關(guān)于鍍層厚度測量儀檢測技術(shù)在質(zhì)量控制過程中的靈活運用
汽車的歷史新聞:
近幾年,汽車的質(zhì)量問題屢見不鮮。時下的汽車安全問題,一直是汽車行業(yè)消費zui關(guān)注的話題之一。那么,如今的汽車質(zhì)量是否能跟上其日新月異的發(fā)展節(jié)奏呢?
本次我們討論的話題是,汽車電器中電器接插件方面的質(zhì)量問題與其對應(yīng)方法。
在鍍層厚度測量儀上金屬鍍厚的過程中,主要有以下幾種因素會影響其鍍層質(zhì)量:
鍍前處理:生產(chǎn)實踐證明造成鍍層質(zhì)量事故多數(shù)是由于金屬制品的鍍前處理不當或欠缺所致。鍍前處理的每道工序都會直接問影響到鍍層質(zhì)量。
電鍍?nèi)芤海哄円旱男再|(zhì)、各組成成分的含量以及附加鹽、添加劑的含量等都會影響鍍層質(zhì)量。
基體金屬:鍍層金屬與基體金屬的結(jié)合是否良好,與基體金屬的化學性質(zhì)有密切關(guān)系。如基體金屬的電位負于鍍層金屬的電位,或?qū)σ子阝g化的基體或中間層,若不采取適當?shù)拇胧?,難以獲得結(jié)合牢固的鍍層。
電鍍過程:電流密度、鍍液溫度、送電方式、移動和攪拌的速度等,也會直接影響鍍層質(zhì)量。
析氫反應(yīng):在寧波電鍍過程中大多數(shù)鍍液的陰極反應(yīng)都伴隨著氫氣的析出。當析出的氫氣黏附在陰極表面上時會產(chǎn)生針孔或麻點;當一部分被還原的氫原子滲入基體金屬或鍍層中,會使基體金屬及鍍層的韌性下降而變脆,叫氫脆。氫脆對高強度鋼及彈性零件產(chǎn)生的危害尤其嚴重。
鍍后處理:鍍后對鍍件的清洗、鈍化、除氫、拋光、保管方法等都會繼續(xù)影響鍍層質(zhì)量。
電源問題:近年來除采用一般的直流電外,根據(jù)實際需要廣泛采用換向電鍍的方法,使用周期換向電流,還有脈沖電源提供的脈沖電流等都會對鍍層質(zhì)量產(chǎn)生影響。
那么,成品鍍件的質(zhì)量究竟該如何管控呢?
鍍層厚度測量儀重要的方法已成為加工工業(yè)、表面工程質(zhì)量檢測的重要環(huán)節(jié),是產(chǎn)品達到優(yōu)等質(zhì)量標準的必要手段。為使產(chǎn)品化,我國出口商品和涉外項目中,對鍍層厚度有了明確要求。目前鍍層厚度的測量方法主要有:楔切法,光截法,電解法,厚度差測量法,稱重法,X射線熒光法,β射線反向散射法,電容法、磁性測量法及渦流測量法等等。這些方法中前五種是有損檢測,測量手段繁瑣,速度慢,多適用于抽樣檢驗。
X射線和β射線法是無接觸無損測量,測量范圍較小,X射線法可測極薄鍍層、雙鍍層、合金鍍層。β射線法適合鍍層和底材原子序號大于3的鍍層測量。電容法僅在薄導電體的絕緣覆層測厚時采用。
隨著技術(shù)的日益進步,特別是近年來引入微機技術(shù)后,采用X射線鍍層測厚儀 向微型、智能、多功能、高精度、實用化的方向進了一步。測量的分辨率已達0.1微米,精度可達到1%,有了大幅度的提高。它適用范圍廣,量程寬、操作簡便且價廉,是工業(yè)和科研使用zui廣泛的測厚儀器。
金屬表面處理技術(shù)廣泛應(yīng)用于電子行業(yè),而鍍層厚度測量儀處理更是其主要的表現(xiàn)形式,電鍍效果也將直接影響電子設(shè)備的性能發(fā)揮,汽車電子行業(yè)也不例外,其中汽車電子連接器端子的電鍍將會影響汽車電子設(shè)備的導電和信號傳輸?shù)确矫娴男阅馨l(fā)揮。 目前在汽車電子連接器端子中較為常見的是Sn/Ni/CuZn、Au/Ni/CuZn、Sn/Ni/CuSn、Au/Ni/CuSn等鍍層結(jié)構(gòu),日立FT110系列產(chǎn)品能夠有效地對應(yīng)Sn/Ni/CuZn、Au/Ni/CuZn、Sn/Ni/CuSn、Au/Ni/CuSn結(jié)構(gòu)的膜厚測量,使用日立FT110對Sn/Ni/CuZn、Au/Ni/CuZn結(jié)構(gòu)的測量來討論電鍍工藝在質(zhì)量管理上的重要性。