新能源汽車動力電池及其管理系統(tǒng)實訓臺

一.新能源汽車動力電池及其管理系統(tǒng)實訓臺產品簡介
產品以 比亞迪E5純電動汽車動力電池包（含BMS管理系統(tǒng)）為基礎，采用原車配套單體電池組成動力電池包，并配備動力電池管理系統(tǒng)(BMS)。
BMS采用分布式電池管理系統(tǒng)，由主控模塊和參數采集模塊組成，電壓/溫度采集采用電路板。
實訓臺為真實可運行的  動力電池充放電系統(tǒng)，充分展示各主要零部件組成結構和邏輯控制關系。
實訓臺可實現與BMS的通訊，通過BMS上位機軟件將BMS輸出的動力電池各種參數顯示在多媒體顯示終端上。 
各主要部件安裝在平臺上，電氣連接方式與實車相同，可以方便拆卸，讓學員在拆裝連線過程掌握高壓系統(tǒng)零部件拆裝要點和安全保護。
動力電池包半透明設計，便于學員觀察電池內部結構。
本設備可與驅動電機及其控制系統(tǒng)實訓臺聯(lián)合工作（提供高壓電壓電源，連接使用）。
二.功能特點
1.可通過原車儀表或多媒體顯示終端，顯示整個動力電池系統(tǒng)以及重要系統(tǒng)的動、靜態(tài)信號參數(例如：能量監(jiān)視器畫面、電池總電壓、電池總電流與各繼電器工作狀態(tài)等)。
2.BMS（動力電池管理系統(tǒng)）帶被動均衡功能，6路電子開關控制保護（單體斷線、短路、過壓、欠壓、過流、過溫）， 與充電機CAN通訊，通過BMS控制車載充電機工作，估算SOC(荷電狀態(tài))等。
3.通過BMS上位機軟件，BMS可將電池的重要狀態(tài)參數數據輸送至Mini PC(電腦)，并顯示在多媒體顯示終端上。
4.借助智能開關，可在多媒體顯示終端上再現充電和放電過程控制邏輯。
5.能模擬設置動力電池、電池模組的常見故障，例如單體電池電壓過高、單體電池欠壓、電池溫度過高等，并通過正確的檢測操作和排故操作，消除相應故障。
6.能在動力電池包內部設置實際故障，含充電繼電器、放電繼電器、預充繼電器、高壓互鎖等故障，并通過正確的檢測操作和排故操作，消除相應故障。
7.實訓臺配置檢測工位，可讓學員對單體電池電壓、電流等參數進行測量，測量部位需設置透明亞克力保護，測量部位標注檢測零件名稱。
8.實訓臺配有車載充電機和國標交流充電座，充電機通過CAN協(xié)議與 BMS 通信，按原車控制方式完成真實充電操作。
9.實訓臺配備放電負載，通過放電線性電阻模擬實車放電過程，放電電流大小可以選擇。
10.動力電池包設置有機械維修開關，拔出機械維修開關后，可以打開上蓋觀察。
11.能夠與其他系統(tǒng)-如驅動電機及其控制系統(tǒng)實訓臺等通過CAN總線進行通信和數據交換，并連接組成一套完整的檢測與維護實訓系統(tǒng)。
12. 配套嵌入式多功能網絡虛擬儀器，檢測各項數據。
三.基本配置
三元鋰動力電池包，帶CAN通訊的BMS鋰電管理一體機，帶CAN通訊的動力電池包顯示屏（彩色顯示終端，不小于7寸），車載充電機，國標充電插口（帶CC/CP信號），緊急斷電開關，DC-DC轉換器，12V60AH輔助蓄電池，放電控制繼電器，充電控制繼電器，預充控制繼電器，預充電阻，霍爾電流傳感器，鋁殼電阻3件，鋁殼電阻控制繼電器3件，帶CAN通訊的車載充電機、放電負載、可移動平臺和示教板。
四.技術規(guī)格
1. 動力電池包單體電池規(guī)格：原車動力電池包單體電池串數：原車動力電池包電壓與容量：原車
2.動力電池工作溫度：-20℃～+60℃
3.設備外接電源：交流220V±10% 50Hz
4.BMS：分布式電池管理系統(tǒng)，含主控模塊和參數采集模塊
5.設備外形：40*40與40*80鋁型材1400mm*1200mm*1700mm（長*寬*高）
五.安全保護性能
1.實訓臺配備12V電源接地機械開關，可隨時斷開12V 接地，切斷整個系統(tǒng)電源。
2.設備配有急停按鈕，緊急情況按下急停按鈕可立即斷開主電源回路，實現多重安全保護。