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美國(guó)阿斯卡ASCO電磁閥SCE238D004工作原理

美國(guó)阿斯卡ASCO電磁閥SCE238D004配備預(yù)加載執(zhí)行器的彈簧處于機(jī)械張力下。執(zhí)行器銘牌上的標(biāo)記指示彈簧復(fù)位是否可用以及故障安全位置。銘牌上的標(biāo)記在執(zhí)行器的使用手冊(cè)中有所說明。在執(zhí)行器上工作之前，請(qǐng)釋放預(yù)加載彈簧的壓力，工廠設(shè)備以及所用介質(zhì)。在操作過程中，根據(jù)工廠條件，可能會(huì)產(chǎn)生與介質(zhì)相關(guān)的噪音排放。此外，當(dāng)氣動(dòng)執(zhí)行器或氣動(dòng)附件突然通風(fēng)而沒有降噪元件時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)短期高聲壓級(jí)。兩者都會(huì)損害聽力。在閥門附近工作時(shí)，請(qǐng)佩戴聽力保護(hù)裝置。請(qǐng)參閱相應(yīng)的執(zhí)行器文檔。彈簧加載執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)部件可能造成傷害彈簧加載執(zhí)行器只能在安裝在管道中時(shí)加壓，的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。

這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，輸出力矩是在兩個(gè)不同的操作過程中所得，根據(jù)行程位置，每一次操作產(chǎn)生兩個(gè)不同的力矩值。輸出力矩從90度逐漸遞減直0度單作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)是根據(jù)在兩種狀況下產(chǎn)生一個(gè)平衡力矩的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成的。在每種情況下，通過改變每邊彈簧數(shù)量和氣源壓力的關(guān)系，有可能獲得不平衡力矩，在彈簧復(fù)位應(yīng)用中可獲得兩種狀況：失氣開啟或失氣關(guān)閉因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極?。?，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，電力驅(qū)動(dòng)的多回轉(zhuǎn)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型之一。

使用單相或三相電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪或蝸輪蝸桿最后驅(qū)動(dòng)閥桿螺母，閥桿螺母使閥桿產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)使閥門打開或關(guān)閉。多回轉(zhuǎn)式電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以快速驅(qū)動(dòng)大尺寸閥門。為了保護(hù)閥門不受損壞，安裝在在閥門行程的終點(diǎn)的限位開關(guān)會(huì)切斷電機(jī)電源，同時(shí)當(dāng)安全力矩被超過時(shí)，力矩感應(yīng)裝置也會(huì)切斷電機(jī)電源，位置開關(guān)用于指示閥門的開關(guān)狀態(tài)，安裝離合器裝置的手輪機(jī)構(gòu)可在電源故障時(shí)手動(dòng)操作閥門。這種類型執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是所有部件都安裝在一個(gè)殼體內(nèi)，在這個(gè)防水、防塵、防爆的外殼內(nèi)集成了所有基本及先進(jìn)的功能。主要缺點(diǎn)是，當(dāng)電源故障時(shí)，閥門只能保持在原位，只有使用備用電源系統(tǒng)，閥門才能實(shí)現(xiàn)故障安全位置（故障開或故障關(guān)）。這種執(zhí)行機(jī)構(gòu)類似于電動(dòng)多回轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要差別是執(zhí)行機(jī)構(gòu)最終輸出的是1/4轉(zhuǎn)記90度的運(yùn)動(dòng)。

新一代電動(dòng)單回轉(zhuǎn)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)合了大部分多回轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)雜功能，例如：使用非進(jìn)入式用戶友好的操作界面實(shí)現(xiàn)參數(shù)設(shè)定與診斷功能。單回轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊可以安裝到小尺寸閥門上如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高而不能在管道外對(duì)閥門進(jìn)行操作。如果氣動(dòng)能量突然中斷，閥盤通過彈簧力自動(dòng)移動(dòng)到故障安全位置，則存在致命傷害的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于帶有“故障打開"故障安全位置的彈簧加載執(zhí)行器的設(shè)備，必須將控制和截止閥安裝在打開位置，例如通過移除管道。在此操作過程中不得損壞密封面