋁材,聚甲醛
密封件材料    丙烯樹膠,氫化-腈-樹膠,聚氨酯
標(biāo)準(zhǔn)化電路接口    DIN EN 60947-5-2
防護(hù)等級    IP65
芯數(shù)           3-針
接口尺寸    M8
類型           多芯插頭
額定流量Qn    200 l/min
壓縮空氣 接口 人口 ? 4
壓縮空氣 接口 出口 ? 4
工作電壓DC    24 V
操作           電子  Aventics電磁閥R422103558源*
Aventics氣動(dòng)控制元件氣動(dòng)基本回路是組成氣動(dòng)控制系統(tǒng)的基本單元，也是設(shè)計(jì)氣動(dòng)控制回路的基礎(chǔ)。氣動(dòng)基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路。壓力控制回路壓力控制回路的作用是調(diào)壓和穩(wěn)壓。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機(jī)的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調(diào)壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2（稱為二次壓力），作為氣動(dòng)控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用。高低壓選擇回路由多個(gè)減壓閥控制，實(shí)現(xiàn)多個(gè)壓力同時(shí)輸出。用于系統(tǒng)同時(shí)需要高低壓力的場合。高低壓選擇回路利用換向閥和減壓閥實(shí)現(xiàn)高低壓切換輸出，用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場合。
方向控制回路單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無桿腔，與彈簧一起推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號(hào)到氣控?fù)Q向閥的 K1、K2 的控制腔，使換向閥的換向，從而控制壓縮空氣實(shí)現(xiàn)使氣 缸的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。1、差動(dòng)控制回路是用二位三通手拉閥控制差動(dòng)聯(lián)接氣缸，實(shí)現(xiàn)氣缸的差動(dòng)控制。 2、多位運(yùn)動(dòng)控制回路給各三位換向閥分別加入開關(guān)量信號(hào)時(shí)，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)信號(hào)解除后，缸可以停止在原位；若更換不同中為機(jī)能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態(tài)。
速度控制回路 1、單作用氣缸速度控制回路雙向調(diào)速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣節(jié)流和排氣節(jié)流，控制氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度。 慢進(jìn)快退調(diào)速回路：在圖示回路中當(dāng)有控制信號(hào)K時(shí)，換向閥換向，其輸出經(jīng) 節(jié)流閥、快排閥入單作用缸的無桿 腔，使活塞桿慢速伸出，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開口量；當(dāng)無控制信號(hào)K時(shí)，換向閥復(fù)位，缸無桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。2、雙作用氣缸速度控制回路 雙向調(diào)速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥，兩種調(diào)速回路的調(diào)*果基本相同。 慢進(jìn)快退回路：控制活塞桿伸出時(shí)采用排氣節(jié)流控制，活塞桿慢速伸出；活塞桿縮回時(shí)，無桿腔余氣經(jīng)快排閥排空，活塞桿快速退回。3、緩沖回路是對于氣缸行程較長速度較快的應(yīng)用場合，可以通過回路來實(shí)現(xiàn)緩沖；
氣-液聯(lián)動(dòng)速度控制回路在氣-液聯(lián)動(dòng)速度控制回路中，采用氣-液聯(lián)動(dòng)目的，使氣缸得到平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)速度。常用兩種方式：氣-液阻尼缸的回路；用氣-液轉(zhuǎn)換器的回路。 慢進(jìn)快退回路：在氣-液阻尼缸中，氣缸是動(dòng)力缸，油缸是阻尼缸，氣缸與阻尼缸串聯(lián)聯(lián)接。變速回路 氣液缸串聯(lián)調(diào)速回路：通過單向節(jié)流閥，利用液壓油不可壓縮的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)氣缸單方向的無級調(diào)速，油杯用于補(bǔ)充油缸漏油。 氣液缸串聯(lián)變速回路：當(dāng)活塞桿右行到撞塊碰到機(jī)動(dòng)換向閥后開始作慢速運(yùn)動(dòng)。改變撞塊的安裝位置，即可改變開始變速的位置。氣-液轉(zhuǎn)換器的調(diào)速回路 氣-液轉(zhuǎn)換器是一種氣液共存又可以相互轉(zhuǎn)換的氣~液轉(zhuǎn)換元件。其作用是在一段輸入壓縮空氣時(shí)，另一端輸出液體。
化的采購渠道，專業(yè)化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和銷售團(tuán)隊(duì)，以一站式解決方案客戶所需的進(jìn)口液壓、氣動(dòng)、過濾、流體。 優(yōu)勢產(chǎn)品主要有：巴魯夫Balluff 、力士樂Rexroth、力士樂氣動(dòng)安沃馳、Aventics、海德漢Heidenhain 、賀德克Hydac、易福門IFM、庫伯勒Kubler、西德福Stauff、赫斯曼Hirschmann、倍加福P+F、圖爾克Turck、哈威Hawe、冬斯 Dungs、庫伯勒Kubler、GSR、E+H、多德 Dold、意爾創(chuàng)Eltra、博力謀Belimo、EMG 只做伺服閥SV1開頭的、EPRO、倫茨 Lenze 、施克、Sick、穆爾Murr、皮爾茲Pilz、馬勒Mahle、伯恩斯坦Bernstein 、
意大利阿托斯Atos      
美國穆格. Moog、美國派克Parker、美國威格士Vickers、美國邦納Banner、意大利杰弗倫GEFRAN    、美國霍尼韋爾Honeywell    、瑞士佳樂、意大利UNIVER、美國SUN、韓國TKC、法國CROUZET、美國ROSS、美國AB、美國ABB、美國科瑞、MAC、MTS
中國臺(tái)灣：  康茂盛 CAMOZZI   亞德客 AirTAC?     氣立可 CHELIC   金器 MINDMAN   
日本： 東京美 TOKIMEC    黑田  KURODA     不二越 NACHI      豐興  TOYOOKI   CKD、 SMC  小金井 KOGANEI    DAIKIN    太陽鐵工 TAIYO
德國品牌：ADZ、Afzettape警示帶、AKO、ASCO、ASM、ATOS、BALLUFF、Balluff 、BALSTON、BAUMER、BAUSER、Behlke、BENDER、BERNSTEIN、Bikon、Binder、BOPP&Reuther、BOURDON、HAENNI 、BURCHER、BURKERT、COMAT、CONTRINEX 、CS、DANIELI、DECKMA、DILO、DI-SORIC
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