德國(guó)rexroth液壓馬達(dá)理想選擇

德國(guó)力士樂(lè)rexroth涉及到驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電子傳動(dòng)與控制技術(shù)、澆注成型技術(shù)、齒輪技術(shù)、工業(yè)液壓、線性傳動(dòng)技術(shù)、行走液壓、組裝技術(shù)、氣動(dòng)、擰緊與焊接技術(shù)。包括工業(yè)和行走液壓元件、電子傳動(dòng)與控制、線性傳動(dòng)與組裝技術(shù)、氣動(dòng)和服務(wù)。

液壓元件及電子傳動(dòng)與控制元件與系統(tǒng)的生產(chǎn)，以及線性傳動(dòng)、組裝技術(shù)和氣動(dòng)產(chǎn)品的客戶化加工。

齒輪馬達(dá)可分為兩種類型：一種是以齒輪泵為基礎(chǔ)的齒輪馬達(dá)；另一種是專門設(shè)計(jì)的齒輪馬達(dá)。前者在結(jié)構(gòu)上和齒輪泵差不多，而后者由于考慮到馬達(dá)的一些特殊要求：如馬達(dá)往往帶負(fù)載啟動(dòng)，外載荷的沖擊、振動(dòng)比較嚴(yán)重，而且還要能正反兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)等。

齒輪馬達(dá)和齒輪泵的結(jié)構(gòu)基本*，但由于齒輪馬達(dá)需要帶載起動(dòng)，而且要求能夠正、反方向旋轉(zhuǎn)，所以齒輪馬達(dá)在實(shí)際結(jié)構(gòu)上和齒輪泵還是有差別的。

齒輪馬達(dá)由于密封性較差，容積效率較低，所以輸入的油壓不能過(guò)高，轉(zhuǎn)矩一般不大，并且它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都是隨著齒輪的嚙合情況而脈動(dòng)的。因此，齒輪液壓馬達(dá)一般多用于高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的情況。

外嚙合齒輪馬達(dá)外嚙合齒輪馬達(dá)是輸入壓力流體，使泵殼內(nèi)相互嚙合的兩個(gè)(或兩個(gè)以上)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)。

外嚙合齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。

齒輪式液壓馬達(dá)簡(jiǎn)稱齒輪馬達(dá)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、慣性小、耐沖擊、維護(hù)方便，對(duì)油液過(guò)濾精度要求較低等特點(diǎn)。但其流量脈動(dòng)較大，容積效率低、轉(zhuǎn)矩小、低速性能不好。

AZMN馬達(dá)產(chǎn)品規(guī)格參數(shù)：

平臺(tái)N

固定排量

規(guī)格20…36

連續(xù)壓力達(dá)250bar

間歇壓力達(dá)280bar

產(chǎn)品概述:

Rexroth外嚙合齒輪馬達(dá)有3種型號(hào)，通過(guò)不同寬度的齒輪實(shí)現(xiàn)不同排量。

不同型號(hào)的馬達(dá)通過(guò)使用不同的法蘭、軸、閥和集成速度傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。

AZMN應(yīng)用領(lǐng)域

–道路施工機(jī)械，如壓路機(jī)和鋪路機(jī)

–農(nóng)用機(jī)械和林產(chǎn)技術(shù)，如收割機(jī)和林業(yè)機(jī)械

–街道車輛，如公共汽車、卡車、特種車輛，尤其是用于液壓風(fēng)

扇驅(qū)動(dòng)器中。

AZMG工作原理

齒輪馬達(dá)的工作原理如圖1所示。當(dāng)高壓油進(jìn)入齒輪馬達(dá)的進(jìn)油腔（由齒1、2、3和1'、2'、3'、4'的表面及其泵體和端蓋的有關(guān)內(nèi)表面組成）

之后，由于嚙合點(diǎn)半徑x和y永遠(yuǎn)小于齒頂圓半徑，因而在齒1和2'的齒面上，便產(chǎn)生如箭頭所示的不平衡的液壓力。該液壓力就相對(duì)于軸線O1和O2產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。在該轉(zhuǎn)矩的作用下，齒輪馬達(dá)就按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)，拖動(dòng)外負(fù)載做功。

隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，齒1和1'所掃過(guò)的容積要比齒3和4'所掃過(guò)的容積小，這樣隨著嚙合齒的不斷變化，進(jìn)油腔的容積不斷增加，高壓油便不斷進(jìn)入，同時(shí)又被不斷地帶入回油腔排出。這就是齒輪馬達(dá)按容積變化進(jìn)行工作的原理。

在齒輪馬達(dá)的排量一定時(shí)，馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速只與輸入流量有關(guān)，而輸出扭矩隨外負(fù)載而變化。

隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),齒輪嚙合點(diǎn)是在不斷變化的（即x和y是變量），這就是即使輸入的瞬時(shí)流量一定時(shí)，也造成齒輪馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速和輸出扭矩產(chǎn)生脈動(dòng)的原因。所以齒輪馬達(dá)的低速性能不好。

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外嚙合與內(nèi)嚙合的區(qū)別：

看外觀：齒輪中其中一齒輪的齒形在內(nèi)孔上；

看嚙合形狀：一個(gè)齒輪包容另一個(gè)齒輪，可以看成一個(gè)大圓與一個(gè)小圓內(nèi)切；

看中心距：兩輪中心距小于大圓半徑

判定齒輪是外嚙合

看外觀：齒輪的齒形全部在外圓上；

看嚙合形狀：一個(gè)齒輪和另一個(gè)齒輪相鄰，可以看成一個(gè)圓與一個(gè)圓外切；

看中心距：兩輪中心距大于任意一個(gè)圓的半徑。

A6VM系列6x產(chǎn)品特征：

變量馬達(dá)配有斜軸式設(shè)計(jì)的軸向錐形柱塞轉(zhuǎn)子組，可用于在開式和閉式回路中進(jìn)行靜液壓傳動(dòng)

◆可在移動(dòng)和固定的應(yīng)用場(chǎng)合中使用；

◆寬廣的控制范圍使變量馬達(dá)能夠滿足對(duì)高轉(zhuǎn)速和高扭矩的要求；

◆排量在Vgmax至Vgmin(=0)范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變化；

◆輸出速度取決于泵的流量和馬達(dá)的排量；

◆輸出扭矩會(huì)隨著高壓側(cè)和低壓側(cè)之間的壓差以及排量的不斷增加而增大；

◆可在寬廣的控制范圍內(nèi)進(jìn)行靜液壓傳動(dòng)；

◆有廣泛的控制設(shè)備可供選擇；

◆通過(guò)取消齒輪變速機(jī)構(gòu)使用小型泵節(jié)省成本；

◆緊湊，堅(jiān)固的軸承系統(tǒng)具有較長(zhǎng)的使用壽命；

◆具有高的功率密度；

◆具有良好的啟動(dòng)特性；

◆具有較低的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；

A6VM系列6x配件：中位開關(guān)NLS

特征：

堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全金屬外殼

用于連接BODASRC控制器

用于模擬評(píng)估中檢測(cè)電纜斷裂和短路

Rexroth力士樂(lè)A6VM系列馬達(dá)常見型號(hào)

A6VM28DA1/63W-VZB020B9604014

A6VM28DA2/63W-VZB020B9604015

A6VM28EP1/63W-VZB020B9604063

A6VM28EZ1/63W-VZB020B9604250

A6VM55EZ3/63W-VZB020B9604523

A6VM55HA1/63W-VZB020A9604223

A6VM55HA1R2/63W-VZB020A2036655

A6VM55HA1U2/63W-VZB020A9605637

A6VM55HD1/63W-VZB020B9603911

A6VM80HA1U2/63W-VZB020A9605641

A6VM80HD1/63W-VZB020B9603720

A6VM80HZ3/63W-VZB020B9604516

A6VM107DA1/63W-VZB020B9604023

A6VM107DA2/63W-VZB020B9604024

A6VM107EP1/63W-VZB020B9604069

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