德國FESTO齒形帶式電缸,festo全新進(jìn)口氣缸

德國FESTO齒形帶式電缸行程長。組合（串連）在一起就是一個三位氣缸（二個氣缸的活塞桿直接接觸。動作原理是：1、二個氣缸全縮回就是氣缸位置1；2、位于串連氣缸底部的氣缸，行程短的活塞桿伸出時，推行程長的氣缸活塞桿運(yùn)動到位置2；3、此狀態(tài)下，行程長的氣缸活塞再被驅(qū)動，走完余下的行程到達(dá)位置
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

德國FESTO齒形帶式電缸,festo全新進(jìn)口氣缸
齒形帶式電缸 ELGA-TB-KF 和 
絲桿式電缸 ELGA-BS-KF 
齒形帶式電缸 ELGA-TB-KF 放大顯示 
功能強(qiáng)大、動態(tài)，ELGA 可輕松處理其任務(wù)。
內(nèi)部循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌 – 使用保護(hù)帶為您的導(dǎo)軌和驅(qū)動提供保護(hù) 
不銹鋼保護(hù)帶防止灰塵和微粒飛濺。 
位于位置 4 的靈活的馬達(dá)接口，可在后期更改 
根據(jù)需要，共有 3 種型號的被動導(dǎo)向軸 
齒形帶式電缸 ELGA-TB
用于高速和動態(tài)運(yùn)動 
導(dǎo)軌派生型：循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌、滾輪軸承導(dǎo)軌、滑動軸承導(dǎo)軌 
可選第二滑塊，用于更大的負(fù)載和扭矩 
易清洗型派生型 ...-F1，用于食品安全應(yīng)用     
絲桿式電缸 ELGA-BS
用于高精度、順暢運(yùn)行    
循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌    
齒形帶式電缸 ELGA 的更多特性
可自由靈活選擇點(diǎn)擊安裝，后期可更改     
可選電感式接近開關(guān)來感測位置，提供安全性    
增量式位移編碼器，用于安全型雙通道解決方案，增強(qiáng)了齒形帶式電缸定位精度    德國FESTO齒形帶式電缸 ELGA-TB-KF，絲桿式電缸 ELGA-BS
工程設(shè)計(jì)
通過 PositioningDrives 軟件 簡單而可靠地配置
通過 FCT 軟件 方便地進(jìn)行調(diào)試
無驅(qū)動直線導(dǎo)向軸 ELFA
滑塊可自由移動 
提高力和扭矩能力 
導(dǎo)軌派生型：循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌、滾輪軸承導(dǎo)軌     
導(dǎo)向軸 ELFA 樣本 
齒形帶式和絲桿式電缸 ELGA 的產(chǎn)品信息
ELGA 的產(chǎn)品目錄信息
齒形帶式電缸 ELGA-TB 的產(chǎn)品目錄 

：蔣女士

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我司優(yōu)勢品牌：
德國寶德burkert電磁閥，德國festo費(fèi)斯托氣動元件
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