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更新時(shí)間:2022-09-01 19:39:15瀏覽次數(shù):1533評(píng)價(jià)
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產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) | 價(jià)格區(qū)間 | 面議 |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 |
配筆記本電腦。具有“傻瓜一鍵式"功能,即通過(guò)一個(gè)外置的按鍵開關(guān)或電腦功能鍵或鼠標(biāo)即可完成自動(dòng)測(cè)量工作,1人可操作;
彎沉值與荷載值自動(dòng)檢測(cè)功能;
可連續(xù)野外工作,供電方式原配有二種:一是:由本車的發(fā)電機(jī)對(duì)FWD的蓄電池進(jìn)行連續(xù)充電;二是:利用220V室電對(duì)FWD的蓄電池進(jìn)行充電;
具有機(jī)械鎖定功能;
具有系統(tǒng)癱瘓應(yīng)急將承載板提升離開路面,使FWD處于運(yùn)輸狀態(tài)的功能;
具有手動(dòng)操作功能;
承載板工作狀態(tài)監(jiān)示功能;
DMI測(cè)點(diǎn)位置及距離測(cè)量功能;
安裝在FWD拖車后部,左、右側(cè)各1個(gè)警燈,增加行車安全;
軟件功能
測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)軸荷的歸一化處理;
可與貝克曼梁進(jìn)行比對(duì)轉(zhuǎn)換;
自動(dòng)獲取與貝克曼梁轉(zhuǎn)換的最佳轉(zhuǎn)換系數(shù);
可根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定自動(dòng)計(jì)算均值、方差、彎沉代表值及生成相關(guān)表格;
可進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換,把各測(cè)點(diǎn)的公里數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號(hào)數(shù)據(jù);
可做溫度修正;
可以進(jìn)行板體脫空評(píng)價(jià)(符合JTJ 073);
以下適用于多點(diǎn)彎沉:
用于反算路層材料的彈性模量軟件與落錘式彎沉儀數(shù)據(jù)采集\處理軟件集為一體,能夠進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)層模量反算;
可以進(jìn)行接縫傳荷能力評(píng)價(jià)(符合JTG D40)
標(biāo)★項(xiàng)是du有項(xiàng)。
沖擊荷載范圍:0-130KN;出廠時(shí)默認(rèn)設(shè)置為50KN;
★動(dòng)態(tài)力測(cè)量范圍:0~250KN(可擴(kuò)展);
荷載測(cè)量精度:≤1%;
★位移測(cè)量范圍:±3500µm;
荷載脈沖形狀:半正弦波;
彎沉精度:≤2%;
★彎沉分辨率:0.1µm;
位移傳感器個(gè)數(shù):7只;
★每點(diǎn)測(cè)試速度:<20秒/點(diǎn)(測(cè)量三次);
提錘方式:液壓;
承載板升、降方式:液壓;
承載板:直徑300mm,獨(dú)立4分盤球頭結(jié)構(gòu)及5球面關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu),滿足坡道檢測(cè)要求。
行走速度:~120km/h(視路面狀況而定);
★du特的測(cè)試數(shù)據(jù)GPS坐標(biāo)定位功能:每個(gè)測(cè)點(diǎn)都包含有與GPS定位的經(jīng)度、緯度坐標(biāo)信息,為今后每年(多年)后同一點(diǎn)重復(fù)觀測(cè)、對(duì)比、分析提供科學(xué)依據(jù)。
電源12V
數(shù)據(jù)傳輸:無(wú)線傳輸、網(wǎng)線傳輸同時(shí)具備;
溫度傳感器數(shù)量:2個(gè),可測(cè)量空氣和路面溫度;
德國(guó)原zhuang進(jìn)口底盤;
車身短小僅長(zhǎng)3.8米,利于彎道拐彎,增加行車安全。
l 拖車與牽引車的連接裝置;
l 拖車落錘式彎沉儀一臺(tái);
l 上位機(jī)(便攜式計(jì)算機(jī)一臺(tái));
l 下位機(jī)(工控機(jī)一臺(tái));
l 數(shù)據(jù)采集處理軟件一套;
1)彎沉儀從1986開始研制,技術(shù)積累深厚;專業(yè)性強(qiáng)。 800多家彎沉儀忠實(shí)客戶,800多臺(tái)彎沉儀產(chǎn)品,長(zhǎng)年可靠、穩(wěn)定地運(yùn)行在全國(guó)各地;
2)為交通部計(jì)量站研制提供:《落錘式彎沉儀標(biāo)定裝置》,其精度為國(guó)ji領(lǐng)xian水平;為國(guó)際shou創(chuàng)。
