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festo氣缸現(xiàn)貨常見故障
festo氣缸現(xiàn)貨常見故障
部分型號(hào)FESTO緊湊型氣缸：
ADVU-50--P-A-R3(176846)
ADVU-50--P-A-S2(156016)
ADVU-50--P-A-S26(156026)
ADVU-50--P-A-S6(156036)
ADVU-50-10-A-P-A(156636)
ADVU-50-10-P-A(156550)
ADVU-50-15-A-P-A(156637)
ADVU-50-15-P-A(156551)
ADVU-50-20-A-P-A(156638)
ADVU-50-20-P-A(156552)
ADVU-50-25-A-P-A(156639)
ADVU-50-25-P-A(156553)
ADVU-50-30-A-P-A(156640)
ADVU-50-30-P-A(156554)
ADVU-50-40-A-P-A(156641)
ADVU-50-40-P-A(156555)
ADVU-50-50-A-P-A(156642)
ADVU-50-50-P-A(156556)
ADVU-50-60-A-P-A(156643)
ADVU-50-60-P-A(156557)
常見故障
問題
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的變形。
原因
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
解決方案
1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>
因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
主要技術(shù)參數(shù)
DFSP
缸徑?
1620324050
氣接口
M5M5GxGxGx
行程[mm]
5…155…205…255…305…30
大循環(huán)速度[Hz]
5
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
活塞
活塞桿
活塞桿，帶滾輪
缸筒
抗扭轉(zhuǎn)
工作模式雙作用，帶彈簧，拉
雙作用，不帶彈簧
單作用，拉
緩沖形式兩端帶彈性緩沖墊
安裝方式通過通孔
通過內(nèi)螺紋
通過附件
位置感測(cè)通過接近開關(guān)
安裝位置任意
阻擋氣缸
1活塞桿高合金不銹鋼
2缸筒精制鋁合金，加硬陽極氧化
3彈簧彈簧鋼
4蓋子陽極氧化精制鋁合金
5滾輪鍍鋅鋼
–法蘭螺絲高合金不銹鋼
密封件TPE-U(PU)
抗扭轉(zhuǎn)環(huán)POM
材料注意事項(xiàng)RoHS合規(guī)
無桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司，氣缸無桿的概念初由origa提出并實(shí)踐，origa憑自己先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，開啟了無桿時(shí)代的大門。無桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。
無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無桿氣缸。
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
概述
·活塞直徑?8,12和18
·行程長(zhǎng)度100...900mm
·兩種緩沖類型可選:
彈性緩沖器
液壓緩沖器
通過定位孔直接安裝
·結(jié)構(gòu)非常扁平
·內(nèi)置精密導(dǎo)軌
·滑塊，表面磨光
·負(fù)載能力強(qiáng)
·可調(diào)終端擋塊
·進(jìn)氣口多面可選
和其它小型滑塊一起適用于多軸應(yīng)用場(chǎng)合
技術(shù)細(xì)節(jié)
1.終端擋塊
整個(gè)行程范圍內(nèi)精密可調(diào)的
終端擋塊
2導(dǎo)軌
高精度剛性精密導(dǎo)向裝置:
不銹鋼滾輪軌壓入帶滾珠軸承導(dǎo)軌的鋁型材里
3滑塊
附件安裝接口。多種緊固和安裝方式，非常靈活
4緩沖器
帶橡膠緩沖器或液壓緩沖器。緩沖元件插入滑塊并固定
5進(jìn)氣口
三面可選
6溝槽
用于集成式接近開關(guān)
SME-/SMT-10
結(jié)構(gòu)
扁平結(jié)構(gòu)的無桿氣缸SLG即使使用了中間位置模塊，高度H保持不變
中間位置–簡(jiǎn)單、便宜16
·使用此模塊可實(shí)現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)中間位置
·通過附加的安裝導(dǎo)軌平行安
裝到無桿氣缸SLG上。因此也很容易進(jìn)行改裝。
·通過一個(gè)帶鎖緊螺母的止動(dòng)螺釘可有效地對(duì)中間位置進(jìn)行精密調(diào)節(jié)
·若帶兩個(gè)模塊，可以從兩個(gè)方向到達(dá)相同的位置
·可以在整個(gè)行程范圍內(nèi)自由選擇中間位置(遵守小間距)
·基于模塊的對(duì)稱性，安裝時(shí)可靠左或靠右
·在運(yùn)動(dòng)開始前可被觸發(fā)和感測(cè)
·模塊的殼體里集成了接近開關(guān)，即可對(duì)中間位置（觸發(fā)或初始位置）進(jìn)行非接觸式感測(cè)
·通過SLG模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)多可訂購4個(gè)模塊
·到達(dá)中間位置后滑塊必須縮回。然后模塊可擺回到初始位置
ADVU-63-25-P-A
特性
行程
1...2,000mm
活塞直徑
63mm
緩沖P:
兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置
任意
工作模式
雙作用
活塞桿末端
陰螺紋
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)
活塞
活塞桿
位置檢測(cè)
用于接近式傳感器
派生型加強(qiáng)活塞桿型
工作壓力
0.6...10bar
工作介質(zhì)
壓縮空氣符合ISO8573-1:2010[7:4:4]
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明
可以使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣(一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級(jí)CRC
2
環(huán)境溫度
-20...80°C
在終端位置的沖擊能量
0.7J
6bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程
1,682N
6bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程
1,870N
0mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量
134g
每10mm行程所增加的重量
140g
0mm行程時(shí)的基本重量
800g
每10mm行程的附加質(zhì)量系數(shù)
25g
安裝類型
可選
帶通孔
帶附件
氣動(dòng)連接
G1/8
柱(頭)螺栓的材料信息
高合金鋼,耐腐蝕
蓋子的材料信息鍛造鋁合金
陽極氧化處理
動(dòng)態(tài)密封的材料信息
TPE-U(PU)
NBR
活塞桿的材料信息
高合金鋼
氣缸缸筒的材料信息
鍛造鋁合金
光滑處理
上海興拓機(jī)械是從事各類液壓，工控，氣動(dòng)元件的公司。
上海興拓機(jī)械自成立以來,一直致力于產(chǎn)品技術(shù)的引進(jìn)、融合與推廣應(yīng)用。目前，我們與德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、日本等技術(shù)Z前沿國(guó)家的多家企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，能夠在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,提供快捷的供貨時(shí)間和Z合理的價(jià)格。
festo氣缸現(xiàn)貨常見故障