日本SMC原裝氣缸CXSM10-70 CXSL10-75雙軸

SMC帶導(dǎo)桿雙聯(lián)氣缸/基本型

CXS全系列

ø6, ø10, ø15, ø20, ø25, ø32

	?薄型、緊湊、具有高精度的導(dǎo)向功能，適合拾放工作。

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?外形比雙聯(lián)氣缸CXS系列更緊湊，可從4個方向確認(rèn)磁性開關(guān)的狀態(tài)。且可選擇軸向配管（缸筒內(nèi)徑6，10）。

河南興晨自動化科技有限公司

日本SMC原裝氣缸CXSM10-70 CXSL10-75雙軸

產(chǎn)品特點：
◆具有導(dǎo)向功能、用于拾放動作的雙聯(lián)氣缸
◆推力增大一倍，不回轉(zhuǎn)精度±0.1

◆全部系列的球軸承導(dǎo)向套和滑動軸承導(dǎo)向套已標(biāo)準(zhǔn)化
◆工件可從3面安裝
◆行程調(diào)整0~—5mm
◆帶氣緩沖型CXS系列/?20,?25,?32。全長增加量很少的條件下實現(xiàn)氣緩沖
1.允許動能提高基本型的2~3倍2.消聲效果提高減少6dB以上

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氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設(shè)計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設(shè)計計 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下: 理論推力（活塞桿伸出） Ft1=A1p （13-1） 理論拉力（活塞桿縮回） Ft2=A2p 式中 （13-2） Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力（N） ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積（m2） ; p — 氣缸工作壓力（Pa） . 實際中, 由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實際輸出力 小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力.

　　氣缸的效率 η 是氣缸的實際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft （13-3） 所以 F = η （ A1 p ） （13-4） 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣 缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產(chǎn)生一定的影響.

CXSM10-10
CXSM10-15
CXSM10-20
CXSM10-25
CXSM10-30
CXSM10-35
CXSM10-40
CXSM10-45
CXSM10-50
CXSM10-60
CXSM10-70
CXSM10-75

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