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德國Festo原裝氣缸DSBC與氣動(dòng)執(zhí)行器
德國Festo原裝氣缸DSBC與氣動(dòng)執(zhí)行器
Festo是歐洲家生產(chǎn)單作用氣缸的制造商。如今，F(xiàn)esto提供用于各種應(yīng)用場(chǎng)合的氣缸，從單作用緊湊型圓形氣缸到擺動(dòng)氣缸或夾緊氣缸。
Festo也提供相匹配的接近開關(guān)。
FESTO公司是氣動(dòng)元件制造商中家通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)。
Festo公司不僅提供氣動(dòng)元件、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng)，下設(shè)的工程部還能為客戶定制特殊的自動(dòng)化解決方案。FESTO能提供約28,000種產(chǎn)品，幾十萬個(gè)派生型號(hào)，充滿創(chuàng)造力的SA人員已經(jīng)設(shè)計(jì)制作了超過21,000件特殊的單一及系列產(chǎn)品。（數(shù)據(jù)采集于2007年）
Festo產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異、使用壽命長(zhǎng)。其特點(diǎn)是：工作效率高、可靠性高、度高、安裝便捷、安全性好。為重要的，F(xiàn)esto提供了全面的氣動(dòng)、電動(dòng)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)，在氣動(dòng)及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)家從真正意義上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來源自同一品牌。
Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機(jī)床、冶金、建筑機(jī)械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)。為了應(yīng)對(duì)各個(gè)不同行業(yè)的特殊需求，費(fèi)斯托下設(shè)有汽車、食品與包裝、電子、抓取系統(tǒng)、過程控制5個(gè)行業(yè)管理部門，專門應(yīng)對(duì)這些行業(yè)的特殊要求。
前景廣闊的產(chǎn)品：
核心產(chǎn)品，包括帶活塞桿型氣缸、擺動(dòng)氣缸、閥、氣源處理裝置、傳感器和連接技術(shù)。
Festo標(biāo)準(zhǔn)氣缸產(chǎn)品特征：
自調(diào)節(jié)、安全、易清洗。
特殊性能：氣動(dòng)、自調(diào)節(jié)緩沖PPS幫您節(jié)省五分鐘的調(diào)節(jié)時(shí)間。
上海興拓機(jī)械是從事各類液壓，工控，氣動(dòng)元件的公司。
作為眾多工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠商在中國的代理，
公司為廣大用戶提供性能*、價(jià)格合理的泵，傳感器、儀表、電磁閥產(chǎn)品。
主要包括泵，傳感器、儀表、電磁閥等。
這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工、油化工、電力、冶金、環(huán)保、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)。
氣動(dòng)執(zhí)行器的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的種類和構(gòu)造大致相同，主要是執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同。因此在氣動(dòng)執(zhí)行器介紹時(shí)分為執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部分。氣動(dòng)執(zhí)行器由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥（調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）兩個(gè)部分組成。根據(jù)控制信號(hào)的大小，產(chǎn)生相應(yīng)的推力，推動(dòng)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作。調(diào)節(jié)閥是氣動(dòng)執(zhí)行器的調(diào)節(jié)部分，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)推力的作用下，調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生一定的位移或轉(zhuǎn)角，直接調(diào)節(jié)流體的流量。
1、氣動(dòng)裝置主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成；成套氣動(dòng)裝置還應(yīng)該包括開度指示、行程限位、電磁閥、定位器、氣動(dòng)元件、手動(dòng)機(jī)構(gòu)、信號(hào)反饋等部件組成。
