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派克的TDA系列二通電液比例節(jié)流閥單元具有一些優(yōu)異的特性, 如高分辨率及重復(fù)精度, 以及令人滿意的性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本。TDA閥用于大流量的控制, 結(jié)合使用 PCD00A-400 型數(shù)字功率放大器, 閥的工作參數(shù)可進(jìn)行存儲、修改和復(fù)制。
派克TDA系列節(jié)流閥市場:
工業(yè)設(shè)備
注塑成型機(jī)
派克TDA系列節(jié)流閥的特點(diǎn)/優(yōu)勢:
經(jīng)久考驗(yàn)的, 堅(jiān)固的設(shè)計(jì), 插件安裝孔及安裝界面符合 ISO 7368 - 實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的工作
8 檔規(guī)格: NG16 至 NG100 - 規(guī)格尺寸范圍廣, 適用于絕大部分液壓系統(tǒng)
先導(dǎo)油液需求少 - 功效高
高分辨率及重復(fù)精度 - 對產(chǎn)品精度至關(guān)重要
供貨周期短 - 無需庫存
F具有失電故障安全功能
油口 B 至 A 無泄漏
壓差可能高達(dá) 350 bar
派克TDA系列節(jié)流閥的應(yīng)用領(lǐng)域:
通用壓機(jī)
壓鑄機(jī)
注塑成型機(jī)
派克TDA系列節(jié)流閥的技術(shù)功能:
TDA 比例節(jié)流閥單元為3 級控制結(jié)構(gòu): 一級為比例電磁鐵操控的閥芯/閥套結(jié)構(gòu)的先導(dǎo)級, 第二級由控制彈簧和順序閥芯構(gòu)成, 主級則為閥芯、閥套組成的二通插件。比例電磁鐵推動先導(dǎo)閥芯與控制彈簧的反饋力相平衡, 并由此控制順序閥芯的位置, 而主級閥芯則跟隨著順序閥芯動作, 從而控制油口 B 至油口 A (油口 A 至 B 為可選項(xiàng)) 的開口面積與電磁鐵的輸入電流成正比。主閥芯的位置與A、B 口的壓差無關(guān), 因此, 該壓差可與工作壓力一樣高。
經(jīng)久考驗(yàn)的二通比例節(jié)流閥單元系列 TDA 具有對大流量進(jìn)行精細(xì)節(jié)流控制的能力, 用于大流量液壓系統(tǒng)的高效、穩(wěn)定的操控。
后，我再為大家介紹一下派克TDA系列節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
一、派克TDA系列節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時(shí)，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪，并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二、派克TDA系列節(jié)流閥的維護(hù)與清洗
當(dāng)節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時(shí)，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機(jī)加減速時(shí)，節(jié)流閥不能及時(shí)響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。