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ATOS柱塞泵DHI-0631/2P-X一級經銷
上海譜瑞特工業(yè)自動化設備有限公司，從事給中國大陸上的企業(yè)提供國外*的自動化機械設備行業(yè)已經超過了十多年，在這過程中一直把好的設備，優(yōu)秀的服務精神放在*位，竭盡全力的為客戶服務是我們的宗旨，保證所有客戶滿意是我們的目標，現在集團已經發(fā)展到了，歐美國家有十多個分子公司，分子公司可以直接從廠家拿貨，自行報關，貨期短，*，希望廣大有需求的客戶聯(lián)系我們！
ATOS油缸對水利工程中的大型液壓啟閉機油缸活塞桿進行了計算分析，在分析中考慮了油缸與活塞桿聯(lián)接間隙所引起的幾何變形和油缸活塞桿自重對桿軸橫向變形的影響，依據固體力學基礎理論對油缸活塞桿的受力與變形進行了定量計算推導!
掌握ATOS油缸原始資料和設計依據，主要包括：主機的用途和工作條件；工作機構的結構特點、負載狀況、行程大小和動作要求；液壓系統(tǒng)所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現實狀況；有關的國家標準和技術規(guī)范等。2）根據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。3）根據液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構運動磨擦力、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上負載的變化規(guī)律以及必須提供的動力數值。4）根據液壓缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。5）根據液壓缸的運動速度、活塞和活塞桿的直徑，確定液壓泵的流量。6）選擇缸筒材料，計算外徑。7）選擇缸蓋的結構形式，計算缸蓋與缸筒的連接強度。8）根據工作行程要求，確定液壓缸的zui大工作長度L，通常L>=D，D為活塞桿直徑。由于活塞桿細長，應進行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計算。9）必要時設計緩沖、排氣和防塵等裝置。10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。11）整理設計計算書，審定圖樣及其它技術文件。
ATOS油缸的調整包括方面：1）排氣裝置調整。先將缸內工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞桿往復運動，打開排氣塞進行排氣。打開的方法是：當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時噴出的油呈澄清色?？梢杂萌庋叟袆e排氣是否*。2）緩沖裝置調整。在裝有可調節(jié)緩沖裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將節(jié)流閥放在流量較小的位置上，然后逐漸調節(jié)節(jié)流口大小，直到滿足要求為止。3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調整工作外，還要檢查各個密封件的漏油情況，以及安裝聯(lián)結部件的螺栓有無松動等現象，防止意外事故的發(fā)生。4）定期檢查。根據液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時間，并做好檢查記錄。
液壓缸工作時產生牽引力不足或速度下降現象的原因及排除方法1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內泄漏。應減小配合間隙，更換密封件。2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運動阻力。應增大配合間隙，調整密封件的松緊度。3）活塞桿彎曲，引起劇烈磨擦。應校直活塞桿。4）液壓缸內油液溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于雜質過多，卡死活塞和活塞桿。應采取散熱降溫等措施，更換油液。5）缸筒拉傷，造成內泄漏。應更換缸筒。6）由于經常用工作行程的某一段，造成液壓缸內徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應鏜磨修復液壓缸內徑，單配活塞。=D，D為活塞桿直徑。由于活塞桿細長，應進行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計算。9）必要時設計緩沖、排氣和防塵等裝置。10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。11）整理設計計算書，審定圖樣及其它技術文件。
