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HTAT200無(wú)線(xiàn)扭矩汽車(chē)傳動(dòng)軸動(dòng)態(tài)采集測(cè)試
HTAT200無(wú)線(xiàn)扭矩汽車(chē)傳動(dòng)軸動(dòng)態(tài)采集測(cè)試
深圳社科院產(chǎn)品檢測(cè)中心，于光華教授從事30多年傳感器相關(guān)工作，專(zhuān)門(mén)帶隊(duì)研究和開(kāi)發(fā)中國(guó)整車(chē)測(cè)試領(lǐng)域，為中國(guó)的新能源汽車(chē)的發(fā)展，提供安全的數(shù)據(jù)理論支持。多年的研究工作，深知中國(guó)目前各個(gè)領(lǐng)域?qū)鞲衅鞯男枨?，?guó)內(nèi)的產(chǎn)品如雨后春筍般的涌現(xiàn)出來(lái)，但是質(zhì)量參差不齊。有的公司都沒(méi)有研發(fā)和測(cè)試能力，有的只有銷(xiāo)售沒(méi)有技術(shù)支持，有的連服務(wù)都沒(méi)有。歸根結(jié)底是中國(guó)市場(chǎng)需求旺盛，有人不顧產(chǎn)品好壞，只管自己的利益。
可隨著市場(chǎng)的分流，慢慢形成很多的細(xì)分領(lǐng)域，好的產(chǎn)品才能嶄露頭角。深圳社科檢測(cè)中心和深圳廣陵達(dá)科技有限公司多年的合作和潛心的研發(fā)，投了很大的精力，在多年的測(cè)試實(shí)踐中積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。
廣陵達(dá)科技公司的HTAT200無(wú)線(xiàn)扭矩測(cè)量傳感器，提供了數(shù)據(jù)支持和理論指導(dǎo)。目前已經(jīng)經(jīng)過(guò)多次升級(jí)和改進(jìn)，研發(fā)出符合我們檢測(cè)中心在扭矩應(yīng)變領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
HTAT200無(wú)線(xiàn)扭矩汽車(chē)傳動(dòng)軸動(dòng)態(tài)采集測(cè)試已經(jīng)廣泛應(yīng)用于乘用車(chē),商用車(chē),航空領(lǐng)域,農(nóng)用機(jī)械,工程機(jī)械等.汽車(chē)半軸的扭矩測(cè)試是評(píng)價(jià)汽車(chē)半軸可靠性的重要指標(biāo).對(duì)汽車(chē)半軸扭矩的檢測(cè),可以發(fā)現(xiàn)異常的工作條件,對(duì)半軸扭矩測(cè)試數(shù)據(jù)的收集和分析,可為故障診斷提供依據(jù),為防止軸過(guò)載變形,疲勞斷裂,減少事故發(fā)生,保證車(chē)輛安全運(yùn)行具有重要意義.本文重點(diǎn)研究針對(duì)汽車(chē)半軸扭矩測(cè)試實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)的新型無(wú)線(xiàn)扭矩測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)半軸扭矩測(cè)試設(shè)備還是以滑環(huán)在線(xiàn)式的扭矩傳感器為主,而且沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的無(wú)線(xiàn)測(cè)試方案.由于半軸扭矩測(cè)試環(huán)境差,安裝空間狹小,振動(dòng)沖擊較大,以及油污高溫環(huán)境等影響.多數(shù)無(wú)線(xiàn)扭矩傳感器往往存在體積較大,安裝空間和信號(hào)傳輸速率有限,容易受到電磁干擾,電池供電時(shí)間短等問(wèn)題,不是很適合半軸扭矩測(cè)試的應(yīng)用環(huán)境;深圳廣陵達(dá)科技公司設(shè)計(jì)的新型無(wú)線(xiàn)扭矩測(cè)試系統(tǒng)很好地解決了上述問(wèn)題,并改進(jìn)和完善了天線(xiàn)設(shè)計(jì),解決了半軸高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中數(shù)據(jù)丟包問(wèn)題.
