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該風(fēng)門采用井下壓風(fēng)做動力源，將單扇風(fēng)門改為雙扇風(fēng)門；利用平行四邊形平衡原理，使雙扇風(fēng)門開閉連動，方向相反。風(fēng)壓在給一扇風(fēng)門力量的同時(shí)也給了另一扇風(fēng)門力量。直動型氣缸推動機(jī)構(gòu)箱中的四連桿，連動開啟風(fēng)門。因采用不固定式連接，使得風(fēng)門的自動開啟不會受到手動開啟的影響。由于兩扇風(fēng)門已經(jīng)平衡，關(guān)門時(shí)靠四連桿扭軸的液壓式閉門器來穩(wěn)定可靠地關(guān)閉門扇。如果在關(guān)門的過程中受阻，風(fēng)門則會自動停止，安全地保護(hù)行人及行車。全氣控互鎖平衡風(fēng)門主要是由壓力平衡風(fēng)門及氣動控制互鎖裝置組成的。．壓力平衡風(fēng)門。為雙扇風(fēng)門結(jié)構(gòu)，采用金屬材料制造。風(fēng)門門扇分為2個面積大小相等的部分，其中一部分門扇迎風(fēng)流方向開啟另一部分門扇順風(fēng)流方向開啟。2個門扇用連桿機(jī)構(gòu)相連，使得2個門扇的開啟或關(guān)閉能夠相互制約。2個風(fēng)門開啟期間，通過平行四邊是連桿的傳遞作用，使得開風(fēng)的阻力為零。0氣動控制互鎖裝置。這是新型邏輯控制按鈕式氣動開門裝置。*設(shè)計(jì)生產(chǎn)的邏輯互鎖功能，實(shí)現(xiàn)了礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化中規(guī)定的

撞桿式平衡無壓自動風(fēng)門,行車自動平衡無壓風(fēng)門井下進(jìn)回聯(lián)絡(luò)巷復(fù)式風(fēng)門“只能同時(shí)關(guān)閉，不能同時(shí)打開"的要求。通過井下壓風(fēng)作為氣缸動力源，推動氣缸桿收縮，帶動連桿機(jī)構(gòu)動作，調(diào)控風(fēng)門開啟，在關(guān)閉時(shí)不受氣缸影響。利用閉門機(jī)構(gòu)緩慢關(guān)閉風(fēng)門，實(shí)現(xiàn)手動與自動互不干擾。
（2）優(yōu)點(diǎn)。O壓力平衡風(fēng)門開啟力小，而且開啟力與風(fēng)壓的大小、方向無關(guān)，風(fēng)門的關(guān)閉速度可調(diào)，平衡、安全、可靠、不易傷人。0當(dāng)一道風(fēng)門打開而另一道風(fēng)門可靠閉鎖的時(shí)候，可告知行人：本風(fēng)門 “閉鎖"；當(dāng)打開的風(fēng)門關(guān)閉后，另一道風(fēng)門解除風(fēng)門閉鎖，轉(zhuǎn)換顯示“通行"。．氣控互鎖裝置確保了故障或者人為造成的風(fēng)門未關(guān)，設(shè)有解鎖、復(fù)位與相互閉鎖的功能，閉鎖可靠，保障通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定受控。@氣控互鎖裝置、開啟氣缸裝置與風(fēng)門不連接，手動、氣動互不干擾，適用于各種舊式風(fēng)門和任何復(fù)雜場合，在壓風(fēng)狀態(tài)下正常手動操作。0氣控互鎖裝置由氣動元件組成，安裝使用方便，不存在電控裝置中的電氣失爆問題，維修量大為減少，安全性能大大提高。@采用按鈕式開關(guān)操作，風(fēng)門自動化程度高。機(jī)車司機(jī)按鈕后自動開啟及關(guān)閉，操作簡單，*地提高了運(yùn)輸效率，可以避免自動控' 制中機(jī)車撞壞風(fēng)門的事故發(fā)生。@結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，功能可靠，故障率低，投資少，安全簡單，維護(hù)方便。

撞桿式平衡無壓自動風(fēng)門,行車自動平衡無壓風(fēng)門本實(shí)用新型涉及礦用風(fēng)門，具體為壓力平衡式對開風(fēng)門，包括左風(fēng)門和右風(fēng)門，左風(fēng)門和右風(fēng)門上分別安裝有水平的左支架和右支架，左支架和右支架分別和左風(fēng)門和右風(fēng)門平行設(shè)置且間隔一定距離，左支架和右支架上分別固定有左下銷軸座和右下銷軸座，左銷軸和右銷軸的下端分別插入到左下銷軸座和右下銷軸座的銷軸孔內(nèi)，左銷軸和右銷軸的上端分別插入到左上銷軸座和右上銷軸座的銷軸孔內(nèi)，右上銷軸座和連桿的首端連接，左上銷軸座和連桿的尾端連接，左下銷軸座和左上銷軸座位于左風(fēng)門的左側(cè)。本實(shí)用新型提供的風(fēng)門全部由鋼體結(jié)構(gòu)焊接制作而成，循環(huán)使用率為*，可節(jié)省大量的木制風(fēng)門的加工和維修費(fèi)用；方便了工人的出行，節(jié)約了大量的人力成本。
1.壓力平衡式對開風(fēng)門，其特征在于包括左風(fēng)門（1）和右風(fēng)門（2），左風(fēng)門（1）和右風(fēng)門
（2）上分別安裝有水平的左支架（3）和右支架（4），左支架（3）和右支架（4）分別和左風(fēng)門和右風(fēng)門平行設(shè)置且間隔一定距離，左支架和右支架上分別固定有左下銷軸座（5）和右下銷軸座（6），左銷軸（7）和右銷軸（8）的下端分別插入到左下銷軸座和右下銷軸座的銷軸孔內(nèi)，左銷軸（7）和右銷軸（8）的上端插入到左上銷軸座（9）和右上銷軸座（10）的銷軸孔內(nèi)，右上銷軸座（10）和連桿（11）的首端連接，左上銷軸座（9）和連桿（11）的尾端連接，左下銷軸座
（5）和左上銷軸座（9）位于左風(fēng)門（1）的左側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力平衡式對開風(fēng)門，其特征在于左風(fēng)門（1）的左端設(shè)置有滑輪（12），滑輪（12）上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩的一端連接有配重（13），另一端和左銷軸（7）的中端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓力平衡式對開風(fēng)門，其特征在于左風(fēng)門（1）和右風(fēng)門（2）由鋼體結(jié)構(gòu)焊接制作而成。

煤礦井下盤區(qū)軌道巷使用的是兩道木質(zhì)風(fēng)門，肩負(fù)著運(yùn)送物料、行人的出入等重任。由于兩道木質(zhì)風(fēng)門均為雙扇門，都是由門帶和木板制作而成，工人出入和運(yùn)料時(shí)，均需同時(shí)打開左右兩扇門。風(fēng)門過人時(shí)，由于風(fēng)壓很大，開門和關(guān)門時(shí)，常常需要兩個人來完成，十分費(fèi)力，出入很不方便，并且木質(zhì)風(fēng)門加工過程繁瑣，安裝、拆卸麻煩，與標(biāo)準(zhǔn)化要求不符，還不可循環(huán)使用，浪費(fèi)*。