ATOS油缸的調整包括方面：1）排氣裝置調整。先將缸內工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞桿往復運動，打開排氣塞進行排氣。打開的方法是：當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時噴出的油呈澄清色?？梢杂萌庋叟袆e排氣是否*。2）緩沖裝置調整。在裝有可調節(jié)緩沖裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將節(jié)流閥放在流量較小的位置上，然后逐漸調節(jié)節(jié)流口大小，直到滿足要求為止。3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調整工作外，還要檢查各個密封件的漏油情況，以及安裝聯(lián)結部件的螺栓有無松動等現象，防止意外事故的發(fā)生。4）定期檢查。根據液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時間，并做好檢查記錄。
液壓缸工作時產生牽引力不足或速度下降現象的原因及排除方法1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內泄漏。應減小配合間隙，更換密封件。2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運動阻力。應增大配合間隙，調整密封件的松緊度。3）活塞桿彎曲，引起劇烈磨擦。應校直活塞桿。4）液壓缸內油液溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于雜質過多，卡死活塞和活塞桿。應采取散熱降溫等措施，更換油液。5）缸筒拉傷，造成內泄漏。應更換缸筒。6）由于經常用工作行程的某一段，造成液壓缸內徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應鏜磨修復液壓缸內徑，單配活塞。
ATOS油缸結合工程實際給出了具體應用算例。該文中指出了目前水利工程運行管理人員對此類啟閉機油缸活塞桿安全控制條件的誤解。結果表明，考慮幾何變形和自重影響的油缸活塞桿的受壓問題應屬于第二類穩(wěn)定問題，由強度控制其安全性。研究結果有助于大型表孔弧門油缸活塞桿的設計布置，并指導電站現有油缸活塞桿的安全運行。
D，D為活塞桿直徑。由于活塞桿細長，應進行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計算。9）必要時設計緩沖、排氣和防塵等裝置。10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。11）整理設計計算書，審定圖樣及其它技術文件。
ATOS油缸的調整包括方面：1）排氣裝置調整。先將缸內工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞桿往復運動，打開排氣塞進行排氣。打開的方法是：當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時噴出的油呈澄清色?？梢杂萌庋叟袆e排氣是否*。2）緩沖裝置調整。在裝有可調節(jié)緩沖裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將節(jié)流閥放在流量較小的位置上，然后逐漸調節(jié)節(jié)流口大小，直到滿足要求為止。3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調整工作外，還要檢查各個密封件的漏油情況，以及安裝聯(lián)結部件的螺栓有無松動等現象，防止意外事故的發(fā)生。4）定期檢查。根據液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時間，并做好檢查記錄。
液壓缸工作時產生牽引力不足或速度下降現象的原因及排除方法1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內泄漏。應減小配合間隙，更換密封件。2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運動阻力。應增大配合間隙，調整密封件的松緊度。3）活塞桿彎曲，引起劇烈磨擦。應校直活塞桿。4）液壓缸內油液溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于雜質過多，卡死活塞和活塞桿。應采取散熱降溫等措施，更換油液。5）缸筒拉傷，造成內泄漏。應更換缸筒。6）由于經常用工作行程的某一段，造成液壓缸內徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應鏜磨修復液壓缸內徑，單配活塞。=D，D為活塞桿直徑。由于活塞桿細長，應進行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計算。9）必要時設計緩沖、排氣和防塵等裝置。10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。11）整理設計計算書，審定圖樣及其它技術文件。
ATOS油缸的調整包括方面：1）排氣裝置調整。先將缸內工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞桿往復運動，打開排氣塞進行排氣。打開的方法是：當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時噴出的油呈澄清色?？梢杂萌庋叟袆e排氣是否*。2）緩沖裝置調整。在裝有可調節(jié)緩沖裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將節(jié)流閥放在流量較小的位置上，然后逐漸調節(jié)節(jié)流口大小，直到滿足要求為止。3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調整工作外，還要檢查各個密封件的漏油情況，以及安裝聯(lián)結部件的螺栓有無松動等現象，防止意外事故的發(fā)生。4）定期檢查。根據液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時間，并做好檢查記錄。