我們社科產(chǎn)品檢測(cè)中心于教授和他的團(tuán)隊(duì)親自上路進(jìn)行實(shí)地測(cè)試產(chǎn)品的性能，給予了很高的認(rèn)可和評(píng)價(jià)。就目前整車(chē)檢測(cè)測(cè)試中，扭矩的檢測(cè)使用廣陵達(dá)科技提供的無(wú)線(xiàn)扭矩測(cè)試儀，*符合和滿(mǎn)足我們檢測(cè)需要。
HTAT200無(wú)線(xiàn)扭矩測(cè)試儀有以下的優(yōu)點(diǎn)：
一、安裝方便實(shí)用
HTAT200無(wú)線(xiàn)扭矩汽車(chē)傳動(dòng)軸動(dòng)態(tài)采集測(cè)試，就目前市面的無(wú)線(xiàn)扭矩產(chǎn)品，都存在安裝困難，安裝要求空間大，不能在復(fù)雜的路面上通行檢測(cè)。更是對(duì)檢測(cè)人員技術(shù)的考驗(yàn)。
現(xiàn)在的HTAT200扭矩?zé)o線(xiàn)傳感器已經(jīng)解決這些問(wèn)題。機(jī)身采用硬膜PET材質(zhì)，高壓注塑一次成型，保證產(chǎn)品的硬度和成品的完整性。高精度的設(shè)計(jì)和氣密性，*考慮到使用的復(fù)雜環(huán)境?；顒?dòng)式的連接，能方便靈活的安裝到檢測(cè)軸心上，不再需要在如何對(duì)產(chǎn)品的固定，防水以及復(fù)雜環(huán)境等方面進(jìn)行更多的考慮。應(yīng)變片的連接也是簡(jiǎn)單方便，有明確的連接指示和螺絲固定，解決了容易脫落和連接不穩(wěn)定。
二、可以真正無(wú)線(xiàn)傳輸數(shù)字信號(hào)
為什么說(shuō)真正的無(wú)線(xiàn)傳輸？我們使用過(guò)很多的產(chǎn)品，大都使用模擬信號(hào)傳輸模式，受到使用環(huán)境的影響和干擾，采集數(shù)據(jù)極為不穩(wěn)定。在高磁場(chǎng)的特殊路況，容易數(shù)據(jù)丟失，有環(huán)境信號(hào)被干擾的場(chǎng)地，傳輸不穩(wěn)定，也容易失貞。
HTA-T200扭矩傳感器，使用數(shù)字信號(hào)的傳輸解決了這些問(wèn)題，它不受這些因數(shù)的影響，測(cè)試結(jié)果得到了很好的呈現(xiàn)。
三、可重復(fù)使用
產(chǎn)品使用的一體化脫模設(shè)計(jì)，既能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)異性能，又能方便安裝使用而且可拆裝的模式，兩顆不銹鋼的螺栓，就能輕松解決。拆裝都很方便，使用更省心。防水，可拆卸連接模式，保證重復(fù)使用，無(wú)任何壓力。
四、可整車(chē)同時(shí)做四軸扭矩測(cè)試
無(wú)論你要測(cè)試的是前驅(qū)，后驅(qū)或者四驅(qū)，HTA-T200都能滿(mǎn)足你安裝的需求，廣陵達(dá)科技提供多種軸徑的一體化產(chǎn)品，從23-30mm，35-43mm的軸徑，還有大卡車(chē)的軸徑，都能*。他們公司還提供了可訂制軸徑，滿(mǎn)足更多領(lǐng)域的需求。使用多節(jié)點(diǎn)同時(shí)采集，達(dá)到數(shù)據(jù)的性。同時(shí)多個(gè)扭矩測(cè)試不再是難題。
五、數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性?xún)?yōu)異，數(shù)據(jù)不丟失
HTAT200采用數(shù)字信號(hào)傳出，多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)通信模式，采用同一個(gè)時(shí)間戳，設(shè)備還提供內(nèi)部存儲(chǔ)模式，就算你關(guān)掉采集儀，都不影響數(shù)據(jù)的完整性。所以數(shù)據(jù)也不會(huì)出現(xiàn)丟失情況。該產(chǎn)品還可充電接口，一次充滿(mǎn)使用24個(gè)小時(shí)以上。*你一天的需求，而且你還可以重復(fù)充電使用。
