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德國(guó)原裝FESTO氣缸ADVU系列

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參考價(jià) 690
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào)
  • 品牌 FESTO/德國(guó)費(fèi)斯托
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市
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更新時(shí)間:2020-03-12 14:25:39瀏覽次數(shù):373

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德國(guó)原裝FESTO氣缸ADVU系列,F(xiàn)ESTO氣缸而其中外泄漏主要有活塞桿與前蓋之間泄漏,其產(chǎn)生原因有以下五點(diǎn):(1)活塞桿安裝偏心;(2)潤(rùn)滑油供應(yīng)不足;(3)活塞桿與密封件之間有雜物;(4)密封件老化,損壞;(5)活塞桿有傷痕。

詳細(xì)介紹

德國(guó)原裝FESTO氣缸ADVU系列
今天,又到了文章更新的時(shí)間了,所以對(duì)大家而言,又可以來學(xué)習(xí)一些新知識(shí)了,所以何樂而不為呢!那么,下面小編主要是來講解哪一個(gè)產(chǎn)品呢?
答:下面的內(nèi)容,主要是關(guān)于氣缸這個(gè)產(chǎn)品。具體的,是要回答一些問題,這樣我們就可以繼續(xù)學(xué)習(xí),使自己能更深刻的理解氣缸產(chǎn)品。可以
問題1:費(fèi)斯托氣缸干,徑向應(yīng)力?
 費(fèi)斯托氣缸極點(diǎn),它不是徑向應(yīng)力,具體原因如下:
一旦費(fèi)斯托氣缸桿的徑向力,使氣缸側(cè)向力,使密封件損壞,縮短其使用壽命。此外,它還可以對(duì)軸造成性的損害。更為嚴(yán)重的是,可以讓氣缸不能正常使用,所以它可以t.
FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。
FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件:回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
FESTO氣缸有三種緩沖形式可供選擇:在氣缸側(cè)面直接安裝閥. 特別適用于大型系統(tǒng)分散式使用. 只能安裝在有氣接口的一側(cè); P 緩沖:兩端帶彈性緩沖墊– PPS 緩沖:兩端帶自調(diào)節(jié)氣動(dòng)緩沖該組件保護(hù)活塞桿、密封件和軸承免受眾多介質(zhì)侵蝕,例如:如果在模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中選擇特性D3,那么氣缸的三側(cè)都有傳感器槽。如果使用了波紋管組件,有必要使用加長(zhǎng)活塞桿。波紋管組件可通過模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)或作為附件訂購(gòu)。德國(guó)FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸在這種情況下,必須注意以下情況:通過模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)訂購(gòu):用特性P2訂購(gòu),波紋管供貨時(shí)已安裝在軸承端蓋上。所需的加長(zhǎng)活塞桿會(huì)被自動(dòng)考慮在內(nèi)。也就是說,無需一個(gè)值用于特性 PPV 緩沖:兩端帶可調(diào)氣動(dòng)緩沖; 用模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)根據(jù)個(gè)性需求配置派生型; 派生型眾多,靈活性佳保持或夾緊任意位置的活塞桿. 即使在交替負(fù)載、工作壓力波動(dòng)或系統(tǒng)泄漏的情況下,也能長(zhǎng)時(shí)間保持活塞桿位置用于安全相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)合時(shí)需要額外措施;例如在歐洲,必須遵守歐盟機(jī)械指令所列的標(biāo)準(zhǔn)。
德國(guó)原裝FESTO氣缸ADVU系列FESTO氣缸一般情況下,氣缸的耐久性指標(biāo)不低于3000km。實(shí)際氣缸的耐久性與氣缸的使用狀態(tài)、活塞速度、潤(rùn)滑狀況的等許多因素有關(guān)。
氣缸在活塞桿的軸向施加負(fù)載率為50%的負(fù)載,向氣缸的兩腔交替通入使用壓力,調(diào)節(jié)速度控制閥,使活塞運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到200mm/s,活塞沿全行程作往復(fù)運(yùn)動(dòng),氣缸仍保持合格的累計(jì)行程稱為耐久性。即在耐久性行程范圍內(nèi),氣缸的低使用壓力、耐壓性能、泄漏量仍符合要求。
的氣缸用手緊緊堵住氣孔,然后用手拉活塞軸,拉的時(shí)候有很大的反向力,放的時(shí)候活塞會(huì)自動(dòng)彈回原位;拉出推桿再堵住氣孔,用手壓推桿時(shí)也有很大的反向力,放的時(shí)候活塞會(huì)自動(dòng)彈回原位。
壞的氣缸的時(shí)候無阻力或力很小,放的時(shí)候活塞無動(dòng)作或動(dòng)作無力緩慢,拉出的時(shí)候有反向力但連續(xù)拉的時(shí)候慢慢減小;壓的時(shí)候沒有壓力或壓力很小,有壓力但越壓力越小。
一般氣缸是不容易壞的,但是我們?cè)趯?shí)際操作當(dāng)中經(jīng)常會(huì)遇到磁性開關(guān)不工作,沒有信號(hào)輸出的現(xiàn)象,這是因?yàn)榇判蚤_關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化,導(dǎo)致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵,這就要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。

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