PRNA10S/20S系列旋轉(zhuǎn)氣缸是派克旗下的黑田精工出品，上海圓馨能源科技有限公司經(jīng)銷黑田精工全系列產(chǎn)品
黑田精工旋轉(zhuǎn)氣缸PRN（A）10S-180-90產(chǎn)品性價比超級高，買它不吃虧！日本KURODA（黑田精工）擺動/旋轉(zhuǎn)氣缸是日本及世界電子制造業(yè)廣泛使用的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu),以可靠的品質(zhì)及類別齊全的產(chǎn)品是KURODA成為世界zui*的旋轉(zhuǎn)（擺動）氣缸生產(chǎn)品牌之一.
氣缸是引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
   一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。
   排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術(shù)。簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機構(gòu)中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
   四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復雜，還會導致發(fā)動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用為普遍。
KURODA公司自成立以來一直立足于高精密計量和機械加工技術(shù)行業(yè)，致力研究開發(fā)各種精密儀器。
目前，日本黑田精工KURODA公司的主要產(chǎn)品有量規(guī)、滾珠絲杠、刀柄、精密模具、機床以及超精密測量系統(tǒng)等。除了在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之外，還在許多新興產(chǎn)業(yè)，如半導體、平板顯示、手機、混合動力汽車等領(lǐng)域為客戶提供各種相關(guān)產(chǎn)品。 精確度和生產(chǎn)力哲學和精神為公司之根本,，積極從事活動，以精密儀器領(lǐng)域中的高新技術(shù)去面對新興產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，為化的世界提供服務(wù)。
黑田精工旋轉(zhuǎn)氣缸優(yōu)勢型號：
PRNA10S-90-45    PRNA10S-180-45
PRNA10S-270-45    PRNA10S-90-45S
PRNA10S-180-45S    PRNA10S-270-45S
PRNA10S-90-90    PRNA10S-180-90
PRNA10S-90-90S    PRNA10S-180-90S
PRNA20S-270-45    PRNA20S-270-45S
PRNA10S/20S系列旋轉(zhuǎn)氣缸性能優(yōu)良
PRNA20D-90-45    PRNA20D-90-45S
PRNA20S-90-45    PRNA20S-180-45
PRNA20S-90-45S    PRNA20S-180-45S
PRNA20S-90-90    PRNA20S-180-90
PRNA20S-90-90S    PRNA20S-180-90S
PRN50S-90-45    PRN50S-180-45
PRN50S-180-40    PRN50S-270-45
PRN50S-280-40    PRN150S-90-45
PRN150S-180-45    PRN150S-180-40
PRN150S-270-45    PRN150S-280-40 
黑田精工小型葉片擺動氣缸PRN系列：PRNA1S；PRNA3S；PRNA10S；PRNA20S；PRN30S；PRNA1D；PRNA3D；PRNA10D；PRNA20D；PRN30D，擺動角度可變型擺動氣缸PRO系列：PROA3S；PROA10S；PROA20S；PRO30S；PROA3D；PROA10D；PROA20D；PRO30D。大型葉片擺動氣缸PRN系列：PRN50S；PRN150S；PRN300S；PRN800S；PRN50D；PRN150D；PRN300D；PRN800D。
日本KURODA氣缸結(jié)構(gòu)
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈 6，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套 5，以提高氣缸的導向精度。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈 12。還設(shè)有耐磨環(huán) 11以提高氣缸的導向性。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥
活塞兩側(cè)沿軸線方向設(shè)有緩沖柱塞 1、3，同時缸蓋上有緩沖節(jié)流閥 14和緩沖套 15，當氣缸運動到端頭時，緩沖柱塞進入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。
PRNA10S/20S系列旋轉(zhuǎn)氣缸性能優(yōu)良