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亞德客氣缸SC50X150-S附件LB氣缸法蘭FA FB
中國臺灣亞德客工業(yè)股份有限公司(簡稱臺亞)成立于1988年11月，前身系健良股份有限公司，1990年更名為臺亞。早期的臺亞主要生產(chǎn)電磁閥，此后陸續(xù)研發(fā)生產(chǎn)氣缸、氣源處理等產(chǎn)品。目前，臺亞產(chǎn)品以特殊規(guī)格氣缸為主，擁有七大類十余系列數(shù)百個品種，年產(chǎn)量達到20萬件套，主要供應中國臺灣本地市場，滿足客戶需求及時效性。
1998 年，臺亞在同行中*通過"ISO9000質(zhì)量管理體系認證";2004年，臺亞取得"ISO14000環(huán)境體系認證"及"CE認證"。長期以來，臺亞秉持"質(zhì)量*、交貨準時"的服務(wù)精神及理念滿足客戶需求，不斷引進*進設(shè)備、生產(chǎn)工藝提升產(chǎn)品質(zhì)量與品質(zhì)?？煽康馁|(zhì)量和穩(wěn)定的性能，獲得了中國臺灣氣動產(chǎn)品市場的肯定，臺亞生產(chǎn)的" "品牌產(chǎn)品的銷售額長期位居*。
2005年，亞德客企業(yè)集團耗資新臺幣一億六仟萬元，在臺北縣土城工業(yè)區(qū)內(nèi)購置4800平方米土地，興建了一棟現(xiàn)代化科技廠辦大樓及成品自動倉儲。日新月異的臺亞將憑借著*進的設(shè)備、完善的技術(shù)、科學的管理竭誠向廣大新老客戶提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。
亞德客氣缸SC50X150-S附件LB氣缸法蘭FA FB
AIRTAC是全球知名專業(yè)生產(chǎn)各類氣動器材的大型企業(yè)集團，致力于向客戶提供滿足其需求的氣動控制元件、氣動執(zhí)行元件、氣源處理元件、氣動輔助元件等各類氣動器材、服務(wù)和解決方案，為客戶創(chuàng)造長期的價值和潛在的增長。
目前，廣亞產(chǎn)品囊括電磁閥、氣動閥、手動閥、手拉閥、機械閥、節(jié)流閥等十大類四十多個系列數(shù)百個品種，廣泛運用于汽車、機械制造、冶金、電子技術(shù)、輕工紡織、陶瓷、醫(yī)療器械、食品包裝等自動化工業(yè)領(lǐng)域。廣亞生產(chǎn)的 " "閥類產(chǎn)品除在中國大陸市場銷售外，還遠銷歐美、東南亞、日本、中東等國家和地區(qū)。
廣亞憑借得天獨厚的地域人才優(yōu)勢，注重對科技人才的招募和培養(yǎng)，現(xiàn)已擁有一批集產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)于一身的科研隊伍。廣亞從世界各國引進*進的機械設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)，以此提升生產(chǎn)工藝。廣亞先后增建數(shù)條電磁閥流水線，通過流水線的嚴格控管，為每件出廠的成品提供*。
氣缸工作原理
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
亞德客SC氣缸安裝與使用：
1、工作中負載有變化時,應選用輸出力充裕的氣缸;
2、在高溫或者腐蝕性條件下,應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;
3、在濕度大,粉塵多,或者有水滴、油塵、焊渣的場合,氣缸應採取必要的防護措施;
4、氣缸接入管道前,必須清除管道內(nèi)髒物,防止雜物進入氣缸內(nèi);
5、氣缸使用介質(zhì)應經(jīng)過40um以上濾芯過濾後方可使用;
6、在低溫環(huán)境下,應採取抗凍措施,防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié);
7、氣缸使用前應經(jīng)空載試運轉(zhuǎn),運轉(zhuǎn)前將緩衝調(diào)至最小,逐步放鬆,以免產(chǎn)生過大衝擊而損傷氣缸;
8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側(cè)向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;
9、氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,進排氣口應加防塵堵塞帽
亞德客氣缸常見故障問題及原因：
1、氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2、氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3、氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
4、氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。
5、在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6、使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
7、氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
8、氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
SC40X25-S
SC40X50-S
SC40X75-S
SC40X80-S
SC40X100-S
SC40X125-S
SC40X150-S
SC40X160-S
SC40X175-S
SC40X200-S
SC40X250-S
SC40X300-S
SC40X350-S
SC40X400-S
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