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當(dāng)外部大氣污染、霧霾成為空氣治理的焦點(diǎn)時(shí)，地鐵空氣潛在的危害往往被人們忽視。相關(guān)測(cè)試表明，地鐵尤其是站臺(tái)PM 2.5值平均為地面16倍，污染顆粒物復(fù)雜、多樣且無處不在。

隨著城市發(fā)展和人口增長，城市地鐵不斷新建和擴(kuò)建，以北上廣為例，日平均客流量突破上千萬人次，是我國繁忙的地鐵城市。在這個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)中，地鐵給我們帶來的便捷自然不言而喻。但若長時(shí)間呆在地鐵中，由于地鐵站及車廂相對(duì)封閉，且人員密度大，也會(huì)對(duì)我們的健康造成極大威脅，地鐵內(nèi)空氣潛在的健康危害不容忽視。

鑒于地鐵內(nèi)部是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，地鐵車站與外界的空氣交換只能通過車站出入口和有限的隧道風(fēng)井來進(jìn)行，當(dāng)早晚高峰人口密度增大，通風(fēng)效果變得更差，空氣質(zhì)量也隨之下降。

那么，地鐵內(nèi)的空氣環(huán)境究竟如何?據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵內(nèi)人群擁擠在一起，每分鐘可產(chǎn)生500萬個(gè)小顆粒，包括鞋底揚(yáng)塵、掉落的皮屑、打噴嚏的飛沫，以及衣服上的纖維等。另有相關(guān)測(cè)試表明，地鐵尤其是站臺(tái)PM 2.5值平均為地面16倍，這些PM2.5到底是哪里來的呢?

資料顯示，地鐵內(nèi)的空氣污染物主要來源于以下方面：一、地鐵車輛為保證車體氣密性及車內(nèi)裝飾和節(jié)能的要求，在車內(nèi)使用了大量裝飾材料和保溫材料，這些材料會(huì)直接向車廂內(nèi)釋放出包括揮發(fā)性有機(jī)化合物在內(nèi)的多種化學(xué)污染物;二、高度密集的人群會(huì)釋放出大量異味和二氧化碳，并產(chǎn)生各種微生物細(xì)菌;三、列車鋼輪常年與鋼軌高溫摩擦，再加上地鐵空氣相對(duì)滯怠且高溫，造成空氣中漂浮有大量細(xì)微金屬粉塵。

多種有害微粒夾雜在空氣中，使得地鐵系統(tǒng)中的空氣成分與地面上的差別很大。所以從目前的現(xiàn)狀來看，部署地鐵站環(huán)境監(jiān)測(cè)，在保障工作環(huán)境健康等方面，將會(huì)日益凸現(xiàn)其應(yīng)用價(jià)值。

藍(lán)居智能科技有限公司通過多年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)研發(fā)，針對(duì)這些常見的室內(nèi)環(huán)境污染物的特點(diǎn)和特性，推出的地鐵站環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要由室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備、監(jiān)測(cè)終端、本地服務(wù)器、外接投放設(shè)備等組成。藍(lán)居地鐵站環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用的集成傳感器技術(shù)，通過內(nèi)置微處理器、檢測(cè)器和內(nèi)部固化的運(yùn)算程序，自動(dòng)完成對(duì)外界環(huán)境空氣成分的采集和計(jì)算分析。U-MINI室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)儀器幫助用戶監(jiān)測(cè)PM2.5、PM10、溫濕度、二氧化碳、甲醛等多種物質(zhì)，度較高，同時(shí)配合APP及微信公眾號(hào)，能保證隨時(shí)隨地獲取空氣質(zhì)量信息。

通過地鐵站環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可將各類空氣傳感器、數(shù)字終端、物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)架、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)、信息化系統(tǒng)管理軟件、智能終端應(yīng)用軟件、后臺(tái)云計(jì)算以及現(xiàn)場移動(dòng)管理應(yīng)用，綜合性為統(tǒng)一的信息化空氣質(zhì)量管理平臺(tái)。

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