液壓缸工作時產生牽引力不足或速度下降現象的原因及排除方法1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內泄漏。應減小配合間隙，更換密封件。2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運動阻力。應增大配合間隙，調整密封件的松緊度。3）活塞桿彎曲，引起劇烈磨擦。應校直活塞桿。4）液壓缸內油液溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于雜質過多，卡死活塞和活塞桿。應采取散熱降溫等措施，更換油液。5）缸筒拉傷，造成內泄漏。應更換缸筒。6）由于經常用工作行程的某一段，造成液壓缸內徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應鏜磨修復液壓缸內徑，單配活塞。
ATOS油缸結合工程實際給出了具體應用算例。該文中指出了目前水利工程運行管理人員對此類啟閉機油缸活塞桿安全控制條件的誤解。結果表明，考慮幾何變形和自重影響的油缸活塞桿的受壓問題應屬于第二類穩(wěn)定問題，由強度控制其安全性。研究結果有助于大型表孔弧門油缸活塞桿的設計布置，并指導電站現有油缸活塞桿的安全運行。
ATOS阿托斯油缸常見故障及維護
阿托斯油缸常見故障：誤動作或動作失靈原因和處理方法有以下幾種：
（1）閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統(tǒng)過濾器，清洗油箱，更換液壓介質。
（2）活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大。
（3）液壓系統(tǒng)控制壓力太低?？刂乒苈分泄?jié)流阻力可能過大，流量閥調節(jié)不當，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源，保證壓力調節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。
（4）液壓系統(tǒng)中進入空氣。主要是因為系統(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。
（5）液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導致液壓缸動作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫，系統(tǒng)正常工作油溫應保持在40℃左右。
工作時不能驅動負載主要表現為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定等，其原因是：
（1）液壓缸內部泄漏。液壓缸內部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質、變形等，此時應更換新的密封件。
活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節(jié)不當，造成過高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質量不好。其后果是動作緩慢、無力，嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞，出現“拉缸”現象。處理方法是調整速度控制閥，對照安裝說明應做必要的操作和改進。
（2）液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。
（3）液壓油經溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開，液壓油會經溢流閥旁通直接流回油箱，導致液壓缸沒油進入。若負載過大，溢流閥的調節(jié)壓力雖已達到zui大額定值，但液壓缸仍得不到連續(xù)動作所需的推力而不動作。若調節(jié)壓力較低，則因壓力不足達不到仍載所需的椎力，表現為推力不夠。此時應檢查并調整溢流閥。
3、活塞滑移或爬行液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩(wěn)定。主要原因如下：
（1）液壓缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整，更換損傷的零件及清除鐵屑。
（2）潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內工作時，摩擦阻力會時大時小，產生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導向套。
（3）液壓泵或液壓缸進入空氣?？諝鈮嚎s或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數次排氣。
（4）密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。
