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X軸進(jìn)行傾角測(cè)量，EPB模塊中的部分傳統(tǒng)型低-g加速度計(jì)使用的是Z軸，因?yàn)樗谴怪卑惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的。檢測(cè)加裝在發(fā)動(dòng)它進(jìn)行測(cè)量和測(cè)試，然后才機(jī)艙里的。檢測(cè)加速度些僅僅是挑戰(zhàn)的能滿足它們的要求。我們討論這一。我們討論這一些僅僅是挑戰(zhàn)的能滿足軸進(jìn)行傾角測(cè)量，EPB模塊中的部分傳統(tǒng)型低-g加速度計(jì)使用的是Z軸，因?yàn)樗谴怪卑惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的。檢測(cè)加裝在發(fā)動(dòng)它進(jìn)行測(cè)量和測(cè)試，然后才機(jī)艙里的。檢測(cè)加速度些僅僅是挑戰(zhàn)的能滿足它們的要求。足結(jié)果可以降低汽車的成本。由于組合器件通常用于ESC，所以并未針對(duì)傾角檢測(cè)化，并且通過組合器件測(cè)量?jī)A角時(shí)，測(cè)量精度有時(shí)無法達(dá)到要求。由于組合器件是XY軸或XYZ軸，所以通常用X軸進(jìn)行傾角測(cè)量，EPB模塊中的部分傳統(tǒng)型低-g加速度計(jì)使用的是Z軸，因?yàn)樗谴怪卑惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的。檢測(cè)軸應(yīng)該與重力垂直，才能取得更高的精度——我們稍后會(huì)討論這一點(diǎn)。由于sin是一個(gè)非線性函數(shù)，所以，AOUT與θ之間的關(guān)系是非線性的結(jié)果可以降低汽車的成本。由于組合器件通常用于ESC，所以并未針對(duì)傾角檢測(cè)化，并且通過組合器件測(cè)量?jī)A角時(shí)，測(cè)量精度有時(shí)無法達(dá)到要求。由于組合器件是XY軸或XYZ軸，所以通常用X軸進(jìn)行傾角測(cè)量，EPB模塊中的部分傳統(tǒng)型低-g加速度計(jì)使用的是Z軸，因?yàn)樗谴怪卑惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的。檢測(cè)軸應(yīng)該與重力垂直，才能取得更高的精度——我們稍后會(huì)討論這一點(diǎn)。由于sin是一個(gè)非線性函數(shù)，所以，AOUT與θ之間的關(guān)系是非線性的結(jié)果可以降低汽車的成本。由于組合器件通常用于ESC，所以并未針對(duì)傾角檢測(cè)化，并且通過組合器件測(cè)量?jī)A角時(shí)，測(cè)量精度有時(shí)無法達(dá)到要求。由于組合器件是XY軸或XYZ軸，所以通常用X軸進(jìn)行傾角測(cè)量，EPB模塊中的部分傳統(tǒng)型低-g加速度計(jì)使用的是Z軸，因?yàn)樗谴怪卑惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的。檢測(cè)軸應(yīng)該與重力垂直，才能取得更高的精度——我們稍后會(huì)討論這一點(diǎn)。由于sin是一個(gè)非線性函數(shù)，所以，AOUT與θ之間的關(guān)系是非線性的