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3149億鐵路公路大項(xiàng)目曝光，有望四季度上馬：

獻(xiàn)縣隆輝公路鐵路試驗(yàn)儀器廠

3149億鐵路公路大項(xiàng)目曝光，有望四季度上馬：

2018年接近尾聲但仍熱度不減。第四季度諸多大項(xiàng)目紛紛“動(dòng)”起來，接連發(fā)布xin動(dòng)態(tài)。這些項(xiàng)目是否有望于第四季度上馬？我們一起去看：

昌景黃高鐵初步設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得批準(zhǔn)
項(xiàng)目起止丨南昌東站——黃山北站
項(xiàng)目投資丨470.5億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨289.8公里
項(xiàng)目概況丨昌景黃鐵路線路自南昌東站引出，經(jīng)南昌市、景德鎮(zhèn)市、安徽省黃山市引入黃山北站。項(xiàng)目正線全長(zhǎng)289.8公里，投資概算總額470.5億元，建設(shè)工期4年，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客專、雙線、速度目標(biāo)值每小時(shí)350公里。其中，我省境內(nèi)正線長(zhǎng)約200.2公里，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約29.4公里，投資概算347.1億元，設(shè)南昌東、軍山湖、余干、鄱陽(yáng)南、凰崗（預(yù)留）、景德鎮(zhèn)北站（既有）、瑤里7個(gè)車站。
昌景黃鐵路建成后，南昌到黃山的距離將由現(xiàn)在的403公里縮短至289公里左右，有利于沿線旅游資源和鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)建設(shè)，也將成為滬廣、滬深之間重要的高速通道。屆時(shí)我省將實(shí)現(xiàn)11個(gè)設(shè)區(qū)市全部通高鐵。
xin動(dòng)態(tài)丨10月17日，江西省人民政府網(wǎng)發(fā)文：新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路的初步設(shè)計(jì)獲中國(guó)鐵路總公司、江西省人民政府、安徽省人民政府聯(lián)合批復(fù)，標(biāo)志著該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工獲得重大進(jìn)展，加速江西省融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶步伐。

滬蘇湖高鐵獲批 
項(xiàng)目起止丨上海虹橋站——湖州站
項(xiàng)目投資丨367.95億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨163.54km
項(xiàng)目概況丨線路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終于湖州站，鐵路正線長(zhǎng)163.54公里，設(shè)站6座，其中新建4座，預(yù)留湖州東站及往杭州方向設(shè)置聯(lián)絡(luò)線的條件。上海樞紐設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入上海南站，上海南站普速設(shè)施搬遷至松江南站，同步實(shí)施既有滬昆線松江段改線工程。
滬蘇湖鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 鐵路等級(jí):高速鐵路。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值:350公里/小時(shí)。遠(yuǎn)景年輸送能力:單向5000萬人/年。
滬蘇湖高鐵項(xiàng)目總投資367.95億元，其中工程投資356.25億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)11.7 億元。鐵路總公司及沿線上海市、江蘇省、浙江省等地方政府合股出資建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)工期4年。
xin動(dòng)態(tài)丨10月9日國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)同意新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路可行性研究報(bào)告，同意建設(shè)滬蘇湖鐵路。相關(guān)批復(fù)同意文件10日已下發(fā)沿線省市發(fā)改委。

