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日本原裝SMC氣缸*北京辦事處

SMC無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。無(wú)桿氣缸  無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。 無(wú)桿氣缸和氣缸有什么區(qū)別
節(jié)流閥  2－緩沖柱塞  3－密封帶  －防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架
泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；2) 受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
SMC機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸
－節(jié)流閥2－緩沖柱塞3－密封帶4－防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架
鎖緊氣缸  帶有鎖緊裝置的氣缸稱(chēng)為鎖緊氣缸按鎖緊位置分為行程末端鎖緊型和任意位置鎖緊型。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示： 　 SMC氣缸原理圖

1）缸筒 　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 　2）端蓋 　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

SMC產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，例如汽車(chē)、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機(jī)床、冶金、建筑機(jī)械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)。日本SMC現(xiàn)貨 CDM2E32-70
SMC公司不僅提供氣動(dòng)元件、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng)，還能為客戶(hù)定制特殊的自動(dòng)化解決方案。日本SMC現(xiàn)貨

SMC氣缸MXQ-BT20
SMC氣缸MXQ-CT6
SMC氣缸MXS12-100BS
SMC氣缸MXS12-20ASFP
SMC氣缸MXS12-20ASP
SMC氣缸MXS12-20ASR
SMC氣缸NCG25BXZC-L218
SMC氣缸NCG32RG19980500
SMC氣缸NCG40AG19930600
SMC氣缸MKA20-20RF
SMC氣缸MKA32-10LF
SMC氣缸MKB12-I0594-10R
SMC氣缸MKB20-10RFN
SMC電磁閥NAV4000-N04-5DZ
SMC調(diào)壓閥NAW2000-N02DG
SMC調(diào)壓閥NAW3000-N02C
SMC調(diào)壓閥NAW3000-N02-R
SMC氣缸NC1A250-16-133
SMC氣缸NCA150-05-Q8691
SMC氣缸NCA1B150-KIT
SMC氣缸NCA1B200-0150
SMC氣缸NCA1C325-1600
SMC氣缸NCA250-02Q8733S
SMC氣缸NCA250-03Q6311S
SMC氣缸NCA250-03Q8748S
SMC氣缸NCA250-20-Q6310
SMC氣缸NCA325-20-Q6311
SMC氣缸L-CS1BN140-180
SMC氣缸L-CS1BN160-0611
SMC氣缸L-CS1BN160-100
SMC氣缸L-CS1BN160-220
SMC氣缸L-CS1BN160-234
SMC氣缸LCS1BN180100BC8
SMC氣缸L-CS1BN200-0612
SMC氣缸L-CS1BN200-400
SMC氣缸LCS1BN20050BXC8
SMC氣缸L-CS1CN160-50
SMC氣缸L-CS1CN160-610
SMC氣缸L-CS1DN125-300
SMC氣缸L-CS1DN140-250
SMC氣缸L-CS1FN140-20
SMC氣缸LCS1FN1405000C1
SMC氣缸L-CS1FN180-200N
SMC氣缸L-CS1FN200-160
SMC氣缸L-CS1GN140-25
SMC氣缸L-CS1GN140-60
SMC氣缸L-CS1GN160-30
SMC氣缸L-CS1GN180-310
SMC氣缸LCS1GN200700NB6
SMC氣缸L-CS1LN16001409
SMC空氣管道配件LJ1H20R20NA200F
SMC空氣管道配件LJ1H3031PD12002
SMC空氣管道配件LJ1H3032SE600F2
SMC空氣管道配件LJ1H30G30PD1000
SMC空氣管道配件L-141606
SMC空氣管道配件L-142030050042
SMC氣缸L-CY1B20H-150
SMC氣缸L-CY1B25H-635
SMC氣缸L-CY1B25H-770
SMC氣缸L-CY1B32H-460
SMC氣缸L-CY1B32H-550
SMC氣缸L-CY1B40H-1000
SMC氣缸L-CY1B40H-1250
SMC氣缸L-CY1B40H-400
SMC氣缸L-CY1B40H-50
SMC氣缸L-CY1B50H-1000
SMC氣缸L-CY1B63H-200
SMC氣缸型號(hào)
SMC氣缸L-CY1L10H-400BS
SMC氣缸L-CY1L15H-180B
SMC氣缸L-CY1L20H-50B
SMC氣缸L-CY1L20H-700B
SMC氣缸L-CY1L32H-400B
SMC氣缸L-CY1L40H-300B
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SMC氣缸L-CY1S20H-700
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SMC氣缸L-CY1S32H-515B
SMC氣缸L-CY1S6H-300
SMC氣缸L-CY3B15-388
SMC氣缸L-CS1BN14001126
SMC氣缸L-CS1BN140-100
SMC氣缸L-CS1BN140-30
SMC氣缸MXS12-30
SMC氣缸MXS12L-30
SMC氣缸MXS12L-75AS
SMC氣缸MXS16-10
SMC氣缸MXS16-10ASP
SMC氣缸MXS16-10CS-X915
SMC氣缸MXS20-30-X350
SMC氣缸MXS25-50AS
SMC氣缸MXS25-75A
SMC氣缸MXS6-50AF
SMC氣缸MXS8-20AS
SMC氣缸MXS8-30BT
SMC氣缸MXS8-40R
SMC氣缸MXS8-50ASFR
SMC氣缸MXS8-50F
SMC氣缸MXS8L-75AS-X12
SMC氣缸MXS-AS6-X11
SMC氣缸MXS-AT12-X11
SMC氣缸MXS-AT16-X11
SMC氣缸MXU16-10-XB13
SMC氣缸MXW12-150B
SMC氣缸MXW12-75B
SMC氣缸MXW20-75B
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AC20A-02CG-A
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AC30-03G-SV
AC30A-02-A
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AC30A-03-A
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ADM200-045
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AR10-M5BG
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AR625-10
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AR825-14
AR825-14G

日本原裝SMC氣缸*北京辦事處

AR925-20

AR925-20G
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SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司

：周 娟
電  話：
手  機(jī)：
傳  真：86-
地  址：上海市普陀區(qū)中江路889號(hào)曹楊商務(wù)大廈1501-1502

上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，公司成立于2003年注冊(cè)資本500萬(wàn)并且在德國(guó)美國(guó)設(shè)有辦事處.公司多年來(lái)的堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向,將不斷創(chuàng)新,開(kāi)發(fā)高科技產(chǎn)品,始終以"質(zhì)量*,用戶(hù)至上"為宗旨, 積極引進(jìn)*產(chǎn)品和產(chǎn)品技術(shù),不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,盡心服務(wù),滿(mǎn)足用戶(hù)的新 要求。公司以自動(dòng)化產(chǎn)品的分銷(xiāo)、、工程設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成為主要經(jīng)營(yíng)范圍。將 作為全面自動(dòng)化產(chǎn)品、服務(wù)和工程系統(tǒng)的供應(yīng)商，為國(guó)內(nèi)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商 提供全面工控服務(wù)的公司。我公司專(zhuān)業(yè)代理產(chǎn)品，以工業(yè)自動(dòng)化為主營(yíng)，集科工貿(mào)于一體的全 民科研開(kāi)發(fā)，技術(shù)改造，工程服務(wù)為中心。

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