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Lord無(wú)線(xiàn)解決方案將飛行測(cè)試周期時(shí)間從數(shù)周縮短到數(shù)小時(shí)
SensorCloud 解決方案改進(jìn)了大型數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)聚合和現(xiàn)場(chǎng)分析
案例研究 - 波音S-100無(wú)人駕駛飛行器
即時(shí)數(shù)據(jù)反饋使飛行工程師能夠在每次測(cè)試后不久進(jìn)行關(guān)鍵調(diào)整，從而每天進(jìn)行多次測(cè)試。以前的測(cè)試計(jì)劃要求在航班之間進(jìn)行為期一周的停飛，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
多種技術(shù)要求 - 無(wú)人機(jī)的飛行測(cè)試包括從扭矩、應(yīng)變、振動(dòng)和溫度傳感器收集飛行中數(shù)據(jù)，以及 GPS 集成慣性測(cè)量單元。
解決方案
波音公司近選擇了傳感器云™平臺(tái)，用于在S-100無(wú)人機(jī)（UAV）飛行測(cè)試計(jì)劃期間進(jìn)行評(píng)估。
連接：飛行測(cè)試工程師在測(cè)試平臺(tái)上安裝了由扭矩、應(yīng)變、振動(dòng)和溫度傳感器、慣性測(cè)量單元 （IMU） 和飛行級(jí)數(shù)據(jù)收集網(wǎng)關(guān)組成的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)。在兩天內(nèi)收集數(shù)據(jù)。
監(jiān)視器：在飛行測(cè)試期間收集的數(shù)據(jù)已上傳到 SensorCloud 平臺(tái)，允許在著陸后不久查看和共享這些數(shù)據(jù)?？焖俚臄?shù)據(jù)可用性使飛行測(cè)試工程師能夠評(píng)估飛機(jī)在測(cè)試點(diǎn)的性能，并從飛行測(cè)試和安全角度做出去/不走的確定。此功能通常通過(guò)消除航班之間的停機(jī)時(shí)間來(lái)在同一天進(jìn)行多次飛行測(cè)試，以便進(jìn)行外部數(shù)據(jù)分析。
分析：飛行測(cè)試工程師能夠使用 SensorCloud 的嵌入式 MathEngine®分析工具立即開(kāi)始解釋飛行數(shù)據(jù)。這種測(cè)試和初步分析之間的周期時(shí)間的縮短使飛行測(cè)試組能夠以敏捷的方式對(duì)結(jié)果做出響應(yīng)，并相應(yīng)地調(diào)整未來(lái)的測(cè)試計(jì)劃。
挑戰(zhàn)
飛行測(cè)試程序是出了名的數(shù)據(jù)和時(shí)間密集型，而的管理和分析工具在面對(duì)不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)需求時(shí)變得十分繁瑣。
現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析 - 使用帶有 MathEngine 分析工具的 SensorCloud，工程師能夠立即查看飛行數(shù)據(jù)并根據(jù)需要調(diào)整測(cè)試計(jì)劃。
飛行測(cè)試優(yōu)勢(shì)
減少飛行測(cè)試停機(jī)時(shí)間和總體計(jì)劃費(fèi)用
大化航班數(shù)據(jù)收集
立即與遠(yuǎn)程同事共享數(shù)據(jù)
快速響應(yīng)程序障礙
特征
大數(shù)據(jù)時(shí)序可視化
超可靠和安全的數(shù)據(jù)存檔
靈活且可編程的數(shù)據(jù)分析
ITAR 批準(zhǔn)的可用選項(xiàng)
白標(biāo)品牌、可嵌入小部件和自定義門(mén)戶(hù)
涉及相關(guān)產(chǎn)品：G-Link-200, SG-Link, TC-Link-1CH, TC-Link-6CH, V-Link, Wireless Sensor Gateways, SensorCloud, Inertial Sensors