成自城際鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示
項(xiàng)目起止丨成都東（不含）——自貢東
項(xiàng)目投資丨414億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨178.266km
項(xiàng)目概況丨成自正線，成都東（不含）至自貢東（不含）建筑長(zhǎng)度175.741km（其中天府機(jī)場(chǎng)先期開工段7.84km），運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度178.266km；其中左線繞行建筑長(zhǎng)度13.475km，右線繞行建筑長(zhǎng)度13.022km，雙線段建筑長(zhǎng)度7.45km；成都南聯(lián)絡(luò)線左線建筑長(zhǎng)度2.135km，右線建筑長(zhǎng)度0.987km，合計(jì)長(zhǎng)3.122km；天府動(dòng)車所及動(dòng)走線：左線建筑長(zhǎng)度2.2km，右線建筑長(zhǎng)度2.419km，雙線段建筑長(zhǎng)度3.38km。全線共設(shè)車站8個(gè)，其中利用既有或在建車站3個(gè)（成都東站、自貢東站及資陽(yáng)北站），新建站5個(gè)（成都天府站、天府機(jī)場(chǎng)站、資陽(yáng)西站、球溪站、威遠(yuǎn)站），相比起次環(huán)評(píng)，位于資中縣境內(nèi)的資中西站更名為球溪站。
線路設(shè)計(jì)速度為成都至天府新區(qū)段250km/h，天府新區(qū)至自貢段350km/h；正線新建特大、大中橋梁124座，共計(jì)89.6km；正線新建雙線隧道17座，共計(jì)43.5482km。
工程總投資約為414億元，擬于2019年2月開工，2023年2月建成通車，建設(shè)工期48個(gè)月。
xin動(dòng)態(tài)丨10月8日，成都市環(huán)境保護(hù)局發(fā)布了成自城際鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。

新建濟(jì)南至萊蕪高速鐵路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公示
項(xiàng)目起止丨濟(jì)南東客站——萊蕪市鋼城區(qū)鋼城東站
項(xiàng)目投資丨170.69億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨117.155km
項(xiàng)目概況丨新建濟(jì)南至萊蕪高速鐵路項(xiàng)目位于山東省濟(jì)南市和萊蕪市境內(nèi)，線路整體呈西北-東南走向，自濟(jì)南東客站向東引出，上跨在建的濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專及既有東繞城高速(京滬高速)后拐向南，沿東繞城高速西側(cè)向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側(cè)向東進(jìn)入章丘區(qū)，在章丘三德范村西側(cè)向南進(jìn)入萊蕪市雪野旅游區(qū)，向南經(jīng)萊城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)，止于萊蕪市鋼城區(qū)鋼城東站。沿線設(shè)置濟(jì)南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)。
本項(xiàng)目正線長(zhǎng)度117.155km，其中路基總長(zhǎng)度26.543km/78處(區(qū)間路基72處，站場(chǎng)路基6處)，線路長(zhǎng)度占比為22.66%;橋梁總長(zhǎng)度49.055km/52座，線路長(zhǎng)度占比為41.87%;隧道總長(zhǎng)度41.557km/23座，線路長(zhǎng)度占比為35.47%。新建膠濟(jì)上行聯(lián)絡(luò)線2.371km。濟(jì)南段(DK0+000~DK20+200)限速200km/h，其余路段為350km/h。
項(xiàng)目總投資1706915.62萬元，其中環(huán)保投資29438.17萬元，約占工程總投資的1.72%。項(xiàng)目建設(shè)總工期為48個(gè)月/4年。設(shè)計(jì)年度為初期2025年，近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。
xin動(dòng)態(tài)丨10月8日下午，新建濟(jì)南至萊蕪高速鐵路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公示。

關(guān)于210國(guó)道延安河莊坪至三十里鋪公路改建工程可行性研究報(bào)告的批復(fù) 
項(xiàng)目起止丨延安市河莊坪鎮(zhèn)石圪塔村——三十里鋪
項(xiàng)目投資丨20.4億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨30km
項(xiàng)目概況丨路線起自延安市河莊坪鎮(zhèn)石圪塔村，通過在建的341國(guó)道延安姚店至河莊坪公路與210國(guó)道相接，向西離開舊路設(shè)新線，至裴莊后路線折向南，經(jīng)酸刺溝村、萬花村、克來溝村、溝門村止于三十里鋪，全長(zhǎng)約30公里，其中新建大橋1290米/7座（寬度24.5米）、隧道12907米/8座（單洞，寬度9.75米）。項(xiàng)目估算總投資20.4億元。
xin動(dòng)態(tài)丨10月9日，陜西省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)文：關(guān)于210國(guó)道延安河莊坪至三十里鋪公路改建工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)

