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2019東京燃料電池博覽會(huì)展示30萬Ene-Farms成果

時(shí)間:2019-5-28 閱讀:4313
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據(jù)外國媒體報(bào)道:世界上大的燃料電池博覽會(huì),第15屆燃料電池博覽會(huì)于今年2月在東京舉行,同時(shí)進(jìn)行了世界智能能源周會(huì)議。在為期三天的活動(dòng)中,出席人數(shù)超過66,000人,其中包括超過2,500家參展商,涵蓋燃料電池,電池,太陽能光伏,風(fēng)能,智能電網(wǎng),生物質(zhì)能甚至熱能發(fā)電。

在會(huì)上,眾廠商展示了Ene-Farm微型CHP(微型熱電聯(lián)產(chǎn))燃料電池的發(fā)展成果:在日本已經(jīng)安裝了超過30萬臺(tái)。

圖片2.jpg 

Ene-Farm微型CHP(微型熱電聯(lián)產(chǎn))燃料電池的尺寸可以產(chǎn)生大約700瓦的功率,即使在電力充沛的日本,這也不足以滿足家庭的高峰電力需求。這是由于燃料電池的大小受到家庭熱水需求的限制,沒有理由安裝更大的燃料電池來產(chǎn)生更多的電力,如果你無處可放廢熱。在這種情況下,燃料電池將不再提供熱電聯(lián)產(chǎn),它只是提供動(dòng)力

Ene-Farm的工作大約在15年前開始,當(dāng)時(shí)太陽能光伏發(fā)電和住宅電池存儲(chǔ)尚未成為政策制定者關(guān)注的焦點(diǎn)。然而,燃料電池的小尺寸已證明與其他技術(shù)高度互補(bǔ),松下將這三者整合為一個(gè)智能家居平臺(tái)。如果Ene-Farms的規(guī)模足以滿足家庭的高峰電力需求,并且有脫離電網(wǎng)能力,那么他們就會(huì)與太陽能和電池存儲(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槿毡緦?duì)自然災(zāi)害的敏感性,數(shù)十萬家庭都有著這種能夠按需在家中產(chǎn)生低限度電力和熱量的的需求。

盡管PEMFC在歷*主導(dǎo)了Ene-Farm部署,但燃料電池行業(yè)評(píng)論估計(jì),2018Ene-Farm裝置的一半是SOFC。由于日本尚未建立氫氣管道網(wǎng)絡(luò),所有微型CHP燃料電池均由天然氣供應(yīng),直接采用天然氣,固體氧化物燃料電池的電效率大約為60%,而需要改造的PEM燃料電池僅占35%左右。電力比熱量更有價(jià)值,人們可能會(huì)認(rèn)為愛信精機(jī)的SOFC Ene-Farms因其價(jià)格接近松下的PEMFC Ene-Farms而變得更受歡迎。

然而,日本大幅提高氫進(jìn)口量的計(jì)劃可能會(huì)再次改變景觀。在燃料電池博覽會(huì)上,兄弟(北美著名的標(biāo)簽制造機(jī))展示了他們的氫燃料電池8小時(shí)不間斷電源,初針對(duì)日本通勤火車站的關(guān)鍵設(shè)備。

松下還宣布將于20214月推出其5千瓦氫燃料PEM堆棧。針對(duì)小型商業(yè)設(shè)施,它承諾55%至57%的電效率(低熱值效率),可選擇直接發(fā)電或熱電聯(lián)產(chǎn)。由于直接以氫氣為燃料,該產(chǎn)品不需要重整器,這將使價(jià)格大幅下降。

產(chǎn)品推出的時(shí)機(jī)表明日本政府將提供政策支持 - 如上所述,其財(cái)政年度從41日持續(xù)到2020 331日。目標(biāo)客戶可能是接受氫輸送或氫氣公用事業(yè)服務(wù)的企業(yè)。

由于其能量密度*,液態(tài)氫輸送通常比壓縮氫輸送更具成本效益,但少量低溫液體不斷沸騰。通過燃料電池運(yùn)行它們將從這種蒸發(fā)中獲取價(jià)值,同時(shí)為設(shè)施提供適量的電力??赡艿目蛻艨赡馨ㄅ鋫淙剂想姵夭孳嚮蚩ㄜ囓囮?duì)的企業(yè)或配備氫氣配送站的燃料供應(yīng)商。鑒于其燃料分銷網(wǎng)絡(luò)以及與合作評(píng)估燃料電池運(yùn)輸卡車,7-Eleven是一個(gè)看似合理的早期客戶。近報(bào)道的那樣,7-Eleven的加拿大分部近與HTEC合作在不列顛哥倫比亞省部署氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施。

正如大自然可以采取意想不到的轉(zhuǎn)變 - 鳥類用于飛行的羽毛可能已經(jīng)開始作為年輕恐龍可以保持偽裝和溫暖的方式 技術(shù)也是如此。十五年前,早在太陽能電池板和住宅電池系統(tǒng)受到人們關(guān)注之前,日本政策制定者就支持天然氣動(dòng)力住宅燃料電池的能源效率。 Ene-Farm成本已經(jīng)下降到不再需要激勵(lì)措施,該產(chǎn)品現(xiàn)在可以支持氫燃料和燃料電池叉車的早期采用者。

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