大量處理轉(zhuǎn)讓二手低溫液氬儲

車用LNG瓶操作過程中潛在危害主要來自其物理性質(zhì)：

1、LNG在標準狀態(tài)下具有極低的溫度：-162℃；

2、具有很大的氣液體積比，如減壓措施不當，將導致壓力迅速升高。LNG的氣液體積比大致為：625：1；

3、天然氣是易燃性氣體（燃點650°C）和窒息性氣體；

4、在密閉空間可能產(chǎn)生爆炸（空氣中可燃極限5～15%）。

液化天然氣汽車改裝結(jié)構(gòu)主要由LNG車用瓶、水浴式汽化器、組合式調(diào)壓閥、發(fā)動機系統(tǒng)組成。

水浴式汽化器主要利用發(fā)動機循環(huán)冷卻水通過熱傳遞，把液化天然氣加熱汽化，使天然氣達到滿足發(fā)動機使用溫度、流量要求。組合式調(diào)壓閥主要作用是將汽化后的天然氣進行減壓，使之滿足發(fā)動機的使用壓力要求，達到降壓穩(wěn)壓的作用。緩沖罐的作用除具備緩沖功能外還可以儲存一定量的氣體備用。當汽車功率較大，啟動時需要較多的天然氣時，可以在管路降壓調(diào)節(jié)閥后配備一只緩沖罐。如果受到汽車安裝空間的限制，汽車功率不大且供氣管路的長度（其作用相當于緩沖罐）滿足需要時，可以不配備緩沖罐。

該流程中還需配備安全閥，安全閥的開啟壓力需小于該系統(tǒng)配件中的小工作壓力。

電磁閥的作用是當發(fā)動機點火開關(guān)關(guān)閉或處于次要位置、以及發(fā)動機熄火點火開關(guān)仍處于開啟狀態(tài)時，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)能夠阻止天然氣流向發(fā)動機，防止天然氣泄漏。 [2] 

在夾層超壓條件下，外殼的保護是通過一個環(huán)形的真空塞來實現(xiàn)的。正常情況下，真空塞被大氣壓壓緊在真空塞座內(nèi)，使大氣與夾層空間隔絕，保證夾層的真空度。由于低溫液體或蒸汽受熱后體積變化比較大，即使少量的低溫液體或蒸汽泄漏進入夾層，也會導致夾層壓力迅速升高。當夾層壓力超過0．17MPa(表壓)左右，真空塞將會打開泄壓。

管路系統(tǒng)中設置了經(jīng)濟閥(Er)，在使用過程中(長時間停駛除外)經(jīng)濟閥能夠優(yōu)先使用儲罐內(nèi)膽頂部由于自然蒸發(fā)被汽化而形成的天然氣蒸汽，從而降低儲罐內(nèi)部壓力，使得只要在使用儲罐的壓力就不會升至安全閥的開啟壓力，因而不用放空，減少經(jīng)濟損失。同時還設置了過流閥(Ef)，當外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設定值時，過流閥自動關(guān)閉，當關(guān)閉過流閥前的液體使用閥后，過流閥自動回位。通過過流閥自動關(guān)閉，從而可以有效避免危險的發(fā)生。

管路系統(tǒng)中還設置了自增壓系統(tǒng)。自增壓系統(tǒng)包括：增壓截止閥(PV)、增壓調(diào)壓閥(PBr)、增壓盤管(Pr)及相應的管路。根據(jù)汽車需要用氣量來設定增壓調(diào)壓閥的開啟壓力，當儲罐內(nèi)壓力低于這一設定值時，增壓調(diào)壓閥自動開啟，瓶內(nèi)液化天然氣進入帶翅片的增壓盤管內(nèi)，與空氣熱交換變?yōu)闅怏w，通過增壓回氣口返回瓶內(nèi)，實現(xiàn)儲罐自增壓的目的，當壓力達到或高于自增壓調(diào)節(jié)閥設定壓力時，增壓調(diào)壓閥自動關(guān)閉，自增壓暫停。該系統(tǒng)使用方便，只需出廠時預先設置好增壓調(diào)壓閥開啟壓力，保持增壓截止閥為開啟狀態(tài)即可，裝車后無需人為刻意的操作。 [1] 

 載貨車，一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。

    一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。