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氣缸的直線運(yùn)動(dòng)及受壓力零件
    氣缸在進(jìn)行操作的過程中主要是做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，在進(jìn)行操作的過程中也可以分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種，在運(yùn)行時(shí)其單作用氣缸，在一定程度上僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

   膜片式氣缸在進(jìn)行操作的過程中，主要是采用其膜片代替活塞，在進(jìn)行操作的過程中只在一個(gè)方向輸出力，在使用時(shí)用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。

   氣缸在一定程度上主要是做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱為其擺動(dòng)氣缸，在進(jìn)行操作的過程中主要是由葉片將其內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

   氣缸會(huì)有效的在其端蓋上設(shè)有其進(jìn)排氣通口，在進(jìn)行設(shè)置的過程中會(huì)在端蓋內(nèi)設(shè)有其緩沖機(jī)構(gòu)，其桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。

   活塞是氣缸中的受壓力零件。在進(jìn)行操作的過程中為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

氣缸的適應(yīng)性及電氣控制
氣缸在進(jìn)行使用的過程中對其使用者的要求是比較低的，氣缸在進(jìn)行操作時(shí)易于安裝維護(hù)，這樣對于使用者的要求不高，這樣電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
    氣缸的輸出力大，氣缸在進(jìn)行操作時(shí)其輸出力和缸徑的平放成正比，其電缸額輸出力和缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。
    氣缸的適應(yīng)性是非常的強(qiáng)的，在進(jìn)行使用的過程中氣缸能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作，在一定程度上具有其防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。
 
氣缸的優(yōu)勢
    1.負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過，現(xiàn)在的電動(dòng)執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動(dòng)負(fù)載水平了）。
    2.動(dòng)作迅速、反應(yīng)快。
    3.工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。
    4.行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。氣缸的選擇要點(diǎn)。

   氣缸在進(jìn)行使用的過程中會(huì)有效的根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài)和堵在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)確定負(fù)載力F和負(fù)載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓力確定使用壓力P。對單作用缸按桿徑與缸徑比為0.5，雙作用缸桿徑與缸徑比為0.3～0.4預(yù)選，并根據(jù)公式便可求得缸徑D，將所求出的D值標(biāo)準(zhǔn)化即可。如D尺寸過大，可采用機(jī)械擴(kuò)力機(jī)構(gòu)。

美國繽霸BIMBA氣缸常用型號：
T-042-CDMNP,CYLINDER
T-042-CEB1MNP,CYLINDER
T-022-EB1NP,CYLINDER
M-011
T-024-K22,CYLINDER
BF-0070.125-D
M-011.5-DGT4
T-0410/4-EB2,CYLINDER
M-0070.6-DT2T4
T-021-D,CYLINDER
M-0071.5-DT4
T-046-BMNPV,CYLINDER
T-021-V,CYLINDER
M-0071.5-DQT2
T-048-BEB1,CYLINDER
T-044-EB2S,CYLINDER
T-043-BEB1M,CYLINDER
T-041-BEB2NP,CYLINDER