精確扭矩測量 

扭矩測量適用于所有非旋轉(zhuǎn)應(yīng)用，具有很高的精度要求。特別是M系列扭矩傳感器的額定載荷較小，其特征在于通過引入的軸向力具有*的負(fù)載能力。

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• 拉扭組合

精確扭矩測量

扭矩傳感器，用于在工業(yè)測試區(qū)域中精確測量非旋轉(zhuǎn)應(yīng)用。MF系列扭矩傳感器的標(biāo)稱負(fù)載沒有設(shè)置上限。法蘭版本的設(shè)計會相應(yīng)調(diào)整。

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校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)機

Dm-TN系列扭矩傳感器可提供水平的精度，可用于相互比較國家機構(gòu)或跟蹤認(rèn)可的校準(zhǔn)實驗室。這些扭矩傳感器在純扭矩下是的。

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跟蹤校準(zhǔn)站

扭矩傳感器用于橫向力作用在杠桿上的應(yīng)用。Dm-TS系列的活動扳手用于跟蹤用于校準(zhǔn)指示器扭矩扳手和觸發(fā)扭矩扳手的機器。由于引入的橫向力，必須使用分動扳手進行跟蹤。

標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)多組分測量（Fx，F(xiàn)y，F(xiàn)z，Mx，My，Mz）

LVS系列多分量傳感器可在所有通道上提供動態(tài)效果。在許多工業(yè)應(yīng)用中，它們固定的基本載荷使您可以輕松選擇正確的尺寸。帶有三個受力部件的版本和包含六個部件的傳感器均可在短時間內(nèi)提供。應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車，航空航天或通用機械領(lǐng)域的組件測試。

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應(yīng)用優(yōu)化的工業(yè)多組分測量（Fx，F(xiàn)y，F(xiàn)z，Mx，My，Mz）

自1996年以來，MKA系列多分量傳感器已在數(shù)百項工業(yè)測試工作中得到證明。傳感器的設(shè)計和制造始終針對應(yīng)用的特殊要求進行了優(yōu)化-具有動態(tài)疲勞極限和可自由選擇的測量通道數(shù)量。因此，MKA系列特別適用于LVS系列的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計無法處理的測試工作。

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• 針對應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計的建議

拉伸試驗機（Fz，Mz）

所述的組合K系列力換能器和M系列扭矩在多組分的換能器的換能器的結(jié)果，這提供了完美的設(shè)置在拉扭試驗機使用如參考換能器

• 組合方式
• 數(shù)據(jù)表系列K
• 數(shù)據(jù)表系列M

工業(yè)3軸力測量（Fx，F(xiàn)y，F(xiàn)z）
，力比為10：1

DKA系列的3軸稱重傳感器非常適合與軸向力相比具有較小橫向力的所有應(yīng)用。極其扁平的形式即使在狹窄的安裝條件下也可以操作。直角結(jié)構(gòu)保證了簡單的定位和組裝；在幾分鐘之內(nèi)，傳感器就被定位并組裝好了。

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精確的多組分測量（Fx，F(xiàn)y，Mx，My，Mz）

測量平臺是解耦的多分量傳感器。由于它們對干擾不敏感，因此MPF系列多分量傳感器可用于解決應(yīng)用。例如，在風(fēng)洞應(yīng)用和滾動阻力測試臺中發(fā)現(xiàn)了條件。由于具有解耦的結(jié)構(gòu)，MPF測量平臺也非常適合用作多組分標(biāo)準(zhǔn)機床中的參考單元。MCM pro系列的多分量應(yīng)變計放大器可用于信號計算和處理。

• 布羅舒爾
• 針對應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計的建議

輪胎均勻性測試機（Fx，F(xiàn)y）

XY系列的2軸力傳感器符合用于測量汽車輪胎均勻性的輪胎和汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。特殊的多分量傳感器不僅適用于建造新的測試機，而且還適用于現(xiàn)代化不同制造商的輪胎均勻性機

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車橋和車輛測試臺（Fx，F(xiàn)y，F(xiàn)z，Mx，My，Mz）

RLS車輪載荷傳感器是半解耦的多分量傳感器。它們用于記錄在試驗臺上運行期間施加到車軸或車身上的載荷。它替代了公路行駛中使用的測量輪，并為測試臺操作提供了重要的屬性，例如疲勞強度，高剛度，高精度和小尺寸。所述  MCM 親  多組分電子系統(tǒng)用于計算和處理的測量值。

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• 新聞07/12結(jié)構(gòu)耐久性

螺絲測試（傳真，Mges，Mteil）

RWMK摩擦系數(shù)測量頭可作為多組件傳感器同時記錄扭矩，螺紋連接上的軸向夾緊力以及螺絲頭或螺紋上的摩擦扭矩。這樣，由于多分量傳感器的設(shè)計，三個信號可以地相互解耦，從而實現(xiàn)了高度的測量確定性。加上在所有三個通道上都具有很高的標(biāo)稱靈敏度，可以實現(xiàn)*的故障安全信號。