3)在測(cè)試速度和效率方面:彎沉儀領(lǐng)xian國(guó)內(nèi)外廠家;目前,進(jìn)口彎沉儀單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間均在30s(按規(guī)定錘擊3次)以上,國(guó)內(nèi)其他廠家生產(chǎn)的彎沉儀單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間一般為40S,而彎沉儀單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間均<20s(按規(guī)定錘擊3次),效率是同類產(chǎn)品的2倍左右,為國(guó)際最快。
4)位移測(cè)量范圍大:±3.5mm,可有效測(cè)量面層,結(jié)構(gòu)層,土基層;有別于其他廠家及進(jìn)口產(chǎn)品。
5)在荷載控制方面,彎沉儀采用多種控制方式:目標(biāo)荷載、目標(biāo)
高度及步長(zhǎng)設(shè)定高度(用于脫空測(cè)試);同時(shí),提錘高度控制精確,高度步長(zhǎng)0.5mm,高于同類產(chǎn)品。
6)軟件具備GPS導(dǎo)航功能,測(cè)試數(shù)據(jù)包含GPS信息,在坐標(biāo)地圖上直觀顯示測(cè)試位置。
7)采用紅外+Pt100溫度傳感器,分別用于空氣、路面溫度測(cè)量;測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)溫度補(bǔ)償功能;并通過(guò)軟件控制,測(cè)量的溫度自動(dòng)存儲(chǔ);Excel報(bào)表中輸出相應(yīng)點(diǎn)的溫度。
8)彎沉儀系統(tǒng)具備智能位置提醒功能,測(cè)試過(guò)程中,軟件根據(jù)客戶設(shè)定的樁號(hào)和步長(zhǎng),提前通過(guò)聲音和視頻提醒司機(jī)到位停車。
★9)全自動(dòng)“一鍵式"操作。彎沉儀為客戶配置了方便的“一鍵式"操作方式。在駕駛室安裝了“一鍵式"按鈕,到測(cè)試位置后,司機(jī)僅需按一下按鈕,設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行,測(cè)試完畢后,設(shè)備自動(dòng)處于運(yùn)輸鎖定狀態(tài);
10)安全互鎖保護(hù)裝置。彎沉儀與測(cè)試車之間安裝了互鎖接頭,在測(cè)試車移動(dòng)過(guò)程中,設(shè)備處于保護(hù)狀態(tài),不能夠操作,有效地保護(hù)了設(shè)備和測(cè)試車輛的安全。
11)整機(jī)耐久性、穩(wěn)定性高。通過(guò)注重細(xì)節(jié),強(qiáng)化分系統(tǒng)及零部件選型及組裝、加工工藝以及各功能的jun品化替補(bǔ)備選雙功能設(shè)計(jì),確保了整機(jī)工作的穩(wěn)定性。
★12)測(cè)量精度高,首先使荷載發(fā)生器產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的波形,其次選用高性能的傳感器及設(shè)計(jì)、調(diào)試高精度的二次儀表,配以模擬數(shù)字濾波技術(shù)最后由世界獨(dú)yi無(wú)二的FWD激光絕對(duì)法校準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。
★(13)具有雙同步升降平臺(tái)。
★(14)各主要功能均有備選第二套方案(或功能)以提高整機(jī)可靠性。
JGFWD-200型全自動(dòng)拖車落錘式彎沉儀是由測(cè)控技術(shù)研究所自主研制的用于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)的全自動(dòng)拖車式彎沉測(cè)量系統(tǒng),它做為交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題,由我單位共同承擔(dān)并通過(guò)了交通部的部級(jí)鑒定,獲部級(jí)成果獎(jiǎng)并列入交通部1996年度科技成果重點(diǎn)推廣應(yīng)用項(xiàng)目。符合最新規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG 3450-2019)。
為交通部計(jì)量站研制“FWD激光絕對(duì)法校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置"(世界獨(dú)yi無(wú)二)。
集800多家用戶的使用經(jīng)驗(yàn)30多年的不斷完善,其產(chǎn)品性能與國(guó)外產(chǎn)品相當(dāng),在很多實(shí)用性方面更具中國(guó)特色,其測(cè)試速度在20秒以內(nèi)(3錘),為世界zui快。綜合性能達(dá)到了國(guó)際xian進(jìn)水平,并獲得多項(xiàng)專li,它與同類產(chǎn)品(含進(jìn)口產(chǎn)品)相比在實(shí)用性、耐久性、穩(wěn)定性、*性等多方面具有較明顯優(yōu)勢(shì)。
(國(guó)內(nèi)shou創(chuàng)、30多研制歷史、800多家用戶、市場(chǎng)占you率80%)
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