南京地鐵能源管理系統(tǒng)應(yīng)用解決方案
近期,南京地鐵某線路正在進入最后的測試,35kV整流/能饋、400V動照,全線所有車站、區(qū)間所、車輛段已全部安裝完畢,數(shù)據(jù)已上線云平臺。目前,斯菲爾電氣參與能源管理系統(tǒng)的所有組件均已部署完畢。
斯菲爾電氣參與能源管理系統(tǒng)總體架構(gòu)遵循“云、管、邊、端"整體思路,基于云平臺,構(gòu)建“全面感知、智能物聯(lián)、數(shù)據(jù)互通"的城市軌道交通能效數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),通過智能網(wǎng)關(guān)、終端設(shè)備云端接入,實現(xiàn)能耗數(shù)據(jù)實時采集和綜合分析,準確掌握線路能源消耗實際情況。
云容器技術(shù)
極其輕量,只打包了必要的bin/lib
秒級部署,根據(jù)鏡像的不同,容器的部署耗時大概在毫秒與秒之間(比虛擬機強很多)
易于移植,一次構(gòu)建,隨處部署
彈性伸縮,Kubernetes容器管理平臺有著非常強大的彈性管理能力
微服務(wù)架構(gòu)
快速上線,由于業(yè)務(wù)組件的自治性和獨立性,新的功能和應(yīng)用能夠迅速地發(fā)布上線,而不用擔(dān)心對系統(tǒng)其他功能帶來大范圍的影響和波及
充分利用硬件資源
支持獨立擴容和恢復(fù),針對性地對應(yīng)用中的某些服務(wù)進行擴容,解決性能的瓶頸,可以獨立替換或恢復(fù)微服務(wù)中的某個組件
微服務(wù)架構(gòu)在應(yīng)用的開發(fā)效率、穩(wěn)定性、可擴展性上具備的優(yōu)勢,是云化應(yīng)用的標準架構(gòu)
持續(xù)部署
減少變更范圍,與傳統(tǒng)的瀑布式開發(fā)模型相比,采用敏捷或迭代式開發(fā)意味著更頻繁的發(fā)布、每次發(fā)布包含的變化更少。由于部署經(jīng)常進行,因此每次部署不會對生產(chǎn)系統(tǒng)造成巨大影響,應(yīng)用程序會以平滑的速率逐漸生長
自動化,強大的部署自動化手段確保部署任務(wù)的可重復(fù)性、減少部署出錯的可能性
在軟件的開發(fā)、測試、部署、運維流程上,提升了開發(fā)效率、降低了溝通成本、提升了部署和上線速度
系統(tǒng)開銷
比創(chuàng)建虛擬機實例有更快的速度,在性能和占用空間方面的開銷更小,降低硬件資源投入成本。
部署效率
傳統(tǒng)虛擬機部署耗時是分鐘級,容器是秒級,大大提升部署效率。
可移植性
容器幾乎可以在任意的平臺上運行,包括物理機、虛擬機、公有云、私有云、個人電腦等,可以從一個平臺直接遷移到另外一個,而傳統(tǒng)虛擬機做不到。
標準化
大多數(shù)容器基于開放標準,可運行在所有主要的Linux,兼容性好。
靈活性
每個微服務(wù)能夠獨立部署,不再需要協(xié)調(diào)其它服務(wù)對本服務(wù)的影響,傳統(tǒng)架構(gòu)部署需要一個龐大的應(yīng)用服務(wù)器來支撐。微服務(wù)架構(gòu)的靈活性使系統(tǒng)的持續(xù)化部署成為可能,提高了系統(tǒng)后續(xù)功能擴展的響應(yīng)能力。
耦合性
每個微服務(wù)只關(guān)注一個特定業(yè)務(wù)功能,邏輯清晰、代碼量少,使開發(fā)和維護變得簡單。系統(tǒng)由若干個微服務(wù)構(gòu)建而成,被維持在一個可控狀態(tài)。傳統(tǒng)的單一應(yīng)用架構(gòu)往往造成“牽一發(fā)動全身"的狀況,不利于開發(fā)維護。
預(yù)算執(zhí)行分析
能效指標分析展示
斯菲爾電氣通過能源管理系統(tǒng)的海量數(shù)據(jù)采集和專業(yè)軟件分析,為南京地鐵軌道交通業(yè)主提升能源管理及設(shè)備運維水平,實現(xiàn)節(jié)能減排、降本增效,切實推進智能交通項目建設(shè),構(gòu)建適應(yīng)智能經(jīng)濟、智能社會發(fā)展所需的基礎(chǔ)設(shè)施體系。