德國克拉克KRACHT齒輪泵KP系列

   上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司愿裝選口，發(fā)票隨貨，本公司德國、美國設(shè)有分公司，20年公司信譽(yù)保證項目支持：德國KRACHT克拉克（流量計、指示器、齒輪泵、閥可提供現(xiàn)場選型配套技術(shù)支持，價格優(yōu)勢，同時流量計產(chǎn)品均可替代KEM，VSE、科寶等流量計）意大利ATOS全系列產(chǎn)品（提供項目選型配套，技術(shù)支持，可替代力士樂、威格士等產(chǎn)品）

德國克拉克KRACHT齒輪泵KP系列

安裝位置：

發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內(nèi)。若機(jī)油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機(jī)油壓力過低，應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發(fā)生“燒瓦抱軸"等重大機(jī)械故障。

造成機(jī)油壓力過低的主要原因，一是機(jī)油粘度過低；二是機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油過濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴(yán)，導(dǎo)致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；五是機(jī)油泵工作不良。     檢查時，先仔細(xì)傾聽發(fā)動機(jī)曲軸箱部位有無軸承間隙過大時所發(fā)生的“嗚嗚"異響，結(jié)合軸承裝配和使用情況，作出一個初步判斷。

然后將發(fā)動機(jī)在中轉(zhuǎn)速下熄火，立即用手觸及機(jī)油細(xì)濾器外罩殼，看有無振動感，并傾聽細(xì)濾器轉(zhuǎn)子熄火后有無繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的“嘶嘶"聲。若無振動感或慣性作用下的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)聲，則可能是機(jī)油泵泵油量不足或限壓閥與回油閥內(nèi)泄嚴(yán)重(注意，須保證機(jī)油細(xì)濾器轉(zhuǎn)子技術(shù)狀態(tài)正常，因?yàn)檗D(zhuǎn)子過臟、噴油孔過大，進(jìn)油口濾網(wǎng)堵死等原因均會影響轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度和熄火后的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性)。

繼之，檢查機(jī)油的粘度。抽出量油尺，觀察油尺上粘附的機(jī)油有無泡沫，若有，說明機(jī)油中混有水分。原因是水套阻水圈漏水或是缸套斷裂及穴蝕穿通。將量油尺上的機(jī)油滴手上少許，用食指與拇指捻動，若感到油質(zhì)不油膩，或者聞到柴油味，表明機(jī)油被柴油稀釋。柴油一般來自缸內(nèi)，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油沿缸壁滲入曲軸箱。

柴油還可能來自輸油泵，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油隨推桿從縫隙進(jìn)入高壓油泵泵體下部腔室，然后通過凸輪軸前軸承與正時齒輪室進(jìn)入曲軸箱。若機(jī)油中既無水也無柴油，但粘度明顯不夠，則應(yīng)考慮是機(jī)油溫度過高變質(zhì)或所加機(jī)油牌號或質(zhì)量不合要求所致。

KRACHT溢流閥更多型號：

SPVM10A1G1A12ATEX

SPV10B1G1A12

SPVM10A1G1B30

SPV10A1G1A

SPV10C1G1A

SPV10E1G1A

SPV10K1G1A

SPV10B1G1A

SPV10D1G1A

SPVM10A1G1A

SPVM10C1G1A

SPVM10E1G1A

SPVM10K1G1A

SPV10A1G1B

項目支持：

1，德國 KRACHT 克拉克（流量計、指示器可提供現(xiàn)場選型配套技術(shù)支持,齒輪泵， 閥，備件采購價格有優(yōu)勢）

2，德國 VSE 威仕 （流量計提供項目選型配套，技術(shù)支持）

3，德國 SIEMENS 西門子：料位計，變送器，液位計，流量計（提供項目選型配 套，技術(shù)支持，安裝調(diào)試）

4，另外還有很多品牌也很有優(yōu)勢：

Beinlich百利泵（可提供選型）

RICKMEIER瑞克梅爾泵（可提供選型）

MEISTER流量開

KOBOLD流量計、溫度開關(guān)

ATOS液壓電磁閥、泵、壓力繼電器

EATON伊頓/VICKERS威格士泵、閥

REXRTOH力士樂液壓閥、葉片泵

HYDAC賀德克過濾器、濾芯、傳感器

PARKER派克閥、接頭、齒輪泵