紹興地鐵1號(hào)線初步設(shè)計(jì)獲批復(fù)
項(xiàng)目起止丨金柯橋大道站——芳泉站
項(xiàng)目投資丨238.73億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨34.1公里
項(xiàng)目概況丨該工程線路總長(zhǎng)34.1公里，總概算投資238.73億元，設(shè)車站24座（站前大道站為主線和支線換乘站，按照一座計(jì)算），建設(shè)工期54個(gè)月。
工程開行“Y”形交路，主線和支線貫通運(yùn)營(yíng)，高行車速度100公里/小時(shí)。
xin動(dòng)態(tài)丨10月8日，紹興市城市軌道交通1號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)得到省發(fā)改委批復(fù)。

山東省人民政府關(guān)于小清河復(fù)航工程PPP項(xiàng)目實(shí)施方案的批復(fù)
項(xiàng)目投資丨135.9億元
項(xiàng)目概況丨據(jù)了解，小清河復(fù)航工程概算總投資達(dá)135.9億元，其中項(xiàng)目資本金為35億元(按總投資25.75%設(shè)定)，由政府出資7億元，持股占比20%，社會(huì)資本方出資28億元，持股占比80%;同時(shí)，3年建設(shè)期預(yù)計(jì)爭(zhēng)取中央專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付補(bǔ)助44.7億元，社會(huì)資本方籌集56.2億元。該項(xiàng)目合作期限為30年，包括3年的建設(shè)期和27年的運(yùn)營(yíng)期，合作期滿后，社會(huì)資本方向政府無償移交相關(guān)資產(chǎn)。
根據(jù)方案，山東省交通運(yùn)輸廳港航局為小清河復(fù)航工程PPP項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司為政府方出資人代表。
xin動(dòng)態(tài)丨10月8日，省政府日前正式批復(fù)同意《小清河復(fù)航工程PPP項(xiàng)目實(shí)施方案》，使得小清河復(fù)航邁出關(guān)鍵一步，為列入國(guó)家PPP項(xiàng)目庫(kù)、開展政府采購(gòu)招標(biāo)等后續(xù)工作創(chuàng)造了條件。

茂名東站至博賀港區(qū)鐵路（茂名港鐵路）可行性研究報(bào)告批復(fù)
項(xiàng)目起止丨廣茂線茂名東站——博賀新港區(qū)港前站
項(xiàng)目投資丨41.65億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨49.9km
項(xiàng)目概況丨茂名港鐵路屬于洛湛鐵路（岑茂段）延長(zhǎng)線，是路網(wǎng)延伸覆蓋范圍、對(duì)接茂名港等主要貨運(yùn)集散點(diǎn)的重要鐵路支線。線路北起廣茂線茂名東站，終點(diǎn)至博賀新港區(qū)港前站，采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為單線、國(guó)鐵Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)速度120km/h，預(yù)留電氣化條件；線路長(zhǎng)49.9km，項(xiàng)目估算總額為41.65億元。
xin動(dòng)態(tài)丨9月29日，中國(guó)鐵路總公司、廣東省人民政府近日以鐵總發(fā)改函［2018］628號(hào)文批復(fù)了茂名東站至博賀港區(qū)鐵路（茂名港鐵路）可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著茂名港鐵路前期工作順利完成，將進(jìn)入開工前準(zhǔn)備階段。

韓黃高速工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)召開
項(xiàng)目起止丨韓城市北西莊鎮(zhèn)薛莊村——二道窯
項(xiàng)目投資丨86.06億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨73.46km
項(xiàng)目概況丨韓黃高速路線起于韓城市北西莊鎮(zhèn)薛莊村，設(shè)樞紐立交與京昆高速相接，向西沿當(dāng)黨家村、上干谷村、許莊村北側(cè)設(shè)線，在許莊村北側(cè)設(shè)寺莊河互通式立交與韓城市擬建的城市道路相接，路線至馬溝渠沿山腰向南側(cè)設(shè)線，在廟底村設(shè)板橋互通式立交與國(guó)道327相接，路線沿澽水河向西設(shè)線，經(jīng)馬家灣至白馬灘鎮(zhèn)，設(shè)白馬灘互通式立交與國(guó)道327相接，路線向西南沿北川設(shè)線，在花石崖溝預(yù)留馬場(chǎng)互通式立交，至溝頭設(shè)3600米特長(zhǎng)隧道穿越孟家山至二道窯，設(shè)樞紐立交與擬建的榆藍(lán)高速相接。
韓城至黃龍高速總里程73.46公里（全為新建），項(xiàng)目估算總投資為86.06億元。四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)的，路基寬度25.5米。
xin動(dòng)態(tài)丨9月30日，交通運(yùn)輸廳召開韓城至黃龍高速公路工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)。