2、氣動(dòng)裝置與閥門的連接尺寸應(yīng)符合ISO5211(底部)、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定。
3、帶手動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置，在氣源中斷時(shí)，應(yīng)能用其手動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行氣動(dòng)球閥的啟閉操作，面向手輪時(shí)，手輪或手柄應(yīng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥開，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥關(guān)。
4、活塞桿端部為內(nèi)、外螺紋時(shí)，應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)扳手適用的扳手口。
5、活塞的密封圈應(yīng)便于更換與檢修。
6、帶緩沖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置，其緩沖機(jī)構(gòu)的行程長(zhǎng)度可參照《表 1》的規(guī)定。
7、帶可調(diào)緩沖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置，應(yīng)有缸體外部調(diào)節(jié)其緩沖作用的機(jī)構(gòu)。
8、氣缸進(jìn)出氣口的螺紋尺寸應(yīng)符合MANUR NORM(附件標(biāo)準(zhǔn)) sypv,GB/T7306.1、GB/T7306.2 和 GB/T7307 的規(guī)定。
氣動(dòng)技術(shù)，全稱氣壓傳動(dòng)與控制技術(shù)，是以空氣壓縮機(jī)為動(dòng)力源，以壓縮空氣為工作介質(zhì)，進(jìn)行能量傳遞和信息傳遞的工程技術(shù)。氣動(dòng)技術(shù)是生產(chǎn)過程自動(dòng)化和機(jī)械化的有效手段之一，具有高速、清潔安全、低成本、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于輕工機(jī)械領(lǐng)域中，在食品包裝及生產(chǎn)過程中也正在發(fā)揮越來越重要的作用。
應(yīng)用
氣動(dòng)技術(shù)適用于宇宙開發(fā) 姿態(tài)控制 生命維持系統(tǒng)、醫(yī)療器械、氣墊床 人造心臟 、省力產(chǎn)業(yè) 機(jī)器人 真空搬運(yùn) 住宅產(chǎn)業(yè) 空氣門 氣控噴涂 空氣幕簾 空調(diào)計(jì)量設(shè)備 氣動(dòng)量?jī)x 液面檢測(cè)裝置紡織 氣動(dòng)精紡化學(xué)工業(yè) 過程控制 液化氣體控制 可動(dòng)元件 純流體元件海洋開發(fā) 水中空氣呼吸器 海底送氣系統(tǒng) 潛水車輛 氣動(dòng)門 氣動(dòng)離合器 氣動(dòng)剎車 空氣輪胎礦山業(yè) 風(fēng)鎬(鑿巖機(jī))造船 防暴控制 氣墊船氣動(dòng)工具 氣動(dòng)研磨機(jī) 空氣鉚釘槍 空氣錘農(nóng)業(yè) 空氣消毒 噴霧防蟲娛樂產(chǎn)業(yè) 空00槍/空氣墊 充氣帳篷 充氣船 運(yùn)輸 空氣傳送帶工業(yè)機(jī)械 機(jī)床的自動(dòng)控制 食品機(jī)械自控制 包裝機(jī)械的自動(dòng)控制 沖壓機(jī)械的自動(dòng)控制。
標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DSBC：標(biāo)準(zhǔn)型材，帶兩個(gè)傳感器槽
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
重量輕，使用壽命長(zhǎng)，所有安裝和調(diào)節(jié)在同一側(cè)進(jìn)行
緩沖形式
可選：兩端帶彈性緩沖墊P.通過兩端的彈性沖墊實(shí)現(xiàn)緩沖
標(biāo)配：兩端帶可調(diào)緩沖ＰＰＶ
通過手動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘實(shí)現(xiàn)緩沖
標(biāo)配：兩端帶自調(diào)節(jié)緩沖ＰＰＳ
通過緩沖活塞處的排氣槽實(shí)現(xiàn)自調(diào)節(jié)緩沖
適應(yīng)功能：
適用于不同應(yīng)用場(chǎng)合
三種緩沖形式：Ｐ、ＰＰＶ、ＰＰＳ
溫度范圍：－４０度－１５０度
適用于食品應(yīng)用場(chǎng)合（ＤＳＢＦ）
適用于無潤滑操作
堅(jiān)硬的刮刀和被文管組件適用于惡劣的環(huán)境
帶夾緊單元和終端位置鎖定
低摩擦派生型適用于高動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)
派生型適用于慢速恒定運(yùn)動(dòng)
模塊化組件有多種活塞桿派生型
型材外形：
型材外形不同，其他所有原件相同．ＤＳＢＣ：標(biāo)準(zhǔn)型材，帶2個(gè)傳感器槽
ＤＳＢＣ：可選型材，３側(cè)帶都帶附加傳感器槽
ＤＳＢＦ：易清洗型ＩＳＯ氣缸
ＤＳＢＧ：受桿氣缸
主要技術(shù)參數(shù)
缸徑
? 32 40 50 63 80 100 125
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
活塞/活塞桿/缸筒
工作方式
雙作用
氣接口
DSBC-… Gx G? G? Gy Gy G? G?
