相信大部分人一提起渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)，*反應(yīng)都會是渦輪機或者是壓氣機，并且都會認(rèn)為渦輪機和壓氣機才是廠家們的技術(shù)核心所在。似乎我們還漏了一個“不甚起眼”的零件，不錯，就是渦輪軸。肩負(fù)著高轉(zhuǎn)速超過150000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，擁有精深的加工工藝、高超的模具加工水準(zhǔn)、耐超高溫和超磨損的材料選用，整個選材制造使用流程要求如此嚴(yán)苛的渦輪軸才是每個渦輪增壓器廠家為核心的部分。而起到支撐渦輪軸的渦輪軸承，正是這篇文章的主角。

渦輪增壓器的軸承結(jié)構(gòu)關(guān)系到渦輪工作的可靠性與耐用度問題。渦輪增壓器軸承主要分為兩類，一類為浮動軸承（俗稱的波司軸承），另一類則為滾珠軸承。現(xiàn)代汽車的渦輪增壓器軸承大多使用浮動軸承，無他，耐用實惠耳。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環(huán)，圓環(huán)與軸以及圓環(huán)與軸承座之間都有間隙，形成雙層油膜。圓環(huán)浮在軸與軸承座之間。一般內(nèi)層間隙為0.05mm左右，外層間隙大約為0.1mm。軸承壁厚約3.0-4.5mm，用錫鉛青銅合金制造，軸承表面鍍一層厚度約為0.005-0.008mm的鉛錫合金或金屬銦。增壓器工作時，軸承在軸與軸承座之間轉(zhuǎn)動。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)浮動軸承的缺點：渦輪軸高轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)阻力大，機油壓力和品質(zhì)要求高，對渦輪軸的動態(tài)控制不穩(wěn)定。

滾珠軸承更多可見在性能車型上，顧名思義，滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠，取代浮動軸承中的機油的位置。滾珠軸承的優(yōu)勢所在剛好是浮動軸承的對立面：摩擦力更小，渦輪遲滯的效應(yīng)更低，對動力極限的壓榨更有利；可以有效地對渦輪軸的動態(tài)進(jìn)行控制；機油壓力以及品質(zhì)可以稍為降低，間接提高了渦輪的壽命。其缺點也顯而易見，就是壽命不及浮動軸承，一般7萬到8萬公里就到壽命極限，而且維修費用貴，維修困難。不過，由于滾珠軸承在提升動力方面力，所以滾珠軸承依然是性能車型上的主流裝備。Pseinu(比瑟奴) B.GREASE-20(BN-L) 渦輪增壓器中浮動軸承與滾珠軸承潤滑脂 由全合成混合型基礎(chǔ)油，采用特種聚合物為稠化劑，并添加了固體納米潤滑材料，以及防銹劑和抗磨性等多種添加劑精制而成的，該產(chǎn)品能在潤滑面上形成一個凝熔可逆的納米潤滑層，能長周期保證潤滑件的良性運行。符合美軍標(biāo)準(zhǔn)MIL-G-21164。能對潤滑表面進(jìn)行微觀修復(fù)，減小振動，降低摩擦噪能保證潤滑件在超級載荷和沖擊載荷下有效工作；有很強的吸附性和滲透性，不怕灰沙水洗；有良好的膠體安定性和抗酸性氣體介質(zhì)的能力；*的物理和化學(xué)穩(wěn)定性，可延長補脂、加脂周期5倍。廣泛用于高溫工作高速角接觸和深溝球軸承,如：渦輪增壓器中浮動軸承與滾珠軸承、高速電機軸承，高鐵牽引電機、高速鐵路軸箱軸承、空調(diào)渦旋壓縮機NU系列軸承、航空、科研軍事裝備。