西康高鐵項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察成果 通過專家評(píng)審驗(yàn)收
項(xiàng)目起止丨西安——安康
項(xiàng)目投資丨314億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨170.174km
項(xiàng)目概況丨西安至安康高速鐵路位于陜西省南部，全線設(shè)西安東(不含)、太河(營(yíng)盤北)、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西5處車站。新建線路全長(zhǎng)170.174km(不含西安東站區(qū)2.227km)，橋隧總長(zhǎng)161.529km，橋隧占比達(dá)94.92%。線路通過渭河盆地區(qū)、北秦嶺高中山區(qū)、南秦嶺中山峽谷區(qū)、安康盆地區(qū)。沿線地層巖性多變、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。
西康高鐵總投資約314億元，工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速350公里。其中安康境內(nèi)工程線路長(zhǎng)度約為51公里，概算投資91.9億元，設(shè)小河西、安康兩個(gè)高鐵站。
xin動(dòng)態(tài)丨9月28日，陜西省鐵路集團(tuán)在中鐵勘察設(shè)計(jì)院組織召開了西康高速鐵路定測(cè)地質(zhì)勘察成果驗(yàn)收會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了中鐵鐵設(shè)、中鐵二院、鐵四院、鐵五院、西北有色的7位專家參加評(píng)審驗(yàn)收。

沙廈高速公路延伸線武夷新區(qū)至沙縣高速公路工程初步設(shè)計(jì)通過省級(jí)審查
項(xiàng)目起止丨建陽(yáng)區(qū)與南平市繞城高速公路連接處——三明沙縣高橋鎮(zhèn)柳坑
項(xiàng)目投資丨112億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨100.79km
項(xiàng)目概況丨武夷新區(qū)至沙縣高速公路項(xiàng)目是福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，起點(diǎn)位于建陽(yáng)區(qū)與南平市繞城高速公路連接處，在順昌與在建的順邵高速公路連接，終于三明沙縣高橋鎮(zhèn)柳坑附近，與福銀高速銜接。擬建項(xiàng)目路線全長(zhǎng)100.79公里（南平境內(nèi)91.14公里），總投資約112億元，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，全線共設(shè)置建陽(yáng)復(fù)合樞紐互通、順昌仁壽互通等10處互通立交。
xin動(dòng)態(tài)丨9月28日-30日，交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合主持召開國(guó)高網(wǎng)沙廈高速公路延伸線武夷新區(qū)至沙縣高速公路工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。

武沙高速公路初步設(shè)計(jì)通過審查
項(xiàng)目起止丨南平市建陽(yáng)區(qū)潭城街道考亭村——高橋鎮(zhèn)
項(xiàng)目投資丨112億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨101.91km
項(xiàng)目概況丨國(guó)高網(wǎng)沙廈高速公路延伸線武夷新區(qū)至沙縣高速公路是福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，路線起于南平市建陽(yáng)區(qū)潭城街道考亭村，接武夷新區(qū)繞城高速，經(jīng)建陽(yáng)區(qū)徐市鎮(zhèn)、順昌縣仁壽鎮(zhèn)、洋墩鄉(xiāng)，在雙溪街道設(shè)張墩樞紐、華陽(yáng)山樞紐與順邵高速連接，經(jīng)鄭坊鎮(zhèn)、沙縣夏茂鎮(zhèn)、高橋鎮(zhèn)，設(shè)置梨樹樞紐互通至路線終點(diǎn)與福銀高速公路銜接。路線全長(zhǎng)101.91公里，南平段長(zhǎng)94.283公里，三明段長(zhǎng)7.627公里，嵐下連接線一處，設(shè)建陽(yáng)樞紐、徐市、仁壽、洋墩、埔上、張墩樞紐、華陽(yáng)山樞紐、順昌南、鄭坊、梨樹樞紐、高橋等互通11處，徐市、埔上（預(yù)留建設(shè)條件）、際下等服務(wù)區(qū)3處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。
xin動(dòng)態(tài)丨9月28日到9月30日，省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展和改革委員會(huì)在順昌縣聯(lián)合主持召開國(guó)高網(wǎng)沙廈高速公路延伸線武夷新區(qū)至沙縣高速公路工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。

