ATOS油泵,ATOS齒輪泵安裝說明書
ATOS齒輪泵在泵內(nèi)有很少量的流體損失,這使泵的運行效率不能達到100%,因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè),而泵體也絕不可能無間隙配合,故不能使流體100%地從出口排出,所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行,對大多數(shù)擠出物料來說,仍可以達到93%~98%的效率。
ATOS齒輪泵嚙合旋轉(zhuǎn),這個殼體的內(nèi)部類似8字形,兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間,并充滿這一空間,隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動,zui后在兩齒嚙合時排出。在術(shù)語上講,ATOS齒輪泵也叫正排量裝置,即像一個缸筒內(nèi)的活塞,當(dāng)一個齒進入另一個齒的流體空間時,液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的,所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,這樣,液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合,這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量,泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),排出的量是一樣的。ATOS齒輪泵隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
意大利ATOS(阿托斯)產(chǎn)品多,種類齊全,可以滿足各種不同工況的要求: ATOS(阿托斯)葉片泵、ATOS柱塞泵(包括ATOS比例柱塞泵)、ATOS液壓缸、ATOS伺服液壓缸、ATOS 電磁閥、ATOS常規(guī)閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS電子器件和ATOS液壓系統(tǒng)等。主要型號有:ATOS葉片泵(PFE-31/41/51、PFE-32/42/52、PVL),ATOS柱塞泵(PFR、PVPC),ATOS多聯(lián)泵(PFED 、PFEX、PFRX、POX ),ATOS壓力控制閥(SP-CART、ARE、ARAM、 AGAMAGIR、AGIR、AGIU、REM),ATOS流量控制閥(QV-06、QV-10、QV-20、AQFR),ATOS單向閥(ADR、DB、DR、ADRL、AGRL、AGRLE),ATOS標(biāo)準(zhǔn)電磁換向閥(DHI、DHU、DHD、DKI、 DKU、DKD、DLOH、DLOK、DPH*-1、DPH*-2、DPH*-3、DPH*-6),ATOS壓力控制閥(HMP、HM、KM、HS、KS、HG、KG、JPG-2、HC、KC、JPC),ATOS流量控制閥(HQ、KQ、JPQ-2、JPQ-3、 DHQ、DKQ),ATOS單向閥(HR、KR、JPR-2、JPR-3)壓力繼電器MAP-320-20、MAP-320E、 MAP-080/E 20、 MAP-080 20。
ATOS齒輪泵安裝注意事項:
1、ATOS齒輪泵對各零部件進行詳細檢查,均應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。 ATOS油泵,ATOS齒輪泵安裝說明書
2、ATOS齒輪泵的齒輪兩端面與軸中心線的垂直度、齒輪兩端面的平行度均應(yīng)合格;齒輪嚙合情況良好。
3、ATOS齒輪泵軸徑應(yīng)符合技術(shù)要求,軸套或軸承與軸徑的同軸度合格。
4、ATOS齒輪泵的齒輪端面間隙要調(diào)整適當(dāng)。
5、ATOS齒輪泵緊固端面螺栓時,用力要對稱均勻;邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子。若遇到卡澀,應(yīng)松掉螺栓重新緊。
6、ATOS齒輪泵加填料緊壓蓋時,需邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子,不可緊得過死。
ATOS油泵,ATOS齒輪泵應(yīng)該如何保養(yǎng):
1、正確的選擇液壓油,每一款汽車都有屬于自己所適合的液壓油,小編就不給大家說什么樣的汽車選擇什么樣的液壓油了。選擇一款合適的液壓油是對葉片泵的保養(yǎng)!
2、所選擇的液壓油必須保持清潔,如果油液不干凈就會造成堵塞情況,這種情況出現(xiàn)后就會連帶很多請款的出現(xiàn),所以在這里一定要注意謹(jǐn)慎。
3、儲油罐的清潔,咱們都知道,在保證油液的清潔后還需要保證油箱的清潔,如果油箱中不干凈,那么油干凈這一塊就相當(dāng)于直接被打破了。接著就會進入葉片泵,長時間的累積就會造成故障。
4、在汽車上,新車加上液壓油后行駛2500km后就需要更換液壓油,然后對油箱進行細心的清潔。
5、在使用中檢查葉片泵有沒有泄漏狀況,運行是否正常,如有問題及時排除。
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