日本SMC無桿氣缸的氣缸套怎么減輕磨損呢？我認(rèn)為有以下幾點。
1、正確起動和起步：
發(fā)動機(jī)冷車起動時，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動性差，使機(jī)油泵供油不足。一起，原日本SMC無桿氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁流，因而在起動的瞬間得不到正常作業(yè)時那樣杰出的光滑，致使起動時氣缸璧磨損大大添加。因而，初次起動時，應(yīng)先使發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待沖突外表得到光滑后再起動。起動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度到達(dá)40℃時再起步；起步應(yīng)堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
2、正確選用光滑油：
要嚴(yán)厲按季節(jié)和發(fā)動機(jī)功能要求選用光滑油，不可隨意購用殘次光滑油，并常常檢查和堅持光滑油的數(shù)量與質(zhì)量。
3、加強濾清器的保養(yǎng)：
使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器堅持杰出的作業(yè)狀況，對減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強對“三濾”的保養(yǎng)，是避免機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發(fā)動機(jī)運用壽命的一項重要措施，在鄉(xiāng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)省燃料而不裝空氣濾清器是錯的。
4、堅持發(fā)動機(jī)正常作業(yè)溫度：
發(fā)動機(jī)的正常作業(yè)溫度應(yīng)處在80-90℃。溫度過低，不能堅持杰出的光滑，會增大日本SMC無桿氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧遭到腐蝕磨損。實驗標(biāo)明，當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加重磨損，乃至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。
5、進(jìn)步保修質(zhì)量：
在運用過程中，及時發(fā)現(xiàn)問題及時予以掃除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。裝置氣缸套時要嚴(yán)厲按技術(shù)要求檢驗和安裝。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力恰當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈力過小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加重氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加重其磨損。
曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動機(jī)因燒瓦等原因，會使曲軸因遭到劇烈的沖擊而變形，若不及時校對而繼續(xù)運用，同樣會加速氣缸套磨損。