ATOS阿托斯油缸常見故障及維護
注意事項：為了確保設備的正常工作運行，必須保證：
1、嚴格、謹慎安裝；
2、清洗設備存留的油灰及雜質；
3、更換潤滑油，完善設備潤滑系統(tǒng)。
4、更換擋霄器，確保有效的清理導軌上的鐵屑
主要屬性：
ATOS插裝閥SCLI-50313插裝閥DN50
ATOS伺服油缸CKZ-XM-RSL-20-80/45*500-Q-BP
ATOS液壓換向閥DPH-VDAN6-2713-VENT
ATOS電磁閥SDKE-1710-10S
ATOS葉片泵PFE-41085
ATOS備件QVHZO-TE-06/12/I40
ATOS電磁閥DKZOR-A-171-S5/40
ATOS濾芯SP-HP-135/A10
ATOS備件DHRZO-PS-012/25-21
ATOS比例閥DKZOR-TE-173-L5/10(帶放大器）
ATOS備件HQ-022
ATOS換向閥SDH10713SDH10713.23110V
ATOS比例減壓閥RZGO-TERS-PS-033/210/1
ATOS備件Y2-DT-DH-0161/IAP20S933012
ATOS電磁換向閥SDHE-071110S
ATOS比例溢流閥RZMO-P3-PS-010/210/I/BM103A
ATOS電磁閥SDKE-1710-10S
ATOS電磁閥SDHE-0631/210S
ATOS電磁閥線圈CAE-24DC/1024VDC36W
ATOS備件DPHE-3710-X24DC
ATOS電磁閥RMU-010/100
ATOS單向閥HR-012
ATOS伺服控制器E-ME-K-PID（帶底座）
ATOS比例閥電子放大器E-ME-AC-01F(帶底座）
ATOS比例溢流閥AGMZO-TERS-PS-10/210/I50
ATOS電磁換向閥SDHE-071110S
ATOS電磁溢流閥AGAM-20/11/350-I53
ATOS換向閥SDH10713SDH10713.23110V
ATOS備件Z-RI-TEZ-MSL-SP-01H10R/AM001A
ATOS電磁換向閥DKE-1713/DC10
ATOS比例溢流閥AGMZO-TERS-PS-10/210/I53
ATOS梭閥25-1SH10-00
ATOS電磁閥線圈SP-COU-220DC/80T-524
ATOS比例減壓閥RZGO-TERS-PS-033/210/1
ATOS備件DPHE-3710-X24DC
ATOS備件DLHZO-TE-040-L5140
ATOS閥DPHI-2613/2/A
ATOS控制蓋板LIMHA-3/350/V-IX24DC/X12DN32
ATOS電磁脈沖閥SCE238A002/220V
ATOS系列比例放大板Z-ME-KZ-PS10(帶編程)
ATOS伺服閥DLHZO-TE-040-L73+插頭
ATOS插頭SP-ZM-7P
ATOS備件RZMO-TERS-PS-010/10053
ATOS比例閥RZGO-TERS-PS-033/100/152
ATOS備件HZGO-A-031/315+E-MI-AC-01F
ATOS溢流閥AGAM-32/10/350-SP667230/50AC
ATOS比例溢流閥AGMZO-TERS-PS-10/210/I50
ATOS換向閥DHI-0631/2/SP-667-24DC
ATOS電磁換向閥DKE-1711/WP-DC10
ATOS電液執(zhí)行機構比例閥DLHZOT040L73
ATOS備件DLOH-3A/GK-AO24DC
ATOS油缸CK-32/14*0050-N304D1Y1
ATOS球閥DH-0431/2
ATOS電磁閥DHI-0631/2-N230
ATOS備件SP-cou-24VDC/80
ATOS備件DHRZO-P5E-012/25/I
ATOS壓力繼電器MAP-80E
ATOS備件RZGO-AE-003/100/I110
ATOS換向閥DP20-AE-273-L5/150
ATOS溢流閥HMP-011/100/22
DHI-0610/A-X24DC23,
DHI-0610-X110/50/60AC,
DHI-0610-X230/50/60AC23,
DHI-0610-X24DC,
DHI-0611/A-X24DC23,
DHI-0611/FC-X24DC23,
DHI-06119/A-X24DC23,
DHI-0611-X24DC23,
DHI-0612/A-X24DC,
DHI-0613/A-X24DC23,
DHI-0613/WP-X230AC,
DHI-0613-X230/50/60AC,
DHI-0613-X24DC,
DHI-0614-X24DC,
DHI-0616/A-X230/50/60AC,
DHI-0618/A-X24DC23,
DHI-0630/2/A-X230/50/60AC23,
DHI-0630/2/A-X24DC23,
DHI-0630/2-X24DC,
DHI-0631/1/2/A-X24DC,
DHI-0631/2/A-IX24DC,
DHI-0631/2/A-X110/50/60AC23,
DHI-0631/2/A-X230/50/60AC23,
DHI-0631/2/P-X24DC,
DHI-0631/2/WP-X12DC23,
DHI-0631/2/WP-X220DC23,
DHI-0631/2/WP-X230/50/60AC,
DHI-0631/2P/A-X24DC,
DHI-0631/2P-X24DC,
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ATOS柱塞泵DHI-0631/2P-X一級經銷