低溫液體儲(chǔ)罐的應(yīng)用日漸普及，其中包括LNG儲(chǔ)罐，液氮儲(chǔ)罐，液氧儲(chǔ)罐，液態(tài)二氧化碳儲(chǔ)罐，液氬儲(chǔ)罐等，其中真空多層絕熱原理的低溫液體儲(chǔ)罐效果尤為突出。然而，實(shí)際工作中，我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著儲(chǔ)罐被投入運(yùn)用時(shí)間的延長，其保溫性能會(huì)越來越差，氣體泄漏速度也越來越快。其實(shí)這些問題都是因?yàn)閮?chǔ)罐真空度的降低所導(dǎo)致的。低溫液體儲(chǔ)罐是雙層罐體結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽與外罐之間由真空隔絕，真空隔絕了熱能的傳遞，槽車杜瓦瓶儲(chǔ)罐補(bǔ)抽真空服

槽車杜瓦瓶儲(chǔ)罐補(bǔ)抽真空服務(wù)周到

低溫液體儲(chǔ)罐的應(yīng)用日漸普及，其中包括LNG儲(chǔ)罐，液氮儲(chǔ)罐，液氧儲(chǔ)罐，液態(tài)二氧化碳儲(chǔ)罐，液氬儲(chǔ)罐等，其中真空多層絕熱原理的低溫液體儲(chǔ)罐效果尤為突出。然而，實(shí)際工作中，我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著儲(chǔ)罐被投入運(yùn)用時(shí)間的延長，其保溫性能會(huì)越來越差，氣體泄漏速度也越來越快。其實(shí)這些問題都是因?yàn)閮?chǔ)罐真空度的降低所導(dǎo)致的。低溫液體儲(chǔ)罐是雙層罐體結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽與外罐之間由真空隔絕，真空隔絕了熱能的傳遞，從而有效降低了罐體內(nèi)液化氣體吸熱氣化的物理變化。然而，儲(chǔ)罐本身和真空夾層的密封口都有一定的漏率，隨著時(shí)間的積累，夾層真空度會(huì)越來越低。低溫液體儲(chǔ)罐為了確保安全，設(shè)有安全閥，若內(nèi)膽與外罐之間真空度降低，熱能傳遞速度隨著真空度的降低而增快，液化氣體吸熱氣化，內(nèi)膽壓力增高，安全閥自動(dòng)打開，排出氣化氣體，如此，便出現(xiàn)了低溫液體儲(chǔ)罐保溫性能變差，氣體泄漏速度加快的問題。因此，低溫液體儲(chǔ)罐真空度降低，不僅降低了液化氣體的儲(chǔ)存效率，也加大了儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，解決這個(gè)問題的根本途徑只能是恢復(fù)真空夾層的真空度。為此，我公司專業(yè)補(bǔ)抽真空服務(wù)！

槽車杜瓦瓶儲(chǔ)罐補(bǔ)抽真空服務(wù)報(bào)價(jià)

槽車杜瓦瓶儲(chǔ)罐補(bǔ)抽真空服務(wù)報(bào)價(jià)

槽車杜瓦瓶儲(chǔ)罐補(bǔ)抽真空服務(wù)報(bào)價(jià)

 

30立方60立方LNG儲(chǔ)罐,100立方液化天然氣儲(chǔ)罐廠家

 

60m3天然氣儲(chǔ)罐、60立方LNG儲(chǔ)罐、60立方低溫儲(chǔ)罐生產(chǎn)廠家

60立方LNG儲(chǔ)罐價(jià)格，60立方液化天然氣儲(chǔ)罐規(guī)格，30立方LNG儲(chǔ)罐廠家

 

加氣流程

儲(chǔ)罐中的LNG通過泵加壓經(jīng)流量計(jì)計(jì)量后由加氣給汽車加氣。車載儲(chǔ)氣瓶為上進(jìn)液噴淋式，加進(jìn)去的LNG直接吸收車載氣瓶內(nèi)氣體的熱量，使瓶內(nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。

（3）BOG排放流程

由于系統(tǒng)漏熱以及外界帶進(jìn)的熱量，致使LNG氣化產(chǎn)生的氣體，會(huì)使系統(tǒng)壓力升高。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)中的降壓調(diào)整閥打開，將BOG氣體排放到放散管路中。

如用戶已有燃?xì)夤芫W(wǎng)，BOG氣體可經(jīng)過BOG加熱器加熱后釋放到已有燃?xì)夤芫W(wǎng)中，避免浪費(fèi)。

（4）卸壓流程

當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)中的安全閥打開，釋放系統(tǒng)中的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。釋放的低溫氣體經(jīng)EAG加熱后進(jìn)入放散塔放散，釋放的常溫氣體直接進(jìn)入放散塔放散。