AROS伺服氣缸確實(shí)帶來了壓力——在速度和動(dòng)態(tài)方面也是如此。它通過其安裝的環(huán)形間隙密封件實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，該密封件以非常節(jié)能的方式實(shí)現(xiàn)了高達(dá)4m/s的活塞速度——振幅不受限制。如果您想準(zhǔn)確了解，只需集成路徑測量系統(tǒng)即可。

　　AROS伸縮氣缸

　　當(dāng)長度很重要時(shí)

　　無論是隨車起重機(jī)還是工作平臺，AROS油缸都能為您在這里取得成功而伸展。

　　采用螺栓連接技術(shù)，將供油集成到液壓缸中。其結(jié)果是伸縮式油缸可以達(dá)到

　　•3級液壓單作用和雙作用，最大

　　工作壓力為250bar，以及

　　•很大長度為30,000毫米和

　　•很大活塞直徑為250毫米

　　AROS氣缸通常具有以下特點(diǎn)：

　　高精度：提供精確的線性運(yùn)動(dòng)控制。

　　耐用性：采用高質(zhì)量材料，能承受較高的負(fù)載和長時(shí)間使用。

　　多樣化：有多種尺寸和型號，適應(yīng)不同的應(yīng)用需求。

　　易于安裝：設(shè)計(jì)方便安裝和維護(hù)。

　　可靠性高：經(jīng)過嚴(yán)格測試，確保長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。

　　AROS氣缸的工作原理基于氣體壓力驅(qū)動(dòng)線性運(yùn)動(dòng)，主要步驟如下：

　　氣體供給：氣缸的兩個(gè)腔室（前腔和后腔）通過氣體輸入端口與外部氣源連接。壓縮空氣通過這些端口進(jìn)入氣缸。

　　氣體壓縮：當(dāng)氣體被輸入氣缸的一個(gè)腔室時(shí)，它的壓力推動(dòng)氣缸活塞。氣缸內(nèi)部的活塞在氣體壓力作用下開始移動(dòng)。

　　活塞運(yùn)動(dòng)：氣體的壓力作用于活塞的一側(cè)，推動(dòng)其在氣缸內(nèi)部沿軸線方向移動(dòng)?；钊倪\(yùn)動(dòng)是線性的，并且通過氣缸的推桿或其他機(jī)械連接件轉(zhuǎn)換為其他機(jī)械工作。

　　氣體排出：當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)部移動(dòng)時(shí)，氣缸的另一側(cè)的氣體被擠出，通過排氣口排出氣缸外部。這種氣體排出使得活塞能夠在氣缸內(nèi)自由移動(dòng)。

　　回程：在某些氣缸設(shè)計(jì)中，可以通過改變氣體的輸入和排出位置，使活塞返回原位，完成一個(gè)完整的工作循環(huán)。也有些氣缸設(shè)計(jì)為雙作用式，可以在兩個(gè)方向上都進(jìn)行工作。

　　控制系統(tǒng)：現(xiàn)代氣缸常配備傳感器、控制閥等元件，確保氣缸的動(dòng)作精準(zhǔn)可控，并能夠根據(jù)系統(tǒng)需求調(diào)整氣缸的速度、位置和力度。