日本SMC平板式薄型氣缸CQU

薄型氣缸／平板型 CQU 
●橢圓形活塞，寬度大削減40%
(和CQ2系列相比)
●輕量：大削減36%(和MU系列相比)
●小型磁性開關(guān)可從4個方向安裝
●磁性開關(guān)不凸出安裝槽

日本SMC平板式薄型氣缸CQU

CQUB20-15
CQUB20-15M
CQUB20-20
CQUB20-20M
CQUB20-5
CQUB20-50
CQUB25-30
CQUB25-5
CQUB25-50
CQUB32-100
CQUB32-15M
CQUB32-40
CQUB32-5
CQUB32-5M
CQUB32-75
CQUB40-100M
CQUB40-50M
CQU-L25
CQU-L32
CQU-L40
CQU-LH20
CQU-LR20
CQU-M25
CQUM25-40M
CQU-M32
CQU-M40
CQUM40-100
CQU-MH20
CQU-MR20

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。