廣西費(fèi)斯托氣缸，ADVU-100-30-P-A選型資料

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河南興晨自動(dòng)化科技有限公司

氣缸：帶活塞桿氣缸、無(wú)桿氣缸、擺動(dòng)氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸、止動(dòng)氣缸、帶直線導(dǎo)向氣缸、夾緊氣缸、氣囊式氣缸、膜片式氣缸、液壓緩沖器
氣動(dòng)連接技術(shù)：氣管、接頭、硬管、聯(lián)接件、分氣塊

真空技術(shù)：真空發(fā)生器、真空吸盤

閥：方向控制閥、手控閥、機(jī)控閥、截止閥、減壓閥、節(jié)流閥、比例閥

傳感器：接近式傳感器、電感式傳感器、壓力和真空傳感器、位置傳感器、流量傳感器、光電式傳感器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器
氣源處理單元：氣源處理組合、過(guò)濾減壓閥、過(guò)濾器、減壓閥、油霧器、軟啟動(dòng)閥和排氣閥干燥器、分氣塊、增壓閥

閥島：標(biāo)準(zhǔn)閥島、通用閥島、閥島、診斷和條件監(jiān)控、功能性集成

電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品：電缸、馬達(dá)、控制器

機(jī)械手：抓取系統(tǒng)、氣爪、抓取模塊

伺服氣動(dòng)定位系統(tǒng)：定位控制器、帶位移傳感器、氣缸位移傳感器

Festo氣缸體是由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。

Festo氣缸體在使用過(guò)程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對(duì)位置偏差增加。變形超過(guò)允許限度時(shí),將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時(shí),應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過(guò)緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測(cè)量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過(guò)0.05mm。如超過(guò)上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:

1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。

2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對(duì)所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應(yīng)更換氣缸體。