DSBC-…-C M5 Gx Gx Gx Gx Gx Gx
活塞桿螺紋 M10x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M20x1.5 M27x2
行程
DSBC-… [mm]
1 … 2800
DSBC-…-Q [mm]
1 … 1500 –
DSBC-…-L1 [mm]
10 … 1000
DSBC-…-C [mm]
10 … 2000
DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm]
10 … 2000 –
DSBC-…-P2 [mm]
10 … 500 –
DSBC-…-…E [mm]
1 … 2000
DSBC-…-…L [mm]
1 … 2000
緩沖
DSBC-…-P 兩端帶彈性緩沖墊
DSBC-…-PPV 氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)
DSBC-…-PPS 兩端帶自調(diào)節(jié)氣動(dòng)緩沖
緩沖長(zhǎng)度
DSBC-…-PPV [mm]
17 19 22 22 31 31 45
DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm]
17 19 15 15 15 15 –
位置感測(cè)
通過接近開關(guān)
安裝方式
通過內(nèi)螺紋/附件
安裝位置
任意
ü氣缸的組成:
我們常見的普通氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環(huán)（有sensor的氣缸）組成。以氣動(dòng)系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖1所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
結(jié)構(gòu)
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
氣缸蓋的作用是密封氣體，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔?。氣缸蓋的工作情況是：
（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃?xì)庾饔?，承受很大的螺栓預(yù)緊力，導(dǎo)致機(jī)械應(yīng)力大。
（2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，溫度場(chǎng)嚴(yán)重不均勻，導(dǎo)致熱應(yīng)力大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形
因此氣缸蓋的設(shè)計(jì)要求是
（1）有足夠的剛度和強(qiáng)度，工作變形小，保證密封。
（2）合理布置燃燒室、氣門、氣道，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。
（3）工藝性良好，溫度場(chǎng)盡量均勻，減少熱應(yīng)力，避免熱裂現(xiàn)象。
氣缸蓋材料
氣缸蓋一般都由灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，轎車用的汽油機(jī)則多采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金導(dǎo)熱性好，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。其次，鑄造性能優(yōu)異，適于澆鑄結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻，控制其底平面的溫度在300℃以下。否則，底平面過熱將產(chǎn)生塑性變形而翹曲。
氣缸蓋構(gòu)造
氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。其上加工有進(jìn)、排氣門座孔，氣門導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔（汽油機(jī)）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。
氣缸簡(jiǎn)單工作原理
氣缸通過壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。當(dāng)從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內(nèi)的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)
ü氣缸失效形式:活塞卡死，不動(dòng)作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。
具體使用：
1）裝表頭，將表頭插入表?xiàng)U上端孔內(nèi)，使表?xiàng)U觸頭與傳動(dòng)桿接觸表針有少量頂動(dòng)。
（2）選擇合適測(cè)量接桿固定在活動(dòng)測(cè)桿上，使測(cè)桿長(zhǎng)度與被測(cè)缸徑相適應(yīng)。
（3）將百分表通過外徑千分尺校正到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（使測(cè)量桿有2mm的壓縮量），擰緊接桿，在千分尺上轉(zhuǎn)動(dòng)表盤使表針對(duì)準(zhǔn)零位。
使用方法
（1）握法兩種：滿把握，或三指法，可任選一種但都要握在黑色絕熱套上，將百分表傾斜，稍微壓縮活動(dòng)測(cè)桿，放入氣缸內(nèi)。
（2）使內(nèi)徑百分表測(cè)量桿與氣缸軸線垂直，測(cè)量氣缸上，中，下三個(gè)平面的橫向和縱向六個(gè)位置，測(cè)量時(shí)應(yīng)擺動(dòng)量缸表，表針指示的小值即為被測(cè)值，并將被測(cè)值逐一記錄下來。
表盤讀法：
表頭大指針順時(shí)針方向轉(zhuǎn)離“0”位表示被測(cè)工件尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸；反之，逆時(shí)針方向偏離“0”位則表示被測(cè)工件大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
氣缸磨損只能是越磨缸徑越大。例如：被測(cè)缸徑上平面逆時(shí)針偏離“0”位12個(gè)小格那么我們就用12x0.01mm加上標(biāo)準(zhǔn)缸徑就是實(shí)測(cè)數(shù)值。在填寫汽缸磨損表格時(shí)，應(yīng)填寫完整數(shù)值，再計(jì)算氣缸磨損的圓度圓柱度誤差。
氣缸磨損程度的計(jì)算
（1）圓度誤差計(jì)算：同一截面測(cè)得的大值與小值差的一半為該面的圓度誤差。三個(gè)截面上的大圓度誤差作為本氣缸的圓度誤差。
（2）圓柱度誤差計(jì)算：在三個(gè)截面內(nèi)所測(cè)得的數(shù)據(jù)中不同平面的大與小直徑差值的一半即為該氣缸的圓柱度誤差。
氣缸維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
（1）汽油機(jī)：圓度誤差小于等于0.05圓柱度誤差小于等于0.20。
（2）氣缸磨損的大尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值是否超過汽車維修手冊(cè)的規(guī)定（桑塔納手冊(cè)規(guī)定為0.08）磨損超過要搪缸處理。
（3）氣缸的搪削應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行桑塔納車有四級(jí)修理尺寸，每隔0.25mm為一級(jí),大加大到1.oo
（4）所選擇的修理尺寸等于大磨損加上搪磨加工余量，加工余量一般取0.10mm.
