楚一測控車用尿素濃度傳感器——車載尿素液濃度傳感器直接快速安裝在尿素箱內(nèi)，通過導(dǎo)入車輛OBD系統(tǒng)，連續(xù)監(jiān)測尿素箱內(nèi)的尿素濃度，檢測數(shù)據(jù)實時傳送至行車電腦，方便追溯歷史數(shù)據(jù)；同時可避免加注不合格車用尿素及因尿素濃度波動等原因造成的NOx排放異常。

楚一測控車用尿素濃度傳感器

2018年11月1日，被業(yè)界稱為“歷史最嚴(yán)”的國六排放標(biāo)準(zhǔn)在深圳正式實施。國六真的來了！國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局于2016年12月23日聯(lián)合發(fā)布了國標(biāo)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法（中國第六階段）》，該標(biāo)準(zhǔn)公布了第六階段輕型汽車的排放要求（國六排放標(biāo)準(zhǔn)）的具體限值、測試方法及實施時間。

與之前的國一到國五一樣，國六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國五排放標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的再一次升級，可以說升級后的國六標(biāo)準(zhǔn)為歷史嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。國六標(biāo)準(zhǔn)整體排放指標(biāo)比國五標(biāo)準(zhǔn)下降近50%，具體變化如下：

（1）汽油車的一氧化碳排放量降低50%。

（2）總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%。

（3）氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。

就目前的消息看，北京、廣州、杭州、天津、河北、山東、河南將會提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)。2020年7月，全國將會實施“6a階段”。所以，最晚2020年大家就要遵循國六標(biāo)準(zhǔn)了。

國內(nèi)現(xiàn)有的柴油車絕大多數(shù)采用的都是SCR發(fā)動機技術(shù)SCR技術(shù)( Selective Catalytic Reduction Technology），即用選擇性催化還原技術(shù)來達(dá)到環(huán)保部門的要求。其運行過程大致是尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮氣和水排出。

SCR方案在柴油車尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢，目前車用尿素是SCR方案的必需添加劑。車用尿素溶液最早在歐洲使用稱為Adblue，北美稱為DEF（DieselExhaustFluid，即柴油機尾氣處理液），柴油機尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為:汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。

柴油車使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液作為復(fù)原劑,是因為此濃度的車用尿素溶液結(jié)晶點最低(初始結(jié)晶點-irc)。車用尿素設(shè)備廠家若車用尿素溶液在低于-irc作業(yè)時,需采取保溫措施。所以選用32.5% (±0.7%)作為車用尿素溶液的濃度。

在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時，不僅會影響NOX的轉(zhuǎn)化效率，無法對廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過高。 還會造成尿素溶液結(jié)晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞，車輛的OBD系統(tǒng)會直接降低發(fā)動機輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統(tǒng)的零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來不必要的經(jīng)濟損失。如果尿素不加，會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長期不正常工作,NOx排放不達(dá)標(biāo)，OBD系統(tǒng)會報警同時點亮故障燈，降低發(fā)動機功率，嚴(yán)重的長久會損壞后處理工作硬件。

由于車用尿素其自身的堿性特點，對儲存材料有著特殊的要求，同時，車用尿素溶液的保質(zhì)期可是會隨溫度而改變的。車用尿素必須在-5度-25度之間儲存。并且儲存溫度的不同其保質(zhì)期也不一樣，當(dāng)溫度超過35度時尿素會出現(xiàn)分解，所以車用尿素在加注前需進(jìn)行濃度檢測。

楚一測控車用尿素濃度傳感器

湖南楚一測控是長沙市民營高科技企業(yè)，是國家科技部創(chuàng)新基金支持的合作企業(yè)。擁有數(shù)十項發(fā)明專li，通過應(yīng)用*進(jìn)的光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，的設(shè)計理念，模塊化的設(shè)計架構(gòu)，*開發(fā)出*款柴油車尿素液濃度檢測傳感器。車載尿素液濃度傳感器直接快速安裝在尿素箱內(nèi)，通過導(dǎo)入車輛OBD系統(tǒng)，連續(xù)監(jiān)測尿素箱內(nèi)的尿素濃度，檢測數(shù)據(jù)實時傳送至行車電腦，方便追溯歷史數(shù)據(jù)；同時可避免加注不合格車用尿素及因尿素濃度波動等原因造成的NOx排放異常。

車載尿素液濃度傳感器檢測原理：從LED發(fā)出的光線經(jīng)過光導(dǎo)纖維從藍(lán)寶石棱鏡的一側(cè)進(jìn)入藍(lán)寶石棱鏡，并到達(dá)棱鏡與液體物料的接觸面上，根據(jù)接觸面處液體折射率的不同，一部份光被全反射到棱鏡的另一側(cè)，全反射光的位置會因為臨界角改變而改變（臨界角會因為液體折射率不同而不同），線性陣列CCD用于精確檢測全反射回來的光的位置，而每一個位置對應(yīng)著折射率。車用尿素溶液在不同的溫度下的折射率與濃度也有著——對應(yīng)的關(guān)系,且折光率隨濃度增大而增大，測量尿素溶液的折光率也有助于進(jìn)一步輔佐驗證車用尿素溶液的濃度和質(zhì)量。楚一測控車載尿素濃度傳感器檢測濃度無機械動作測量、確保穩(wěn)定性和長壽命。