模擬汽車衡的特色優(yōu)勢：

1、電氣方式：數(shù)字式,防雷，防作弊能力更強(qiáng)
2、檢修面板：開板結(jié)構(gòu)，檢修安裝極其方便
3、承載結(jié)構(gòu)：采用U形冷彎型鋼組焊,秤體強(qiáng)度高。
4、結(jié)構(gòu)緊固耐用，表面經(jīng)噴砂烤漆處理，抗腐性強(qiáng)。

5、zui大稱量：10噸--200噸
6、秤臺寬度：3.0m/3.2m/3.4m
7、長 度：5m~24m    還可以根據(jù)客戶需求非標(biāo)定制尺寸。

模擬汽車衡特點：

    解決傳輸信號弱及干擾問題--數(shù)字化通訊 
①模擬式傳感器的輸出信號zui大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題 
②采用RS485總線技術(shù)，實現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米； 
③，總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個系統(tǒng)中zui多可接32只稱重傳感器。 
  
    解決偏載溫度影響問題和解決時間效應(yīng)蠕變問題--智能化技術(shù) 
①防止利用簡單電路改變稱量信號大小作弊； 
②能自動補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。*性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性，修正及性能補(bǔ)償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整。 
③故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能。 
④當(dāng)負(fù)荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補(bǔ)償了蠕變  

    無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù) 
①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動完成； 
②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)*。 
③可直接接在計算機(jī)上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計算機(jī)硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠.

    解決傳輸信號弱及干擾問題--數(shù)字化通訊 
①模擬式傳感器的輸出信號zui大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題 
②采用RS485總線技術(shù)，實現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米； 
③，總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個系統(tǒng)中zui多可接32只稱重傳感器。 
  
    解決偏載溫度影響問題和解決時間效應(yīng)蠕變問題--智能化技術(shù) 
①防止利用簡單電路改變稱量信號大小作弊； 
②能自動補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。*性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性，修正及性能補(bǔ)償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整。 
③故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能。 
④當(dāng)負(fù)荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補(bǔ)償了蠕變  

    無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù) 
①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動完成； 
②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)*。 
③可直接接在計算機(jī)上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計算機(jī)硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