德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC系列
1.腳架安裝件HNC
2.法蘭安裝件FNC
3.耳軸安裝件ZNCF
4.耳軸支座LNZG
5.雙耳環(huán)安裝件SNC
6.球鉸耳環(huán)支座LSNG
7.球鉸耳環(huán)支座LSNSG
8.雙耳環(huán)安裝件SNCS
9.雙耳環(huán)支座LBG
10.雙耳環(huán)安裝件SNCL
11.雙耳環(huán)安裝件SNCB
12.耳環(huán)支座LNG
13.球鉸耳環(huán)支座LSN
14.耳軸安裝組件DAMT
15.關(guān)節(jié)軸承SGS
16.直角球鉸耳環(huán)支座LQG
17.雙耳環(huán)SGA
18.連接法蘭KSG
19.雙耳環(huán)SG
20.自對(duì)中連接件FK
21.導(dǎo)向單元FENG
22.溝槽蓋ABP-5-S
23.接近開關(guān)SME/SMT-8M*2
4.單向節(jié)流閥GRLA*
25.快插接頭QS*
26.防護(hù)波紋管組件DADB
27.多位置安裝組件DPNC
常識(shí)
一、液壓缸氣缸的測(cè)量
1.液壓缸氣缸的測(cè)量主要是測(cè)量以下方面：安裝尺寸，缸徑和桿徑，行程以及外部特殊結(jié)構(gòu)。有標(biāo)牌的要記錄標(biāo)牌上的一切內(nèi)容，對(duì)于帶位移傳感器或接近開關(guān)的，要記錄其型號(hào)。缸體內(nèi)部結(jié)構(gòu)只作為參考，一般不必照搬(內(nèi)部結(jié)構(gòu)要根據(jù)本廠加工能力自行設(shè)計(jì))。工作溫度，工作介質(zhì)記錄。
2.和現(xiàn)場(chǎng)工人溝通，了解有無特殊要求及現(xiàn)用缸的優(yōu)缺點(diǎn)。
二、外形設(shè)計(jì)
1.外形結(jié)構(gòu)盡量采用原結(jié)構(gòu)，若實(shí)在加工困難需要變更則必須和客戶溝通達(dá)成一致，必要時(shí)客戶簽字。
2.若測(cè)量數(shù)據(jù)不是很，安裝尺寸要取下偏差(確保可以安裝到設(shè)備上)，行程取上偏差(確保可以工作到位)。
三、內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)宗旨：依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作溫度、工作介質(zhì)及本廠加工情況而定。以機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)為依據(jù)，計(jì)算出內(nèi)部結(jié)構(gòu)的尺寸。
1.密封的選用必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作溫度、環(huán)境污染情況、工作介質(zhì)來選用。水-乙二醇介質(zhì)不能使用聚氨酯密封。
2.油缸的缸頭盡量采用V型組合密封，這樣可以彌補(bǔ)溝槽加工光潔度的誤差。
3.密封溝槽尺寸嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4.油缸活塞密封一般選用格萊圈加導(dǎo)向帶，格萊圈的耐高溫和抗污染性比較好。
5.氣缸密封一般選用日本NOK系列，一定不要使用國產(chǎn)油缸密封，否則氣缸啟動(dòng)阻力太大，動(dòng)作不平穩(wěn)甚至不工作。
6.油缸缸頭缸底和缸筒之間的O型圈密封，一般加擋圈，這樣可以彌補(bǔ)加工制作的誤差。
7.缸筒和缸頭缸底以及中擺的聯(lián)接盡量不采用焊接的方式，因?yàn)楹附訒?huì)造成缸筒變形，可用螺紋聯(lián)接或其他連接方式。
一般技術(shù)數(shù)據(jù)
德國Festo原裝氣缸DSBC與氣動(dòng)執(zhí)行器