HTAT200無(wú)線(xiàn)扭矩汽車(chē)傳動(dòng)軸動(dòng)態(tài)采集測(cè)試記錄：
一、使用車(chē)輛和道路簡(jiǎn)介
使用車(chē)輛東風(fēng)風(fēng)神SUV AX7手自一體 170匹馬力，車(chē)自重1.7T，荷載3人；
實(shí)測(cè)路段，深圳鹽田東部華僑城景區(qū)大峽谷往山上的陡坡路況。
二、測(cè)試準(zhǔn)備
①打磨軸徑，使其表面平整 ②用應(yīng)變片專(zhuān)用膠貼應(yīng)變片，扭矩專(zhuān)用應(yīng)變片的方向和軸徑平行 ③固定無(wú)線(xiàn)傳感器 ④按照連接圖連接應(yīng)變片 ⑤用電工膠包裹固定應(yīng)變片連接線(xiàn)
三、測(cè)試過(guò)程
上陡坡，下陡坡
過(guò)減速帶，減速會(huì)車(chē)
300°左轉(zhuǎn)彎，300°右轉(zhuǎn)彎
四、測(cè)試結(jié)果總結(jié)
從安裝到測(cè)試完成，整個(gè)過(guò)程用時(shí)1半小時(shí)，考慮到市內(nèi)行駛10分鐘，來(lái)回兩次測(cè)試，整個(gè)過(guò)程已經(jīng)大大縮短了時(shí)間，比以往的檢測(cè)效率有很大的提高。過(guò)程簡(jiǎn)單清晰明了，對(duì)野外測(cè)試環(huán)境要求不高，適合全天候全路段的測(cè)試。在安裝時(shí)，貼合應(yīng)變片使用30分鐘左右，先打磨干凈平整，專(zhuān)用貼片膠水在五分鐘后達(dá)到凝固點(diǎn)。貼合后數(shù)據(jù)才能平穩(wěn)無(wú)噪聲干擾。所以在貼合環(huán)節(jié)，需要細(xì)心和小心。
在這次路況測(cè)試中，進(jìn)行了兩次通路況采集數(shù)據(jù)，通過(guò)后期采集數(shù)據(jù)的比對(duì)，有以下的結(jié)論：
數(shù)據(jù)完整性：非常完整的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)干擾小，*能滿(mǎn)足我們研究所需要的數(shù)據(jù)樣本。通過(guò)我們對(duì)數(shù)據(jù)到實(shí)驗(yàn)室模擬動(dòng)態(tài)分析軟件的檢測(cè)，兩次結(jié)果非常接近，*吻合路況與車(chē)輛扭矩輸出。可以分析出車(chē)輛的性能，路況，動(dòng)態(tài)輸出等實(shí)際情況。
目前市面扭矩測(cè)試，多數(shù)都停留在靜態(tài)的數(shù)據(jù)檢測(cè)，動(dòng)態(tài)的檢測(cè)產(chǎn)品，對(duì)工作人員的要求提出很大的挑戰(zhàn)，安裝比較困難，對(duì)使用環(huán)境要求苛刻，比如震動(dòng)大的不行，雨水路面不能通過(guò)，不能重復(fù)使用，無(wú)法滿(mǎn)足長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試等情況。HTA-T200就解決了這些問(wèn)題。操作簡(jiǎn)單，使用方便，自重也才110G左右。24小時(shí)使用，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)回傳，不受磁場(chǎng)和信號(hào)的干擾。是目前測(cè)試扭矩方的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
五、檢測(cè)報(bào)告
數(shù)據(jù)圖表。
