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詳細(xì)介紹
中國臺灣亞德客氣缸SC40X200 SC40X250-S現(xiàn)貨
中國臺灣亞德客（AIRTAC）氣缸系列:SI氣缸 標(biāo)準(zhǔn)氣缸（無拉桿式） 標(biāo)準(zhǔn)氣缸（拉桿式） 不銹鋼迷你氣缸 鋁合金迷你氣缸 超大型薄氣缸 多位置固定氣缸 雙軸氣缸 滑如氣缸等；電磁閥（三口二位/五口二 三
位）；手動閥（三口二位/五口二 三位）；電磁閥（二口二位）；氣源處理元件:AC BC系列三聯(lián)件,AFC BFC系列二聯(lián)件,AFR BFR系列調(diào)壓過濾器,AF BF系列過濾器,AR BR系列調(diào)節(jié)器壓閥,AX BL系列給油
器,SR系列調(diào)壓閥,AAD系列自動排水器,壓力表等；油壓緩沖器:AC AD系列,HR系列,咨詢訂購！
亞德客氣源處理元件:
亞德客型各種氣缸如：標(biāo)準(zhǔn)氣缸SI,SID,SIJ系列； SG,SGD,
SGJ,SGC,SGCD,SGCJ系列；SU,SUD,SUJ系列；SC,SCD,SCJ系列；帶鎖型
氣缸SILB,SILF系列；SULB,SULF系列；SCLB,SCLF系列；
不銹鋼迷你氣缸MI,MSI,MTI,MIC系列；MID,MICD,MIJ,MICJ 系列；
筆形氣缸PB,PSB,PTB,PBC系列；PBD,PBCD,PBJ,PBCJ系列；MF系列，
MA系列；鋁合金迷你氣缸MAL,MSAL,MTAL系列；MALD,MALJ系列；
超薄氣缸ACP系列；ACQ系列；SDA系列；多位置固定氣缸MD,MSD,MTD系列；
雙軸氣缸TN,TR系列；滑臺氣缸STM系列；三軸氣缸TC系列；轉(zhuǎn)角氣缸ACK系列；
阻擋氣缸TWH,TWG,TWQ,TWM系列
中國臺灣亞德客氣缸SC40X200 SC40X250-S現(xiàn)貨
AIRTAC是全球知名專業(yè)生產(chǎn)各類氣動器材的大型企業(yè)集團(tuán)，致力于向客戶提供滿足其需求的氣動控制元件、氣動執(zhí)行元件、氣源處理元件、氣動輔助元件等各類氣動器材、服務(wù)和解決方案，為客戶創(chuàng)造長期的價值和潛在的增長。
活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊，有儲油功能；
②為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好；
③與ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長度??；
④氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
⑤多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用；
⑥選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
氣缸工作原理
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。
亞德客SC氣缸安裝與使用：
1、工作中負(fù)載有變化時,應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸;
2、在高溫或者腐蝕性條件下,應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;
3、在濕度大,粉塵多,或者有水滴、油塵、焊渣的場合,氣缸應(yīng)採取必要的防護(hù)措施;
4、氣缸接入管道前,必須清除管道內(nèi)髒物,防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi);
5、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過40um以上濾芯過濾後方可使用;
6、在低溫環(huán)境下,應(yīng)採取抗凍措施,防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié);
7、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運轉(zhuǎn),運轉(zhuǎn)前將緩衝調(diào)至最小,逐步放鬆,以免產(chǎn)生過大衝擊而損傷氣缸;
8、氣缸在工作過程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;
9、氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽
亞德客氣缸常見故障問題及原因：
1、氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2、氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3、氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4、氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。
5、在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6、使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
7、氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
8、氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
SC40X25-S
SC40X50-S
SC40X75-S
SC40X80-S
SC40X100-S
SC40X125-S
SC40X150-S
SC40X160-S
SC40X175-S
SC40X200-S
SC40X250-S
SC40X300-S
SC40X350-S
SC40X400-S
SC40X450-S
SC40X500-S
SC40X600-S
SC40X700-S
SC40X800-S
SC40X900-S
SC40X1000-S
SC50X25-S
SC50X50-S
SC50X75-S
SC50X80-S
SC50X100-S
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SC50X350-S
SC50X400-S
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