DKZO-A-171-L5 ATOS液壓比例閥銷售

ATOS液壓比例閥DKZO-A-171-L5可通過軟件對參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，如：增益，偏流，斜坡，非線性

　　ATOS比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要

DKZO-A-171-L5 ATOS液壓比例閥銷售

ATOS液壓比例閥DKZO-A-171-L5可通過軟件對參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，如：增益，偏流，斜坡，非線性

　　ATOS比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，ATOS比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！

　　DPZO-T*型閥是兩級，主閥芯帶位置傳感器型比例閥，根據(jù)輸入電信號的大小提供方向控制及無壓力補(bǔ)償流量控制。

　　比例閥與放大器配合工作，參看2節(jié)，電子放大器對比例閥提供一適量電流，以使閥的調(diào)整量與供給電子放大器的輸入信號一致。

　　此類比例閥有不同的形式供選用：

　　*-T：帶位置傳感器④；

　　*-TE，-TES：同-T,但帶模擬(TE)或數(shù)字(TES)集成式電子放大器⑥。

　　比例閥內(nèi)四通閥芯②在五腔閥體①內(nèi)滑動(dòng)，先導(dǎo)油路由DHZO型比例換向閥③控制（見樣本F160部分），并通過LVDT傳感器④形成閉環(huán)控制。定值減壓閥⑤確保先導(dǎo)壓力穩(wěn)定。

　　集成放大器⑥出廠預(yù)調(diào)，確保了優(yōu)良性能及閥-閥互換性并簡化了接線和安裝。

　　電氣主插頭⑧可與-TE型和-TES型互換。標(biāo)準(zhǔn)7芯插頭用于連接電源，模擬型輸入信號和監(jiān)測信號。

　　12芯插頭用于帶/Z和/S*選項(xiàng)的閥。特殊的/S*選項(xiàng)在閥芯位置閉環(huán)的基礎(chǔ)上增加了壓力閉環(huán)(/SP)或力閉環(huán)(/SF和/SL)控制功能。

　　對-TES型數(shù)字比例閥有以下通訊接口⑦可用：

　　*-PS串行通訊接口，用于參數(shù)設(shè)置、信號監(jiān)測，并由PC軟件進(jìn)行固件更新-所有型式均有此接口

　　*-BC：CANopen接口

　　*-BP：PROFIBUS-DP接口

　　帶-BC或-BP接口的閥能嵌入到總線通訊網(wǎng)絡(luò)，這樣可以由機(jī)器控制單元進(jìn)行數(shù)字信號控制。

　　線圈為全塑料封裝（H級絕緣），整閥具有抗震、抗沖擊、抗環(huán)境影響等特點(diǎn)。

　　診斷以及計(jì)算機(jī)輔助維護(hù)

　　可選擇P/Q復(fù)合控制

　　出售ATOS阿托斯比例溢流閥、柱塞泵原裝

　　ATOS比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

　　也就是說，ATOS伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。