杭衢鐵路（建衢段）項(xiàng)目獲批
項(xiàng)目起止丨杭州西站——江山
項(xiàng)目投資丨236.3億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨130.774km
項(xiàng)目概況丨
新建線路（建衢段）自杭黃鐵路楊村橋線路所(含)至滬昆高鐵江山站(含)，新建線路正線全長(zhǎng)130.774公里，共設(shè)車站6個(gè)，其中新建建德南、龍游北、衢州西，預(yù)留蓮花站。設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，建設(shè)工期3.5年。
據(jù)了解，項(xiàng)目總投資236.3億元，本項(xiàng)目采用PPP模式，積極吸引社會(huì)資本共同籌資建設(shè)，原則上省市政府出資49%，社會(huì)資本出資51%，項(xiàng)目資本金在PPP項(xiàng)目實(shí)施方案中明確。
杭衢高鐵項(xiàng)目自杭州西站，經(jīng)桐廬、建德、龍游，至衢州西，延伸至江山，其中建衢段北自杭黃鐵路，接九景衢鐵路，預(yù)留接入滬昆鐵路技術(shù)條件。
xin動(dòng)態(tài)丨杭州至衢州鐵路(建德至衢州段)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告9月27日獲省發(fā)改委批復(fù)，項(xiàng)目前期工作取得了突破性進(jìn)展，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段。

G4216線寧南至攀枝花段高速環(huán)評(píng)公示 
項(xiàng)目起止丨寧南縣城南側(cè)黑泥溝——仁和區(qū)
項(xiàng)目投資丨283.83億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨171.214km
項(xiàng)目概況丨項(xiàng)目起于寧南縣城南側(cè)黑泥溝，順接G4216線金陽(yáng)至寧南段高速公路，經(jīng)寧南縣新華鄉(xiāng)、石梨鄉(xiāng)，會(huì)東縣城、姜州鎮(zhèn)、小壩鄉(xiāng)，會(huì)理縣城、鹿廠鎮(zhèn)、白雞鄉(xiāng)，攀枝花鹽邊縣紅格鎮(zhèn)，止于仁和區(qū)，順接G4216線攀枝花至麗江段高速公路。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約168.2公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米。項(xiàng)目估算總投資283.83億元，采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）方式建設(shè)。
投資人中標(biāo)丨西南公路老大四川交投集團(tuán)旗下川高公司：成功競(jìng)得826億中國(guó)公路大單！
xin動(dòng)態(tài)丨9月27日，環(huán)保廳受理了G4216線寧南至攀枝花段高速公路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件，并于10月18日前進(jìn)行公示。

合陽(yáng)至銅川高速路初步設(shè)計(jì)通過交通部審查 全長(zhǎng)130公里
項(xiàng)目起止丨渭南市合陽(yáng)縣百良鎮(zhèn)——銅川市耀州區(qū)演池鄉(xiāng)
項(xiàng)目投資丨145億元
項(xiàng)目長(zhǎng)度丨130km
項(xiàng)目概況丨合陽(yáng)至銅川高速公路路線起自渭南市合陽(yáng)縣百良鎮(zhèn)，接擬建的山西，止于銅川市耀州區(qū)演池鄉(xiāng)，接黃陵至銅川高速公路，全長(zhǎng)130公里，總投資估算145億元。全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米。全線共設(shè)橋梁30893米/77座，3236米/3座，橋隧比例26.3%。
xin動(dòng)態(tài)丨9月25日至27日，交通運(yùn)輸部公路局組織相關(guān)單位對(duì)陜西省合陽(yáng)至銅川高速公路初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)審查，至此《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》在陜路段全部通過交通運(yùn)輸部審查。